Mitsubishi Galant Test Drive din 2008 Sedan

Sondaj, dar galanți

Mitsubishi Galant folosit cu roata dreaptă este relativ ieftin, fiabil și, de asemenea, elegant.
Mitsubishi este cunoscut pentru conservatorismul sănătos: crearea unei mașini de succes, nu se grăbește să o actualizeze. Acesta este Mitsubishi unsprezece Galant, care se bucură de un respect bine conservat în Rusia, inclusiv în versiunea dreaptă.
Modelul și -a făcut debutul în 1996. Dar trăsăturile rapide ale unui faruri lungi, cu scuturi joase, arată încă bine, poate chiar atractive. Aspectul este de a se potrivi cu umplutura. Galant este un sedan confortabil de clasă de afaceri, capabil să îndeplinească dorințele șoferilor rapide. Chiar și cea mai obișnuită versiune de tracțiune din față de 2 litri încălzește sufletul accelerației, puțin mai intens decât vă așteptați, o reacție minunată la pedalele de gaz și frână, informații despre volan.
Cutia de viteze automată funcționează aproape impecabil. Mitsubishi Galant, echipat cu o suspensie cu mai multe legături, tolerează constant neregulile rutiere mici. Nivelul de zgomot din cabină este foarte scăzut. O lingură de gudron este un lucru brut de lucru.
Locul de muncă al șoferului poate fi reproșat doar pentru absența direcției și a scaunelor care sunt în prezent la modă pe mașini solide.
În Galanta (cu excepția versiunilor americane scumpe), totul este simplu - puteți longitudin scaunul, puteți schimba înclinarea spatelui și a coloanei de direcție. Acest lucru este suficient pentru o plantare convenabilă de dimensiuni medii. Nu există transformări și ajustări ale scaunului din spate, dar unghiul de înclinare a spatelui este convenabil, există suficient spațiu pentru picioare, tetiera și centura de siguranță sunt acolo unde aveți nevoie.
Trebuie amintit că motorul cu injecție directă necesită combustibil de înaltă calitate, iar complexul de suspensie în proiectare este reparații calificate. În caz contrar, puteți pierde plăcerea de a deține o mașină relativ ieftină, dar drăguță și, în general, fiabilă.
Mitsubishi Galant 1996-2002
eliberarea este bine cunoscută printre iubitorii de mașini japoneze, precum și defectele sale înnăscute. Principala este o suspensie complexă cu un număr mare de îmbinări mobile. În ciuda durabilității relative, ea va trebui să se ocupe vreodată, ceea ce necesită calificări și fonduri. Un număr mare de furnizori neoficiali și unificare profundă cu versiuni europene, inclusiv detalii ale corpului, cu excepția deficienței de piese de schimb. Serviciu planificat - o dată la 15 mii km, standard pentru mașinile moderne. Stațiile oficiale nu iau întotdeauna unitatea dreaptă. Dar serviciile mici vor fi mulțumite de un client permanent.
 
Costul aproximativ al unor piese de schimb (la Moscova)*
Parbriz 10.700 de ruble.
Hood 10.200 Rub.
Farah 9000 Rub.
Aripă față 8400 Rub.
Bara de protecție față 13.000 de ruble.
*Prețurile indicate ale diverșilor furnizori pot varia semnificativ.

Analog de levorol
Din 1996, Galant nu numai că a fost livrat în Europa, ci și adunat în SUA, Indonezia, Filipine și Taiwan. Gama de modele pentru fiecare piață a fost proprie. În total, opt motoare au fost oferite cu un volum de lucru de la 1,8 până la 3,0 litri. Și unitățile de putere câștigau șaisprezece! În Japonia în 2002, modelul a fost actualizat, dar în unele țări, versiunea din 1996 a fost lansată până în 2005. Prețurile pentru mașinile stângaci (Ceteris Paribus) sunt mai mari decât pentru procentul drept cu zece la sută.
 
 
 
  
Andrey Kochetov
 

Sursă: Revista „Conducerea”