Тест-драйв Mitsubishi Galant с 2008 года Седан
Galantный век
Нынешний Mitsubishi Galant детище не столько японское, сколько американское совершенно не нужен Европе. Его там никто не ждет. Но мы, в автомобильном смысле, хотя и не Америка, но уж, тем более, и не Европа. Мы, памятуя о по-прежнему любимых предыдущих поколениях Галантов, на которых ездили, ездим, и будем ездить еще долго, все спрашивали: Ну, когда? Россия важный рынок для Mitsubishi, и к нашему мнению нельзя не прислушаться. Вот и получайте, что хотели!
Шеф-редактор Филипп Березин, который снова убедился в буквальном смысле пословицы не так страшен черт, как его малюют
Уан митез, поинтту, сказал мне тихий женский голос парктроника, после чего я заглушил двигатель и вышел из машины. Вышел весьма в благодушном настроении, хотя садился за руль без особого энтузиазма.
De ce este asta? Да потому, что встречают по одежке. Вряд ли мое мнение будет оригинальным в оценке дизайна Galant: он особенно в передней части странный, непонятный, некрасивый. Массивная горбинка посередине капота, невыразительная радиаторная решетка, но главное фары! Фары!!! Где вы прелестные прищуренные полоски световых элементов Mitsubishi Galant предыдущих поколений?! Вас заменили какие-то четырехугольники с Волги Собственно, то, что так же, как я, думают многие, косвенно подтвердил один из руководителей дистрибьютора Mitsubishi, заметивший, что пока Galant продается чуть хуже, чем ожидалось. Неважно, что скрывается за этим чуть, но очевидно, что за первые месяцы российских продаж большинство из тех, кто ждал Galant (а то, как его ждали, можно было почувствовать на Московском автосалоне: прайсы расхватывали, как дорогие сувениры), просто не успели попробовать машину на ходу а значит, оценили только внешность. И простите за каламбур видимо, не оценили.
Вот я и сел за руль в не самом веселом настроении. Но в дороге оно заметно улучшилось. Во-первых, за спорной внешностью автомобиля скрывается огромный салон. И я сел вольготно, да и коллеги сзади не роптали. Вот что значит автомобиль из Америки места хватает всем.
În al doilea rând, toate controalele în galant sunt de înțeles și sunt în locurile lor; Cu abundența de opțiuni, nu simțiți că ați fost completat cu informații. Butoanele din Galante un pic mai mult decât în \u200b\u200bLancer, în ciuda setului complet mai modest al celor din urmă. Nu prea mult în interior nu numai să nu moderați un volan mare și tastele magnetice nu se potrivesc în consola centrală. Aici designerii nu erau din nou la înălțime.
În al treilea rând, mașina încântă cu obiecte confortabile. Voi observa doar trei sfere diferite: scaunul șoferului cu o unitate electrică și o gamă largă de ajustări, un senzor de parcare clar și o cotieră largă, cu o cutie spațioasă, unde izbucnirea este ușor localizată.
În al patrulea rând, și acesta este principalul lucru: Galantul a plăcut într-adevăr în mișcare. Mașina este gestionată pur și simplu mare, deși volanul în sine nu este cel mai convenabil în aderență. Motorul și caseta lucrează aproape perfect, deși presupunem că mulți vor dori mai multă suficiență de la o astfel de mașină. Moderat o suspensie rigidă, oferind confort decent, mulțumit de ambele drepte și de întoarcere. Mitsubishi este brazat pe drum, menținând în același timp o stabilitate bună pe orice traiectorie rezonabilă.
Dar, din anumite motive, nu am vrut să rămân în conducerea galerii. Poate pentru că cum am menționat mai sus la lumină, nu este ușor. Adaptiv automat, fără îndoială, se adaptează șoferului, dar nu-i dau libertate suplimentară.
În general, am lăsat Galant nu fără regret, realizând că în viitorul apropiat ar trebui să călătoresc, mai ales pe mașini mai strânse. Am ascultat un parc de interes de femeie și nu am privit înapoi. De ce în cele din urmă stricați impresia?
Нынешний Mitsubishi Galant детище не столько японское, сколько американское совершенно не нужен Европе. Его там никто не ждет.
Editorul lansat al lui Margarita Muradov, care a observat că, în general, îi plăcea mașina, vrea întotdeauna altceva În mod extern, un nou galant, gustul meu, ceva pierdut, devenind mai încrezător și calm. Indiferent dacă predecesorii săi atragând o siluetă în formă de pană rapidă și ștampile laterale, deoarece trebuiau să fie invitate să verifice înfășurarea și conținutul de conformitate
Designerii companiei par să nu aibă nici o modalitate de a determina cum ar trebui să arate această mașină: dacă să o renunțe, la fel ca modelul începutului anilor '90 sau să conduci în banda de alergare, așa cum a fost cu reprezentanții ultimului deceniu. Apariția unui galant modern întruchipează, dacă nu în vârstă, atunci, cel puțin, maturitatea profundă a reliefului muscular este plină de speranță de o grăsime, mașina pare oarecum mare și lentă.
O cunoștință mai substanțială cu mașina a început cu scaunul din spate o abundență a locului pentru picioare nu a putut impresiona. Pe o astfel de mașină, puteți să vă deplasați în siguranță de către companie în voiaj în Europa: mutarea la distanțe lungi promite să fie plăcută și nu va provoca disconfort.
Interiorul este frumos, dar ar fi plictisitor să vină cu ceva mai interesant. Luați aceleași panouri din plastic pentru un copac, ochii complet nelegiuiți, dar numai adăugarea bazarității într-un interior strict ar fi mai mult deloc de ei! Mânerele deasupra ușii Testul meu personal nu a trecut după ce am tras unul dintre ei cu mâna mea și apoi am lăsat-o, a urmat lovitura ascuțită la tavan. În multe mașini sub clasă există o mică măsură, dar totuși.
În același timp, merită remarcat mirosul mașinii. Am un astfel de pointer: așezat într-o mașină nouă, atrag mai întâi atenția asupra modului în care miroase ca ea poate părea ciudat, dar mirosul mașinii, ca omul, raportează într-o oarecare măsură, despre sănătatea sa, cum materiale de înaltă calitate Finisaj: Fie că plasticul este la fel de bine dacă nivelul de piele este adecvat. Acest galant de testare a trecut cu onoare! Mă duc la scaunul șoferului. În plus față de scaun confortabil, confortul oferă o vizibilitate bună și asistent de încredere sub forma unui adevăr de difuzor, în limba engleză Parktronic, Rusophilas vă rugăm să nu vă faceți griji pentru a începe să parcați fără sfaturi. Bun bord de bord informativ cu lumină de fundal cu ochi blazi. Impresia strică o barbă grosieră cu butoane de așteptare și ieftin.
Galantul accelerează încet; Poate că merită să scrieți de pe mașină. Dar am apăsat pedala de gaz pe podea până când te oprești, începi să simți emoție. Și dacă la viteze mici, volanul pare prost și non-informativ, apoi pe o mașină mai mare cu o savură prescrie o traiectorie dată. În ciuda dimensiunilor considerabile, mașina este perfectă și controlată. Suspensia sa confruntat cu succes cu locurile rutiere rupte, raportarea la pasageri doar despre tije cu adevărat profunde. Bine!
Нынешний Mitsubishi Galant детище не столько японское, сколько американское совершенно не нужен Европе. Его там никто не ждет.
Alexander Korchenko, care nu a fost niciodată îmbrăcat cu sentimente pentru transmisia automată Noua Galant America a văzut în aprilie 2003, am avut doar 3 ani. Locuitorii Statelor Unite și Canada pot alege un V6 de 230 de litri de 230 de ani și avem doar o unitate de 158 de ani de 2,4 litri. Noul galant a fost aproape complet proiectat în state și pentru state: design în California, tehnică în Michigan, o adunare în Illinois. Este ușor de ghicit, locuitorii din care Mitsubishi văzută văzută în scaunele șoferului și pasagerilor
Personal, mi-a plăcut scaunul pasagerului din spate aici. Dar pentru a înțelege acest lucru, trebuie să începeți cu șoferul. Este echipat aici pentru excelent: scaune din piele confortabile (conducere cu management electric) și există suficient spațiu pentru ridicare. Toate butoanele necesare pentru manetă-pârghie sunt concentrate pe consola centrală și sunt ușor accesibile, mașina de cutie elimină mâna dreaptă de la schimbarea frecventă a vitezelor, izolarea cabinei este excelentă pentru altceva?
Acționarea activă și viteza, claritatea și acutul sportiv! Acest lucru nu a fost pe deplin cea precedentă, nu a devenit galantul curent. Ghid, cu depunerea de marketing, a văzut cererea de mașini de clasă D și a amintit Galant, călărind pe drumurile americane. Rușii au ratat aspectul său avangardist și un preț atractiv, dar va fi plictisit mai departe.
Mi se pare că galantul nu dispune de volanul sportiv Momo, care sunt oferite cu amănuntul Lancer: standardul Branca nu este doar mare, ci și lipsită de claritatea dorită. Într-o întoarcere de 90 de grade, mâinile sale trebuie să distrugă locul de prindere, iar cu rotația reală a volanului, celelalte gustări. Dinamica motorului destul de suficient pentru a se deplasa în jurul orașului, dar nu mai mult: accelerarea netedă și chiar și transmisia automată manuală poate să nu schimbe caracterul accelerației.
Este frumos că mașina reduce în mod independent transmisia după cum este necesar, iar creșterea lasă șoferul. În plus, dacă șoferul pentru o perioadă de timp permite pedala de accelerație, transmisia de sequenal nu trece la cel mai înalt nivel și, dacă deschideți gazul la ieșirea de la rotație, transmisia automată nu va trece la un nivel scăzut, ca un ordinar Transmisia automată va face.
Motorul nu poate fi numit foarte puternic, dar este un pic exagerat, deoarece roțile clipește MIG. Mai ales pentru cel puțin o acoperire puțin alunecoasă. În același timp, mașina ascultă de bună voie șoferul, care reacționează corect la deschiderea și închiderea gazului. Și la fel de ușor, se transformă într-o șansă pe viteze foarte posibile de autorizare, chiar și un nou anvelope finlandeze scumpe
Este o rușine: mașina ar putea fi mai bună. Sub capota ar putea fi un motor de 3,8 litri și o transmisie mecanică, șoferii de pornire ar fi fericiți la sistemul ESP. Și designul japonezilor ar putea avea încredere în specialiștii lor. Acesta este cât de mult timp ar merge pentru a pregăti un astfel de galant și va fi necesar pentru noi?
