Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 Hatchback

A-Market News

Acum șase ani, a fost reluată producția de Mercedes A-Class. În acest timp, Bebi-Benz sa despărțit de un milion de exemplare și a devenit cel mai agresiv model al companiei: Pentru șaptezeci la sută dintre toate utilizatorii Mercedes-Benz, acesta este primele mese în viața lor.
Ivanov sa întors de la Bruxelles un fel de reproducere. A adus vodcă bună, ștergătoarele pentru polul lor ucis, o unitate de ciocolată pentru secretar și aici spune: Această clasă este cam ciudată, aproape sa întors într-un loc chiar. M-am urcat în jurul floarei în centrul orașului, iar apoi mașina a intrat în două roți. Un fel de miracol și volanul, l-am întors, s-au întors, am pus pe 4 puncte, dar neînțelegerea a rămas. Este clar ceva în neregulă cu el, să mergem cu tine, să spunem principalul lucru. Și editorul șef spune: Este necesar să beți mai puțin. Acest lucru este Mercedes, acolo totul se gândește la o sută de ani înainte. Scrie mai bine ce fel de masina buna este. A fost 1997. August a căzut cu arbori de mere. Înainte de prezentarea oficială a celor mai mici și mai neobișnuite mese, au rămas două săptămâni.
După încă două sau trei săptămâni, doi Ashki se aflau dintr-o dată, făcând manevra obișnuită de testare și dăunează ușor testelor care stăteau în ele. În ambele cazuri, jurnaliștii s-au dovedit a fi testeri. În calitate de cetățeni ai țărilor dezvoltate, au primit o asigurare și o compensație morală solidă pentru vânătăile primite și de câteva luni au distribuit un interviu nativ celor mai apreciate medii. Ivanov era alături de el însuși. Nu l-au salvat la Bruxelles, ar fi cea mai întâi prima cifră de afaceri din lume! Aș fi corectat sănătatea într-o anumită îngrijire a sănătății europene, în detrimentul lui Mercedes, ar fi emis un solid bolnav bolnav, ar spune ceva inteligent în ziar cu o circulație de 3 milioane. Și cu plasarea corectă a accentelor Mercedes, i-ar fi obligat o mașină întreagă, chiar dacă clasa A. Dar cea mai mare parte a tuturor lui Ivanov deprimat ceea ce nu a fost dat în timp pentru a scrie pe locul de muncă. O astfel de poveste urâtă. Globalistul a primit sub respirația sa cu o întârziere și de la propriile sale democrați. Eliberarea clasei A a fost suspendată timp de trei luni ...
Deci, modelul cel mai revoluționar al celei mai vechi companii de automobile a fost temperat. Acum, șase ani mai târziu, nimeni nu-și amintește ce sa întâmplat, care este motivul și care exact cum să nu-și amintească numele tuturor mașinilor anului pentru perioada de raportare. Piața mașinilor se schimbă rapid. Și un singur lucru ca stătea și stă ca un conac pe propria sa insulă. Aceasta este o clasă. A fost exactă, solidă, primită în sistemul standard de stabilizare a stabilității cursului (ESP a celei de-a patra generații ca pe clasa S, doar un neconectat), rundă în lungime (+170 mm), a devenit mai gravă, statică și mercedes. Și în afară de revoluționism, este încă de iubit.
   
Dacă ați simțit ceva greșit într-o clasă, atunci pur și simplu păstrați-vă minte că acest lucru nu este un Mercedes obișnuit, ci tracțiunea față. Aceasta este o excepție atât de mare de o dimensiune mică. Și dacă vă pare că nu are difuzoare, atunci nu o traducă timp de trei și două litri de volum. Iată doar una și șase. Deci, măsura va trebui să fie în principal cu clasa de golf. Dintre adversarii, Ashka merge foarte și foarte smastern. Oponenții de la cei cu creier aparțin lui Ashka, cu o înțelegere a exclusivității sale sau, mai degrabă, familia, atât de mult încât nu diligența, atunci la două sute de metri de semafoare nu sunt presate, dar preferă să observe din spate, ca Mercedecik sărituri capacele de canalizare. Și nu există nici o surpriză în acest sens: tot ce trebuia să citești vreodată despre suspendarea lui Mercedes, nu funcționează aici din motive de durabilitate. Și stabilitatea este deja o chestiune de imagine. Și din moment ce roțile sunt suspendate în corp rigid și pe scurt, mișcările sunt minime, atunci imaginea mașinii sport se va sugera. Deci trebuie să te gândești. Scutej ușor, rapid și zburător, echipat, încăpățânat și destinat orașului.
... și cei care nu sunt fără creier caută să atace Bey chiar la rândul său, fără a înțelege că Arc A-Class Balitz fără eroare și restricții. Dacă acest lucru, ESP fixează totul. Și din punct de vedere al controlabilității, mașina nu mai prezintă nici o surpriză. Și se pare, de data aceasta totul este gândit de o sută de ani. Acesta este partea de jos, adică totul sub podea.
Deasupra podelei este, pentru care clasa A este evaluată în special. Cu o lungime de numai 3,77 m (este puțin mai mult decât cea a Ford KA și mai mică de 206-a), are un salon de două metri (și încă 5 milimetri), care este mai mult decât în \u200b\u200bclasa S! Ce simț de a vă imagina o astfel de proporție este să stați. Numai pe propriul papă și puteți simți distanța dintre rânduri. Chiar dacă primul rând este mutat la oprire, traseele genunchilor nu se vor odihni în spate. Cel de-al doilea număr al scaunelor se deplasează, de asemenea, înapoi și înapoi și în poziția cu valoare frontală eliberează 470 litri de compartimentul pentru bagaje. Pentru a fi clar, acesta este un volum util al trunchiului la cel de-al patrulea golf ... cu corpul vagonului. Fotolii din spate pot fi pliate și este posibil să se elimine deloc, eliberarea întregului doi metri cubi pentru schiuri, bastoane, panouri, vele, role, mari, mături, cutii de bere pentru activități în aer liber, descărcare și reciclare post-petrecută . Nu o mașină, dar un fel de matrice.
Adăugați aici un interior din piele, o mașină electrică completă, o mașină automată cu cinci trepte cu un debarcial de +/-, control climatic, senzori de parcare și o stea pe capotă ... și să vadă cum în al șaptelea an își cucerește piața.
Text Ivan Caderer Photo Alexander Nozdrin
 

O sursă: Mașini