Drive de testare MERCEDES BENZ SLK R170 2000 - 2004 Convertible

Slk320- dublu Mercedes.

De fapt, decembrie nu este cel mai de succes timp pentru efectuarea testelor de autoturisme cu un corp de coaster. Temperatura foarte minus pe un termometru, împreună cu o furtună aproape, penetrarea vântului, cumva nu trebuie să ia plajă, este mai probabil să-și amintească sfatul medicilor atunci când pielii degetbite. Dar există o astfel de testare a mașinilor de profesie și, oricum, va trebui să verificăm acest Roadster neobișnuit în ambele ...

O fundație ușor ciudată a conservării corpului pentru o persoană informată sună aproximativ la fel ca un sedan de vagon. Dar pentru oamenii conștienți de numele numai, numele Mercedes-Benz Slk spune mult mai mult decât o denumire confuză a tipului corpului, pentru că La un moment dat, acest model a devenit o adevărată senzație. Anterior, un convertibil sau Roadster, adică modelele cu vârf, ar putea avea doar un țesut moale sau acoperiș din piele, plierea manuală sau folosind o unitate electrică. Zhtskaya top pentru ei a fost de asemenea oferit, dar numai foarte ciudat - a fost un design dintr-o singură bucată, dezmembrat numai în întregime. Acesta a fost destinat să opereze o cabriolet sau un rodster în sezonul rece, iar în primăvară proprietarul a fost de a avea o procedură de oră pentru dezmembrarea de sus. Topul dur detașabil, care este dezmembrat literalmente pentru mai multe zeci de secunde, au existat numai mașini cu tip de corp TARGA - acestea sunt modele sportive cu două uși, în care partea centrală a acoperișului a fost realizată din materiale compozite ușoare și a fost îndepărtată dacă necesar. Adevărat, Targa nu a fost un convertibil cu drepturi depline - fereastra din spate, precum și elementul acoperișului cu un fascicul longitudinal aproape neapărat, care crește rigiditatea corpului, puternic limitat sentimentul de libertate.

Nu este necesar să vorbim despre echiparea unei mașini deschise cu un vârf pliabil din metal, în acele zile nu au fost - tehnologia de pliere acoperiș nu ar permite să o facă destul de compactă și în același timp durabilă. Odată ce au fost astfel de încercări, dar mașina cu un cal atât de dură nu era în întregime pregătită pentru producția masivă: mecanismul de pliere a acoperișului a ocupat întregul trunchi și o altă jumătate de mașină, iar procesul în sine a durat mult timp. Poate că asta ar fi așa că nimeni nu a făcut-o, pentru că Este avantajos să vândă autoturisme cu acoperișuri pliante mai ieftine, iar consumatorii care sunt obișnuiți cu o astfel de poziție a lucrurilor nu au ghicit nici măcar că în acest caz ceva poate fi diferit. Dar Mercedes-Benz, care a fost angajat la mijlocul anilor nouăzeci de dezvoltare a unui Rhodster compact, a decis să ofere ceva cu adevărat unic, care nu este la concurenți. Concept-Master, pe care a fost indicat pentru prima dată printr-un mecanism cu adevărat real de vârf pliabil, în prototipuri, a mers pe scurt - literal după câțiva ani, modelul numit SLK a apărut în listele de prețuri ale dealerilor. În mod natural, nici legătura BMW Z3, \u200b\u200bnici alte mașini deschise de lux, un astfel de cip a fost ... Este acum un vârf plin de pliere oferit pentru mai multe modele Roadster chiar mai ieftine decât Mercedes-Benz Slk. Dar, la momentul debutului, el a fost descoperitorul acestui sector al pieței - sectorul Roadsterului Sportiv, în mod egal potrivit pentru funcționarea în orice zonă climatică. La urma urmei, indiferent cât de cool și chiar acoperișul din piele de țesut cu mai multe straturi de lângă rodi este o protecție slabă împotriva zgomotului și fluxului de aer. Cu un vârf moale, mașina și zgomotul sunt mai puternice, în special la viteze mari și există o probabilitate foarte mare ca Roadster cu o astfel de top să fie o pradă ușoară pentru hijackers. Adevărat, luați hoții din această mașină oricum, nimic nu va reuși, pentru că sub o acoperire frumoasă din piele a acoperișului, un design puternic cu mai multe straturi este ascuns, ceea ce nu poate fi tăiat chiar și cu un cuțit, dar mașina se va ridica. Și repararea sau înlocuirea unui astfel de acoperiș ...

În orice caz, vârful dur este mai convenabil și mai profitabil: și mașina arată mai bine și nu există defecte speciale în acest tip de acoperiș. Este nevoie de o formă complet automat, fără nici o participare a driverului - butonul de pe buton pentru a face clic. Adevărat, pentru a începe procesul de așezare a acoperișului, trebuie să respectați mai multe reguli. În primul rând, în portbagaj, unde partea de sus este supărată, există o rețea specială, care delimite trunchiul pe încărcătură și zona de rezervă. Când conduci cu un vârf ridicat, atunci plasa poate fi îndepărtată și folosiți cu îndrăzneală întregul volum al trunchiului, care, apropo, nu a fost atât de mic. Și pentru a subestima partea de sus, orice obiect străin, procesul de pliere a acoperișului începe numai dacă plasa este întinsă în trunchi. De asemenea, mecanismul nu funcționează și în cazul în care mașina se mișcă. Înainte de a începe procedura, mașina trebuie să fie pusă pe o parcare sau o frână de mână dacă SLK-ul dvs. este echipat cu un punct de control mecanic. Întregul proces durează 25 de secunde, adică transformați mașina închisă într-un Roadster deschis, puteți chiar pe semafor. Uită-te, nu creați o urgență: procesul de pliere a vârfului este atât de interesant încât cei din jur, inclusiv șoferi, doar pentru toți ceilalți vor uita.

În primul rând, încuietorile fixerului de blocare sunt declanșate în portbagaj, dacă au determinat că cortina pe loc, capacul trunchiului începe cu un buzunar liniștit. Numai nu modul în care îl deschidem pentru a încărca bagajele, dar în cel opusul. Partea din față este în creștere, deschizându-și zelul pentru primirea acoperișului. Apoi, încet și fără probleme, ferestrele laterale sunt coborâte, iar cu ei, sincron, acoperișul începe să spargă - cizmele electrice de pe standul de parbriz și, lent pliante, acoperișul dispare în adâncurile intestinale. Apoi, codul de bare completat, capacul trunchiului își ia locul potrivit, și asta e tot, Roadster este pregătit pentru călătorie. În acest moment puteți privi în jur - atât de multe guri deschise, cu greu puteți vedea în altă parte. Și în timp ce vecinii voștri în flux, cum ar fi zombi, nu scoateți ochiul să se uite la Slk, aveți o altă ocazie de a le surprinde - întoarceți poziția D și așa cum ar trebui, până la poloneză, apăsați pedala de accelerație .. .

Roger, chiar dacă este Mercedes-Benz, prin definirea clasei ar trebui să fie sport - puternic, Yurik, cu o manevrare excelentă. Confort, netedă, spațiu în cabină - toate acestea sunt considerate un grad de a zecea, deoarece, cumpărând un Roadster, clientul dorește senzații. Și când s-a spus că eroul greșit este fără precedent: ei le au. Puterea unui motor de 3,2 litri, împărțită într-o masă echipată de un Rhodster compact luminos, face ca această mașină să nu fie doar dinamică - îi face explozivul. Apropo, același motor este instalat pe o clasă S imensă! Chiar și cu un mitralieră care este obligatorie pentru un astfel de puternic Mercedes-Benz, SLK este doar ruperea și moschei - lucrează mai activ cu piciorul drept și veți fi recompensați.

Dacă dezactivați sistemul de controlizare și control al tracțiunii, atunci, la rândul său, este posibil să vă sperie în jurul valorii de înconjurătoare - un efectiv de la mai mult de 200 de cai, cu ușurință în roți spate temeinice. Ei bine, lăsați - gazul și mai mult, iar dacă condițiile de drum permit, puteți încerca chiar să descrieți un fel de drift gestionat. Dar și mai interesant de a intra la întoarcere la viteză mare. Stabilitatea SLK este pur și simplu izbitoare, iar aterizarea scăzută îmbunătățește doar sentimentul de permisivitate. În timp ce mașinile mari sunt recoltate și stoarse cu disperare cu anvelope, încercând să intre în rândul său, lumina slk cu o bază scurtă a accelerat deja la ieșirea virajului. În același timp, motorul nu va face deloc în Mercedesovski: pe viteze mari, sunetul său seamănă cu strigătul unei motociclete sportive, doar nivelul de zgomot rămâne în limite rezonabile. Cel mai interesant lucru este că chiar și cu rularea coborâtă în mașină puteți călători în timpul iernii. În modurile urbane, vântul rece nu se încadrează în cockpit, format de marginea parbrizului, ochelarii laterali și tetiere ridicate cu o rețea întinsă între ele. Puterea încălzitorului este destul de suficient pentru a asigura clima dorită chiar și în acest caz!

Dacă rotiți drumul într-un coupe dublu închis, atunci viața nu devine atât de interesantă. Partea din spate a motorului nu mai este auzită din spate, iar sentimentul de a conduce o mașină închisă nu este atât de strălucitor. Deși nu există proaspăt să le numească limba - motorul este sub capotă pentru același! Dar încă nu vreau să merg la toți banii. Mercedes are obiceiul de obicei pentru stilul său special de conducere. Includem muzica și înainte - fără probleme, dar repede. Bucurându-se de o accelerație puternică, dar nu încercați să faceți întreaga turmă, depășind, dar nu concurenți: cu un motor de 3.2 litri, vă permite să mergeți rapid, dar calm. Și în acest mod, Roadster-Coupe nu mai pare disperat fierbinte, este doar o mașină rapidă și confortabilă, cu un motor foarte puternic și o manipulare verificată. Inițial, se părea că volanul a fost ușor gol și cu conducere activă nu oferă șoferului informațiile necesare, dar acum înțelegeți că este necesară direcția mai acută aici. Nu este necesar aici și mai mult eliminați suspendarea - că există, oferă un echilibru excelent între manipularea și confortul sporturilor. În general, utilizarea în timpul sezonului Mercedes-Benz SLK320 nu are doar un tip universal de corp ...

Text: Pavel Kozlovsky
 

O sursă: Autogase / N 44 (390) din 11.12.02