Drive de testare Mercedes Benz Viano din 2010 minivan
Om de afaceri
Mercedes Viano și Vito sunt confort pentru toate ocaziile
Vorbim, vă rugăm să rețineți, nu despre o mașină, ci despre întreaga familie de mașini noi cu trei versiuni ale lungimii corpului și două roți, cel mai mare dintre diferitele scopuri și nivelul de echipament. Toate versiunile disponibile nu se citesc (numai Vito este prezentat în cincisprezece modificări), mai ales dacă luăm în considerare cele mai largi oportunități de transformare a cabinei și instalarea de echipamente suplimentare. Să spunem Viano cu același succes poate fi un birou pe roți, o cabană de familie mobilă cu bucătărie sau doar un minivan, perfect adaptat pentru Rhodos pe natură cu biciclete montane. Vito în pasagerul său, încărcătura sau cargo-pasagerul este și mai universal, dar în același timp mai utilat. Pe scurt, cei care au preferat pentru prima dată Mercedes V-Class sau același Vito din generația anterioară, nu pot fi dezamăgiți de o nouă serie de minivani cu o stea cu trei fascicule. Mai întâi de comoditate
Să nu spun că adesea gestionează o mașină mare de șapte mondiale care cântăresc mai mult de două tone și aproximativ cinci metri lungime. De remarcat, că nu am experimentat nici o dificultate în același timp. Adică, mai mult sau mai puțin pregătit șofer, care nu a avut niciodată un volan minivan înainte, se poate face față cu ușurință. Aterizarea, seama de aterizare, de înțeles, înaltă, dar foarte confortabilă, moderată cu suport lateral tangibil și cu cotiere, mâner cu o cutie de viteze automată cu 5 trepte, pe înclinarea consolei centrale, rampa reglabilă cu butoanele de navigație și control audio Nu iritați înclinarea autobuzului, dispozitivele sunt bine citite. Pe scurt, ergonomia scaunului unui șofer la înălțime și înțeleg imediat că este Mercedes.
Ar trebui clarificat: vorbim despre baza lungă și cea mai puternică Viano 3,2, pe care am acordat o atenție deosebită, având în vedere perspectivele sale pe piața rusă. În acest caz particular, execuția Ambiente a însemnat șapte locuri separate (desigur, toate cu centuri de siguranță și trei puncte), capabile să se miște de-a lungul sanilor speciale, iar al doilea și al treilea rând scaune se pot întoarce unul la celălalt. În cabină numai materiale tapițate de înaltă calitate, ornamentele de lemn, două trapele sunt una mică, a doua nu este abia de la adăpost. Cumpărătorii oferă, de asemenea, tendință, opțiuni distractive și universal Marco Polo, plus trei pachete standard de afaceri, viață și echipament BIE. În general, Viano poate fi echipat nu mai rău decât sedanul reprezentativ. Conform calității finisajelor și a nivelului de echipament, este greu de egal în clasă. Este convenabil să urcați în salon printr-o ușă glisantă laterală. Aceleași uși, apropo, în VITO VAN fac posibilă utilizarea unui stivuitor la încărcare. Deci, alpinism în Viano, deși cu ușurință, dar personal nu am vrut cu adevărat la început. Deoarece în Europa, în general, iar în Germania, unde a fost ținut în special testul, căldura africană a fost întemeiată. Și mașina sub soare a provocat asociații cu un transfer mobil. Cu toate acestea, nu este nimic de-a face cu volanul, după deschiderea tuturor ușilor, pornesc motorul și instalez un sistem de control climatic separat la temperatura minimă. Credeți-vă, după un minut de deflectori re-reci. Și foarte curând, minivanul din ruinat transformat într-o oază în mijlocul deșertului. Nu eram leneș și, oprindu-mă, mișcându-se pe scaunul ultimului rând, a fost dintr-un motiv chiar și rece!
Fast House.
Căile de testare au fost gândite în mod competent și, prin urmare, jurnaliștii au reușit să încerce mașini și pe autobahn și pe drumuri montane înguste și chiar pe trecerea feribotului. În același timp, Nighde Viano nu arăta nici o nebastoropică, nici prea mare. Accelerația minivană pentru opt cu câteva secunde la sute este foarte impresionantă. Această dinamică (și viteză maximă decentă) poate invidia mai multe autoturisme. Motorul este foarte bun și, ceea ce este important, practic nu este auzit în cabină, chiar și cu revune mari. Și mașina a fost plăcut surprinsă de un răspuns rapid de alimentare cu gaz și de tranziții netede de la un pas la un pas, chiar și cu cea mai mare accelerație posibilă. Foarte curând m-am prins gândindu-mă la o casă confortabilă și rapidă pe roți. Dar mi-a plăcut mai ales comportamentul lui Viano pe serpentine. Se pare că pupa ar trebui să fie nemiloasă pentru a demola și, având în vedere durata minivanului, era posibil să se presupună că demolarea ar fi dificil de prezis. Pa! Chiar și la o viteză decentă, mașina se află ferm pe roți în rândul lor, iar comportamentul său este destul de previzibil. Desigur, aceasta nu este o mașină sport și să remake cu viteza pe drumurile de înfășurare spre orice, dar aici mașina mare nu face un sentiment de încredere. Mertul principal al unității din spate (înainte de clasa V a fost un opțional), care a oferit o distribuție mai uniformă a greutății peste axe. Și dacă compartimentul pentru bagaje este suficient de încărcat la toate problemele. În plus, echipamentul de bază al Viano include un sistem de stabilizare dinamică a ESP, lucrând împreună cu anti-alunecare ASR și ABS.
Este imposibil să nu plătiți frâne de tribut și disc (ventilat față) sunt foarte eficiente. Sub poalele șoferului, Plus la acest sistem de asistență la frânare de urgență și distribuție electronică a forțelor de frânare. În general, nivelul de securitate este ales de către proprietar: un pachet standard cu perne de conducător auto și (în funcție de nivelul de execuție) pentru pasagerul din față, este liber să adăugați ferestre, părți și perne speciale pentru a proteja pieptul. Natura frisky a noii generații de minivane de la Mercedes reflectă pe deplin noul design. Formele unghiulare ale fostei generații au dat calea unor linii mai netede și dinamice, care sunt deosebit de vizibile în profil și experiență. Faruri, grila de grilă, urcare spectaculoasă pe capotă, întinzându-se de la bara de protecție la parbriz, laterale luminoase de teren toate aceste elemente dau aspectul Viano în același timp rapid și soliditate. Iar spatele este probabil mai puțin greu datorită liniilor lungi și clare de felinare.
În Europa și în Rusia
Mercedes-Benz Viano și Vito vor fi reprezentați oficial la expoziția internațională a Salonului Caravanului din Dusseldorf (de la 29 august și 7 septembrie), la Auto Show Auto IAA din Frankfurt (din 13 septembrie și 21 septembrie) și la vehiculul comercial RAI Salon în Amsterdam (de la 17 la 25 octombrie). Cu toate acestea, vânzările Viano din Europa au început deja. Prețurile acestui model din Germania încep de la 32 de mii de euro pe versiune cu un motor diesel de 2 litri, iar 41.690 de euro sunt finalizate pentru cea mai puternică modificare cu motor pe benzină și în configurația maximă din fabrică (inclusiv impozitele). Costul Vito va fi determinat în prima jumătate a lunii septembrie. În același timp, prețurile minivene în Rusia vor fi cunoscute. 
Toate versiunile Viano / Vito vor fi furnizate, cu motoare diesel și benzină, cu excepția Viano 3.0. În CJSC, DAIMLERKRAISER mașinile Rus în mod rezonabil, poate, corect, alegând cele mai puternice dintre cele două 3,2 litri V6. Și de la acolo a raportat că prețurile rusești vor fi legate de limba germană. Dacă vine vorba, atunci noutatea din țara noastră este perspective foarte bune. Sunt de acord, chiar și aproximativ cincizeci de mii de euro pentru un mare minivan Mercedes confortabil nu este prea mult. Oleg Oipov.
