Mercedes Benz Viano Test Drive din 2003 Minivan

Mercedes-Benz Viano 3.2

Poate că tocmai o astfel de analogie cu aviația apare în primul rând în cap când vine vorba de un microbuz confortabil. Într -adevăr, ambele sunt destinate mișcării rapide și confortabile a grupurilor mici de oameni, în timp ce oamenii de afaceri pot fi bine lucrați, negociați - într -un cuvânt, nu pierdeți timp.

Cerințele care sunt prezentate sunt, de asemenea, clare din scopul mașinii: ar trebui să fie o mașină rapidă, fiabilă, confortabilă, echipată cu tot ceea ce este necesar pentru călătoriile de afaceri. Noul Mercedes-Benz Viano arată unul dintre cei mai reali candidați pentru a ocupa poziții de frunte în acest segment, deoarece reprezentanții reprezentanților și clasei de afaceri cu o stea cu trei fascicule pe capotă au fost un ghid pentru alți producători pentru mai mult de o duzină ani. Cu toate acestea, așa cum au arătat testele noastre, în clasa de microbuze propriile lor ordine și propriul echilibru de putere.

O ofertă largă

Afirmațiile lui Viano cu privire la conducerea în clasă sunt deja vizibile în momentul cunoștinței. Patru opțiuni ale motorului sunt oferite pentru a alege din două motorine și două benzine, dintre care cel mai puternic dezvoltă 218 CP, un automat cu 5 benzi este instalat ca echipament standard pe versiuni cu motoare pe benzină, iar o mecanică cu 6 trepte sunt standard pentru diesel . Cea mai confortabilă versiune oferă o suspensie de aer cu menținerea unei clearance constante, indiferent de sarcină, în plus, capabilă să ridice corpul cu câțiva centimetri pentru a se deplasa, de exemplu, printr -o bordură ridicată.
Desigur, există mai multe opțiuni pentru configurare, există trei trape, ferestre deschise din spate - cu unitate electrică, scaunele din față sunt echipate electro-reglementările, scaunele din spate au capacitatea de a trece mult timp la limite destul de mari, iar boxul cu mese pliante este instalat între ele, ceea ce adaugă asemănări doar cu un jet de afaceri sau un interior al clasei de afaceri într-o companie aeriană. Sistemul care rămâne în sistemul de răcire este, de asemenea, interesant. Cu ajutorul său, încălzirea cabinei, dacă este necesar, poate continua pentru ceva timp chiar și atunci când motorul este deja oprit. Într -un cuvânt, comunicarea a promis că va fi plăcută.

Pianul care necesită setări

În timp ce am ieșit din centrul din Moscova înfundat de transport, Viano nu m -a obligat niciodată să mă plâng de ce ceva nu este în regulă cu el. Un motor elastic puternic, o mașină bine, o aterizare convenabilă ridicată și oglinzi sferice mari, care oferă o vizibilitate excelentă în aglomerația orașului, a făcut posibilă să se simtă destul de normal. Dar de îndată ce am ieșit la întinderea autostrăzii suburbane, s-a dovedit că natura acestei rude a clasei S este duală. Pe de o parte, microbuzul a fost mulțumit de controlabilitate și stabilitate excelentă, direcție bună, dinamică excelentă - atât accelerate, cât și frână. Într -un cuvânt, munca șoferului Viano nu este în niciun caz numită grea. Dar este puțin probabil ca pasagerii săi în zbor să se simtă ca pasageri ai unui jet de afaceri. Cel mai probabil, motivul izolației cu sunet scăzut și calitatea scăzută a ansamblului cabinei este că am obținut unul dintre eșantioanele de pre -producție pentru test, care a reușit, de asemenea, să se desfășoare pe drumurile noastre de aproximativ 10 mii km.

Și anvelopele continentale foarte dure, care au fost instalate pe mașina testată, au fost, de asemenea, probabil contribuții. Sunt mai potrivite pentru versiunea de marfă a microbuzului, pentru care principalul lucru este capacitatea de transport. Și nu se încadrează în performanța afacerii - transportă într -adevăr și în mod clar organismului nu numai gropile, ci și mici nereguli, chiar și călărind pe acoperirea atât de numită (asfalt cu pietriș zdrobit) în cabină și foarte puternic scăzut - Frecvență zumzeală. De asemenea, scaunele din spate își aduc atingerea în imaginea zgomotului și a vibrațiilor, deoarece bazele lor sunt fixate rigid în spațiile și barele transversale ale cadrului, prin urmare, toate vibrațiile sunt transmise în mod liber la cadrele scaunelor. O altă remarcă se referă la locația scaunelor pasagerului: în opțiunea pe care am avut -o la test, scaunele celui de -al doilea rând sunt prea aproape unul de celălalt și este imposibil să se strecoare între ele - pentru a ajunge de pe scaunul din față în În spatele cabinei, trebuie să părăsiți cu siguranță mașina.

Finala

Dacă rezumați toate impresiile de cunoștință cu Mercedes-Benz Viano, ar trebui să notați un șasiu excelent, un motor bun și o transmisie care îl fac dinamic și convenabil de controlat. De asemenea, nu există plângeri cu privire la ergonomia scaunului șoferului. În ceea ce privește izolarea vibro și sunet, nu uitați că a existat un model de pre-producție la test. Suspensia sa este configurată în mod clar pentru autobahns europene netede, în condițiile noastre, sunt necesare alte setări. Și dacă, în plus, ridicați anvelope mai moi și efectuați lucrări la izolarea fonică a salonului, Viano va putea să solicite cu adevărat pentru laurii de jet de afaceri. Mai mult, toate aceste îmbunătățiri nu necesită nicio modificare serioasă a designului auto și au fost probabil efectuate la lansarea în serie. Ar fi interesant să călătorești pe mașini de serie și să vedem cât de diferite sunt de prototipuri.

Unele caracteristici tehnice ale Mercedes-Benz Viano 3.2
(datele producătorului)
Dimensiuni, MM: 4750x1900x1875
Baza, MM: 3200
Front/Brive, MM: 1630/1630
Diametrul virajului, M: 11.8
Tipul motorului: benzină V6 18-valve
Volumul de lucru, contor cubic. Vezi: 3199
Max. Power, L.S./RPM: 218/5500
Max. moment, NM/RPM: 305/2800
Transmisie: automat cu 5 bandă
Anvelope: 225/65 R16
Max. Viteză, km/h: 191
Timp de accelerare 0-100 km, s: 8.2
Consumul de combustibil (UE), L/100 km: 12,5
Volumul de top, L: 75

Leonid Klimanovici
 

Sursă: Revista Avtopanorama