Drive de testare Mercedes Benz Viano din 2010 minivan

Mai aproape de adevăr

Mercedesovs doresc cu adevărat ca toată lumea să creadă că Viano este minivan. Deținător de valori familiale și vatră de casă mobilă. Sau reprezentare Express în serviciu de birou, confortabil și rapid în același timp. Ei bine, ei au toate motivele să o dorească, mai ales că Viano îndeplinește toate cerințele pentru minivane: cameră, confortabilă, rapidă. În plus, cele mai prestigioase și mai scumpe, care este foarte mult Mercedovski. Și foarte prietenos față de șofer, oaspeți, parteneri, familia tuturor celor care trebuie să comunice cu el.

Cu toate acestea, indiferent de Domnul de la DaimlerChrysler, nu este poziționat acolo, Viano nu este încă minivan. Acesta este cel mai real microbuz. Iar punctul nu este că el copiază de fapt vanul comercial sau, gardul, Dumnezeu este ca un camion, nu. Doar posedă două calități importante care sunt practic neobișnuite pentru autoturismele pe o scară: volum intern incredibil și cantități complet nebune de opțiuni de execuție. Minivanii nu sunt capabili de asemenea.
Viano este produs într-o varietate de opțiuni diferite. Variază astfel de parametri cum ar fi lungimea ampatamentului, dimensiunea umflăturii din spate și înălțimea corpului, se poate crea microbuzul foarte simplu și unic, care a fost necesar. Din nou, vorbind despre motor, de asemenea, de-a lungul problemei de alegere: sunt propuse motoare diesel și benzină de altă putere, principalele dezvoltă 218 forțe cu un volum de 3,2 litri.

Cu privire la starea mașinii, apropo, se poate judeca un fapt foarte elocvent. Predecesorul lui Viano, în spiritul pasagerilor Mercedes, a clasat una dintre clase, scrisoarea V, a constat în slujba președintelui Rusiei. Înămplerea vehiculelor tonifiate ale clasei V (sau, pe măsură ce germanii, curge de presiune) sunt indicate corect în numărul de trei piese, a însoțit PIB în toate călătoriile sale. Poate că apariția unor astfel de mașini în principala catering a țării a contribuit la popularitatea lor de la muritorii obișnuiți: în vârstă de trei ani într-un număr mare de ponacle pentru noi din străinătate.

Noul microbuz este radical diferit de predecesorul său FAU. Mai întâi de toate aspectul. După cum știți, Mercedes-ul corect Mercedes. Vă va spune orice școală, care cel puțin o dată în viața lui păstrată în mâinile sale o ediție tipărită cu o mașină de scris pe copertă. Deci, Viano este mai aproape de adevăr: este mult mai mult Mercedes decât Clasa V, deoarece are o transmisie pe roțile din spate și, în consecință, aranjamentul longitudinal al unității de putere. Și din moment ce transmisia a ieșit din capotă, a avut loc o oportunitate de a pune motoare mai puternice. Apropo, clasa V cu motorul său transversal și tracțiunea față a fost extrem de zgâriată pe spațiul rotorului și, ca rezultat, modificarea cea mai încărcată V 280 a fost echipată cu un extrem de compact, dar extrem de capricios și perie motor de la Volkswagen, prin aceasta în VV-Motor VR6. Această unitate de alimentare se încadrează în compartimentul motorului microbuzului atât de strâns în compartimentul motorului că a fost de fapt o lucrare de bijuterii.

Prietenul meu cu un prieten a lucrat la Diesel Mercedes Diesel și, pe lângă un minibus, mai mult decât o combinație logică. Și mașina sa dovedit a fi destul de în acest caz. Apropo, Viano este astăzi singurul microbus echipat cu o cutie automată cu un mod de comutare secvență. În combinație cu o diesel super-high -hhead, o pseudorochka pierde orice înțeles: când pedala sa înecat în podea, mașina accelerează foarte bine în momentul goi, nu prea necesită în schimburile agitate în jos. Chiar și în mod surprinzător, ca atare, un bandura sănătoasă poate fi atât de vesel pe un motor modest de 150 de ani! Chiar mai surprinzător Capacitatea de a trece de la Turnuri: În direcția, desigur, nu există o claritate, dar suspensia se dovedește a fi extrem de colectată și aproape fiartă.

Și totuși, în ciuda experienței pronunțate a caracterului și a oportunităților potențiale ridicate, o mașină mare este încă creată pentru o viață pașnică pe străzile orașelor, unde nu există add-on-uri de raliu, nici înregistrări ale cercului. Dar există distanțe care trebuie să fie depășite repede, dar cu un confort datorat. Aceasta este filozofia oricărui Mercedes. Și aici Viano este înălțime: un microbuz este atât de simplu, de înțeles și de încredere în conducerea pe care vreau doar să plec și să plec. Bucurați-vă de viață, gândiți-vă la ceva, fără a fi distras de procesul de echitație în sine. Ca și cum mașina se plimba, citesc legenda de la oricare dintre gândurile tale! Nici o tulpină, relaxați-vă.

Venul nostru de argint a fost în versiunea cu șase paturi: fiecare dintre cei prezenți avea un scaun privat. Dar ceea ce arată diagramele scaunului pasagerului în ceea ce privește confortul de conducere: cel mai atrăgător la fața locului de lângă șofer. Acest lucru este urmat de locurile din rândul de mijloc, pe care, totuși, trebuie să se întoarcă înapoi. Și în rândul din spate, adică deasupra roților din spate pe nereguli se agită deja. Aici: Pentru o masă amuzantă în cabină există o masă pliabilă. Fiecare pasager are acces direct la dulapul și scrumiera. De ce ai nevoie!

Și acum despre trist. Materiale de finisare interioară ieftină, lacunele mari între detalii nu sunt că ne confruntăm, dar totuși calitatea Adunării Spaniole (Viano este produsă în planta Dairimlerchrysler spaniolă din Vitoria) ar putea fi mai bună. Faptul că, în mod natural, pentru vanul muncitorului Vito, pe drum, microbuzul arată nepoliticos. Cel puțin, pasagerul Mercedes lasă o impresie mult mai favorabilă.

Deci, la urma urmei, acest autobuz pare să fie pasager. Aproape minivan, doar mai mult și mai solid. Și mai scump. Cu toate acestea, pentru cei care doresc să aibă un minibus de clasă de afaceri, aceasta este astăzi singura opțiune. Desigur, există și Volkswagen Multivan, de asemenea, o mașină scumpă și gravă. Cu toate acestea, indiferent cât de cool și nu există stele pe el și nu vor. Și Viano are o stea și orice altceva.

Autografie Mercedes-Benz Viano
Încă cunoscută sub numele de: Vito
Predecesor: Clasa V (1996)
Premiera: August 2003
Corp: Performanță cu lungime
Motoare: 2,2-3,2 l (109-218 CP)
Producție: Spania
Înlocuirea așteptată: 2010-11 g.
 
   
 
 

O sursă: Revista "Wheels" [№82 / 2004]