Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet
Stea sub acoperiș
V-ați așteptat ca marca cu trei fasciculuri să reprezinte sedanul din clasa S? Să te grăbești așa? Si noi. Dar dealerul ne -a oferit această clasă. Sud. Poate că merită în ceea ce privește acest lucru ca o manifestare de încredere în propriul dvs. statut? Mașina SLK este mică, dar cu siguranță nu este democratică. Prin urmare, ar trebui să se aștepte de la ea că adevărata Mercedes are. Și un alt moment remarcabil. Nicăieri nu sunt timbrele mărcii nu sunt puternice ca în segmentul mașinilor sport compacte, iar SLK 55 AMG chiar se plimbă aici în Regi. Opoziția lui Boxster, TT și Z4 este slabă cu motoarele și, de asemenea, nu are acoperișuri pliabile metalice. Alinierea forțelor este evidentă. DaimlerChrysler Designer Cuisine coace tortul pentru o prăjitură, o capodoperă pentru o capodoperă. Fiecare model, abia născut, intră direct în analele istoriei. Fiecare mașină este o operă de artă, care pentru concurenți se transformă într -un obiect de studiu și formare. În fiecare produs nou, există întotdeauna ceva pentru prima dată în practica mondială. SLK este, de asemenea, de la pionieri. Aici, pentru prima dată în practica mondială, este prevăzut pentru a sufla gâtul gâtului cu aer cald, în care acest sistem de aerisire, o eșarfă de aer.
Autoritatea colosală a mărcii Mercedes-Benz se bazează, în special, pe introducerea tehnologiilor ultramoderne, aproape experimentale, în produsele seriale. Desigur, acest lucru determină atenția geloasă a producătorilor și a presei la fiecare etapă a Stuttgarts. Orice supraveghere devine o știre a numărului unu, care nu provin din paginile ziarelor și revistelor săptămâni întregi. Și concurenților Joy: Ei spun, iată -i, pete negre pe soarele tău! Acest lucru s-a întâmplat cu clasa A inovatoare, pe care jurnaliștii au reușit să o prezinte mai întâi, apoi să facă o senzație din acest lucru. Adevărat, atunci s -a dovedit că, în condiții similare, aproape fiecare a patra dintre modelele produse se pot transforma, dar pentru a răsturna Mercedes -ul remarcabil în înțelegerea realizării colegilor! Partea inversă a conducerii tehnice a complexității cu asigurarea funcționării neprecizate a sistemelor. Recent, oamenii Mercedes înșiși recunosc existența problemelor cu fiabilitatea tehnologiei. Nu au apărut din senin: în căldura luptei competitive, pentru a -și reduce propriul cost de producție, marja de forță a nodurilor și ansamblurilor a fost redusă în mod deliberat de ceea ce Mercedes -ul a fost întotdeauna faimos și unii furnizori de Componentele au fost înlocuite. Acum, DaimlerChrysler Corporation ia un complex intens de măsuri de reabilitare care ar trebui să dea roade în acest an.
Dar înapoi la SLK. Care este această excepție sau regulă? El are toate caracteristicile Mercedes. Și încă mai mult. Aici este, incomparabil, prin notarea legilor conservării energiei, sub acceleratorul eliberat, mașina se rostogolește și se rostogolește și se rostogolește, fără să se gândească la oprirea voluntar. Ține traiectoria SLK cu aceeași prindere de fier, volanul este izolat și de vibrațiile rutiere. Eforturile pe organele de conducere sunt aceleași verificate, iar autoritățile în sine sunt aranjate în conformitate cu schema familiară. Există aceleași întârzieri în reacțiile aparent subtile, dar, în același timp, exact astfel încât șoferul să aibă întotdeauna posibilitatea de a abandona în mod eficient manevra. Motorul, deși echipat cu un compresor, trage vesel și uniform, fără pickup -uri pronunțate. Și mașina este încă netedă și lentă.
Și diferențele? Suspensia este mai rea, deși intensitatea energetică este încă la o înălțime inaccesibilă. Dar există mai puține rulouri în rânduri și mai multe emoții! Specificul setărilor șasiului nu este un secret pentru șapte sigilii: datorită ESP, care nu se grăbește să tragă șoferul, nu trebuie. Acesta va permite să se simtă alunecarea axei din spate, iar într -o stare dezactivată va da derapaj pentru a dezvolta un timp arbitrar, dar numai până în momentul în care șoferul a început să corecteze acțiunile. Aici ESP se va trezi și va interveni. Aceasta se numește o plăcere pentru care nu trebuie să plătiți. Cu toate acestea, calitățile rutiere ale calităților rutiere, stilul și funcționalitatea pentru această mașină nu sunt mai puțin fundamentale. Ciudat, SLK este o mașină destul de practică, deloc sfâșiată de realitate. Chiar rus. Miracolul său aripi dă libertate de a desena o seară de vară și weekend-uri de iarnă pentru a ieși la schi din oraș. Acesta nu este un blat de pânză: într -o poziție ridicată, el desfigurează mașina, arde la soare, vulnerabil la vandali, iar pe vreme rece, orice scurgere va forța mașina să pună mașina pentru o glumă.
Designul SLK nu poate fi numit calm. Mai degrabă, ascuțit și dinamic, cu note de agresivitate. Acesta este în mod clar același stil în care sunt proiectate SL și SLR McLaren, dar posibil și mai expresivi. Nu mi-e teamă să numesc SLK cea mai expresivă mașină a programului de producție Mercedes-Benz! Astăzi, această mașină cu senior SL este încununată de evoluția rudelor Stuttgart, care a început în 1931, când sskl -ul sportiv s -a născut cu un compresor de șapte altele de șase capacități de vârf de 225 de cai. Apropo, inițial modelul avea un alt nume R-Class (de la Roadster), dar cu puțin timp înainte de debutul în 1995, a fost redenumit SL-ul scurt, apoi SLK.
Și, desigur, interiorul. Există mai puțin luciu și delicii decât sedanul din clasa C, dar există un ascetism cu o raid de brutalitate artificială pe o mașină sport. Ideea este de înțeles și în germană este întruchipată meticulos în material. Formele sunt mai simple, iar păturile dispozitivelor și volanul au devenit elementele dominante pe care șoferul le vede constant în fața lui. Principalul material decorativ a fost ales în loc de crom solid. Adevărat, dacă doriți, prezența sa totală poate fi diluată cu inserții de lemn. Formele sunt mai simple, iar păturile dispozitivelor și volanul au devenit elementele dominante pe care șoferul le vede constant în fața lui. Mercedes-Benz ține înaintea întregii planete. Linia modelului este uimitor de extinsă chiar și fără a ține cont de filialele Smart și Maybach. Există o reînnoire constantă și schimbări cu ea: clasa B-, M- și R tocmai au fost prezentate, seria CLK este modernizată. Pe drum următoarea generație de modele S și G, care vor primi un echipament fără precedent, precum și facial al clasei E. După câțiva ani, va apărea un MLK SUV compact și un nou lanț. Este puțin probabil ca chiar și branduri atât de agitate precum Audi și Lexus să poată elimina întârzierea de la lider în următorul plan de cinci ani.
Mercedes-Benz SLK R171
Motoare: 3
Transmisii: 3
Flori de corp: 12
Opțiuni de decorare a salonului: 44
Opțiuni: 76
Preț: de la 43900 euro
Versiune de top, este singura: 360 CP/0-100 km/h 4,9 s
Printre echipamentele de bază:
sistemul de stabilizare ESP
ceasuri analogice
pedale metalice
Printre opțiuni:
pachet de styling AMG
colorarea corpului cu emailuri cu efecte varicolore și cromoaflair
controlul distanței acoperișului
two -color din piele decor interior
decor de tavan cu piele
comand APS multimedia Sistem cu afișare color
comutarea butoanelor transferate pe volan
Încălzirea volanului
suflarea aerului cald din zona gâtului aerisc
la bord telefon
faruri adaptive
telecomandă a porții garajului
Încălzirea rezervorului de spălare
anvelope cu posibilitatea mișcării după deteriorare
senzor de presiune a anvelopelor
In vizita:
DaimlerChrysler Ag
Sediu central: Stuttgart, Germania
Înregistrarea mărcii: 1926
Fondator: Paul Daimler, Karl Benz
Ani: 1926-45 și din 1947
Gama de producție: 16 modele de pasageri
