Crash test Mercedes Benz SLK R170 2000-2,004 Convertible

Protecția șoferului și pasagerului din

Matuire, conducător auto

Frontul Punch, pasager

lovitură laterală, conducător auto

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

dispozitive de prindere pentru copii

Copil până la 18 luni	Fara informatii
Copii mai vechi de 3 ani	Fara informatii

pietoni de siguranță

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Modelul a intrat pe piață în 1996. În fața capului și laterale lovituri, masina sa impus ca fiind foarte durabil, interiorul a, practic, nu a suferit, la fel ca ușile. Lovitura frontală a fost realizată cu coborâtă de echitatie pentru a obține cele mai slab rezultat. Cu impact lateral, în partea de sus a fost ridicată pentru a determina probabilitatea de deteriorare a capului. Deși în mașină de testare, scaune pentru copii nu au fost instalate, este posibil să-l instaleze în locul pasagerului din față, astfel încât evaluarea a fost atașat și informat. Protecția pietonilor este recunoscută ca fiind rea.

pumn din față:

Airbagul a fost protejat de către conducătorul auto, dar capul lui deplasat spre stânga și sa aplecat la 90 de grade, ceea ce determină o alarmă. Deplasarea volanului și fotolii este, de asemenea, marcat, acesta din urmă este cauzată de deformarea în zona centrală a tunelului. airbag-ul șoferului a fost relativ dur, care, împreună cu centura de siguranță, a fost periculos pentru piept. Zona genunchiului șoferului a fost neobișnuit în condiții de siguranță, dar suportul torpedou este recunoscut prea solide și periculoase pentru pasager. Podeaua din dreapta tunelului a fost grav avariat, ceea ce ar putea constitui o amenințare pentru un sediment.

Securitatea copiilor de pasageri:

SLK este o mașină dublă, deci nu este suficient spațiu pentru a testa scaunele copiilor. Un fotoliu poate fi instalat pe locul pasagerului din față. Mașina recunoaște instalarea scaunelor corporative și dezactivează airbagul. Cu toate acestea, un astfel de sistem nu funcționează cu alte scaune, care pot fi periculoase dacă șoferul nu este conștient de acest lucru. Avertizare pe vizor de protecție solară pasager nu este completă, cu toate acestea, producătorul a promis să corecteze situația.

Strike Side:

Airbagul din ușă a lucrat bine și a protejat pieptul șoferului. Încărcarea pe partea inferioară și cavitatea abdominală a fost mai mare, dar a rămas în limite relativ sigure. Capul șoferului a lovit rampa de acoperiș longitudinală a corpului, dar nu suficientă pentru a provoca daune grave.

Siguranța pietonilor:

Hota sa dovedit a fi destul de nesigură pentru capetele atât a adulților, cât și a pietonilor juvenili. Bara de protectie a fost, de asemenea, foarte dur, amenințând picioare pietonale. Potrivit experților Euro NCAP, este mai bine să aveți grijă de acest aspect.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Stânga
Modelul testat	Mercedes-Benz SLK 200 kompressor
Tipul corpului	Cu 2 uși convertibile
Anul publicării datelor	2002
Greutate curbată	1425

Sisteme de siguranță:

Pretenții de centuri din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal de pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Există
Side airbag pentru cap	Există
Genunchii și picioarele șoferului Airbag	Nu