Test drive Mitsubishi Galant Sedan în 2008
GALANT SPORT 2.5 V6
rechin negru, aparținând familiei de Selachoidei (rechini reali), nu poate fi negat într-o fascinație aparte pentru simplul motiv că acestea nu sunt vegetarieni. Pentru a-l experiență pentru tine, nu este necesar să se arunca cu capul de scuba în zona de australian Marea Barieră de Corali, du-te la Oceanariumul sau viziona show-ul din lumea animală. Doar uita-te la vopsit negru Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6. Cine a venit în 1997 pentru a înlocui generația anterioară biroul executiv Galant, mulți ca răspunsul japonez la Chamberlain, care este BMW Seria 3, iar primul semăna cu un prădători marini formidabile. Obțineți cel puțin nu în comun cu mașinile moderne (412/2125 IL relicvă a trecutului nu contează) rechinul de obicei, front-end de înclinare inversă. Acum
similitudini doar evidente. Pick up o grila de admisie a aerului imens ochiurilor de plasă sub partea din față a barei de protecție arata periculos, cum ar fi o gura deschisa cu rânduri de dinți ascuțiți. O ușor ovală ceață foarte distantate? Aceasta, desigur, ochi de rechin. Aceasta completează imaginea unei aripi coada puternic pe capota portbagajului. Desigur, având în special anatomia Se-lachoidei, fin verticală ar fi fost mai potrivită. Dar este în valoare de a găsi vina? În final, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 teren de rechin. Și o subspecie foarte rare sport la prețuri accesibile sedan din clasa de mijloc. Pentru a fi clasificate în această categorie, masina nu este suficient pentru a avea un motor puternic. Este nevoie de performanțe excepționale de conducere, aspect luminos, interior modificată în mod special. Și toate acestea la cel mai mic preț posibil (aproximativ 30-32000. Dolari). Cât de mult
există masinile europene de pe piață care îndeplinesc toate aceste cerințe? Famous germani (BMW 323i și noul Mercedes C200 Kompressor) scumpe și, în plus, ca mai democratic Audi A4 1.8T, sunt practic imposibil de distins în design de la liniile de bază. Ce ramane? Frumoasa italian Alfa Romeo 156 2.5i, cosmopolită Ford Mondeo ST200 si duo-ul japonez Honda Accord Type R 2.2i si 2.0 Sport Nissan Primera. Dar pe fundalul acestor mașini demne Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 nu se vor pierde. În orice caz, design agresiv, dar echilibrat cu el să fie greu de comparat cu oricare dintre concurenți. Și aceasta nu este singura parte puternica a masinii cu cele trei diamante de pe grila. Nu este ciudat în contextul rus este un record printre colegii de garda la sol de 15 inch. la care se adauga,
galant depășește competitorii în lungime. centimetri suplimentare nu au fost irosite în zadar. Având dimensiuni portbagaj impozant (90 l mai mare decât cea a Alfa Romeo 156) și spațiul interior, în care pasagerii din spate nu se simt chiar rigiditatea, sunt la punctul. După o cunoștință temeinică cu interiorul impresia că societatea Mitsubishi nu caută să selecteze pâinea de la companiile implicate în tuning. Judecă pentru tine. De elemente sportive aici pot fi văzute doar roata elegant de direcție din piele MOMO cu airbag integrat și învelit elastice scaune din stofa durabile cu suport lateral îmbunătățit și un set suficient de ajustări mecanice. Nici forate pedale sau crom plăci pe pervazul cu logo model sau genial cutie de viteze maneta buton nu veți găsi aici. Oricum, ar fi transformat dullish interior, executat în schema de culoare gri-negru.
Supraexpunerea să uite și entuziasmul pentru calitatea materialelor și a pieselor interioare de studiu gradul de finisare. Pe de altă parte, modul în care cei prezenți interior, nu ridică obiecții. În plus, aici este plin de acele mici lucruri dragut care fac viața mai ușoară pentru șofer și pasager și plăcută. Pe panoul luminiscent citit perfect instrumentele cu solzi alb lăptos și săgeți rubin. La fel de clară și ușor de înțeles de imagine și dă montat în afișajul consola centrală, sistemul de climatizare, care are un algoritm de control foarte simplu. Lucrul în modul ștergătoarele intermitente timp de câteva secunde în monoterapie a crescut frecvența de accident vascular cerebral imediat ce lichidul de spălare a parbrizului este furnizat. Acest lucru se va întâlni rar pe mașinile din clasa de mijloc, ei nu-i și operare electrică și scos din cheia de contact găsi întotdeauna. În cele din urmă, atunci când faceți clic pe stânga volanului de comutare oglinzile exterioare sunt rotite automat la geamurile laterale, astfel mai puține șanse ca cineva rupe din neatenție de pe ei în timpul sejurului. impresionează Vnutrisalonnoe oglinda cu ecran lat său, dar vizibilitatea spate limitează oarecum aripa spate masiv. Ei bine, da, există un argint 
ei bine, ajută să se simtă aceleași dimensiuni ale mașinii la deplasarea în marșarier. Și dacă vorbim despre gestionarea de comoditate, este imposibil să nu mai vorbim de aranjamentul foarte mare succes a pedalei de asamblare. Pedale nu se târască pe partea de sus a reciproc, și împreună cu pedala mort transformat fără exagerare uriașă. Cu toate acestea, este rareori ocupat, în cazul în care unitatea Galant sport într-un mod agresiv. Da, este posibil să se rostogolească încet de la sol la 1000 rot / min, pe un V trimiterea sau du-te să crească la 1200 rot / min până la IV. Super motor elastic (90% din cuplul este produs chiar la 1500 rot / min!) Trageți. Dar aceasta este doar ceea ce cel mai puțin și să aștepte pe modelul, în care titlul conține cuvântul Sport. Cu toate că nu am nimic personal împotriva unei astfel de derogare de la regulile nu o au,
deoarece acestea sunt doar parțial rupte. Motorul va ridica în mod semnificativ, noi trebuie să păstreze cel puțin 3000 rot / min. De aceea, atunci când efectuează evoluții preferabil mișcare bruscă a transferului II, care poate fi dispersat la 120 km / h. Apoi, ține pasul cu Shark Negre va fi dificil chiar și o astfel de mașină, o dinamică ca Nissan Maxima cu un motor V6 de 3 litri. El crede? Sunt martori. Prin urmare, dacă a fost depășită lene sau te-ai decis să păstreze ambreiajul, apoi la niveluri mai ridicate și nu poate fi pornit. Până răspunsul de limitare a vitezei motorului (la 7000 rot / min), zgomotul nu va hartuiti tine. Frumusetea! Dar se pune întrebarea: unde este suculenta, sportiv maraie în formă de V șase, care promite toba de eșapament de lux din otel inoxidabil? Nu, nu este. Pentru lipsa unei mai bune (sistem de sunet este instalat la cerere) trebuie să asculte apare la aproximativ 100 km / h în zona stâlpilor parbrizului pentru a reduce zgomotul de aer. De asemenea, este un fel de muzică!
Doar nu uitați să privească gabaritului săgeata benzină! Cu ce \u200b\u200bîn ce mai II a inclus transferul foarte repede du-te la partea de jos. Apropo, umplând procedură Mitsubishi Galant Sport este destul de delicată. Combustibil diametru rezervor de gât este atât de mic, iar configurația conductei de combustibil este de succes, astfel încât combustibilul începe să knock out, este doar puțin greșit cu pistolul de livrare unghi. În general, atâta timp cât nu înțelege toate complicațiile acestei operațiuni, lucruri scumpe mai bine să nu poarte ... Reducerea numărului de vizite la stațiile de gaz pot, în cazul în care locul de muncă de direcție mai activă a schimbătorului de viteze roți. Apoi, chiar și atunci când de conducere într-un ritm zdrențuit dificil de a merge în străinătate în 15 litri de benzină la 100 de kilometri. Foarte rău pentru un 2.5 litri motor cu 6 cilindri 161 de cai putere!
Procesul de schimbare orice speciale surprize ascunde. Pedala de ambreiaj nu este peretyazhelena. Mișcările levierului pe standardele sportului prea mari, iar sloturile le introduce, deși destul de clar, dar fără zăngănit uscată, care publică transmisii manuale Supercar (deși acestea sunt puțin mai scumpe!). Dar sunetul distinct al metalului se aude atunci când volanul este în poziția-dos. Ce este pentru? Dar acestea, de fapt, incoerențe mici de lângă plăcerea derivată din conducerea Shark Negre! Iartă-mă, fanii sunt uimitoare, fenomenal (și o mie de adjective în același fel) BMW Seria 5, dar în picioare pe șasiu de tuning polklassa mai jos în ierarhia automobilelor Mitsubishi Galant sport aproape la fel fără cusur ca bavarezii. sedan sport japonez nu a degenerat în kostotryasa banal, cu suspensie și, astfel, are fixata o stabilitate incredibila si manevrabilitate.
Dar, pentru a obține un astfel de rezultat o, a fost foarte dificil. conduce masina fata roți sport Galant, cu o optime mai mică decât VMW, distribuția greutății. Plus el este semnificativ mai scurtă de bază (195 mm!) Asta nu se îmbunătățește stabilitatea direcțională. Și cauciucurile de profil mai mici (205/60 R15 205/65 R15 împotriva BMW 523), ar trebui să lucreze mult mai greu de nereguli. Dar nu! Acest lucru se datorează în întregime de succes din față și din spate de design de suspensie multi-link. Și ca masina are drum! La o viteză de aproximativ 200 km / h în vântului lateral puternic, atunci când anvelopele de tracțiune, cu pânza de cale slăbește în mod inevitabil, Galant Sport este doar ușor deviat în lateral. Dar, chiar și într-o astfel de situație, pentru a regla în mod continuu aparatul nu trebuie să orienteze un curs, dar ce e ceea ce, și nu poate fi suspectat de lipsa de direcție vizuale rechin negru. Masina Grație sistemului de distribuție electronică
eBD forță de frânare nu și în decelerare intensă face. Frane cu disc Galant Sport suport 2-porshenkovymi față funcționează fără probleme (-zhno posibil, chiar prea mult), și 3 canale ABS cu împingeri moale pe pedala reamintește existența doar atunci când roțile sunt pe punctul de a bloca. În curbe ascuțite care se extind de la evacuarea gazului, Galant Sport consistență afectează comportamentul axelor. Provoac înapoi la standul într-o sanie ascuțită, chiar pe asfalt umed și nu a reușit. Cu toate acestea, natura tractiunii fata ia o taxă. Chiar și atunci când funcționează sistemul de control al tracțiunii (TCL) Galant Sport își păstrează subvirare lumina. Dacă Dezactivați TCL, masina va fi mult mai greu de a scoate de arc de rotație. Și pentru a evita alunecarea roților motoare (cel puțin pe suprafețe alunecoase) este puțin probabil să fie incluse în treptele inferioare de viteză. Fum de sub cauciucurile vor fi! În mod eficient? Nebun! Dar ineficiente. Și dacă vă amintiți despre costul considerabil obuvki Galant sport, chiar risipitor. Fie pentru a trata un rechin negru? Este, după cum vom vedea, totuși, și de tren, dar încă un prădător. Pentru buzunar poate musca ...
Unele specificații Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Datele producătorului)
Dimensiuni, 4630h1740h1415
Baza, mm 2635
Track față / spate mm 1510/1505
Cargo Volum, L 470
Masa proprie, kg 1325
Benzina Tip motor 24 valve V6
cu injecție de combustibil multipunct
Volumul de lucru, cubul. vezi 2498
Max. putere CP / rot / min 161/5750
Max. moment, Nm / r / min 218/4500
Cutie de viteze manuala cu 5 trepte F5M42
Anvelope 205/60 R15.
Max. viteza, km / h 220
timp de accelerare de la 0-100 km, fără date
Consumul de combustibil (UE), L / 100 km necunoscut
Volumul rezervorului, 64 l
Mikhail Kozlov
Foto Eugene Amanova.
O sursă: Revista „Autopanorama“
