Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2,004-2,007 Hatchback

Modern Talking.

Mai puțin de 7,5 metri pătrați. Este atât de mult spațiu, care să ia fiecare dintre mașinile luate la încercare. Și părtinitoare, atunci acesta este un subiect de sex feminin, atunci când se rupe dulap și nimic de uzură, și ceva ar trebui să călărească ceva. Nevoie, da?
Cine este ceva
BMW 116.
Prețul unei mașini testate: 23 322
Max. Putere 115 l. Cu. la 6000 rpm / min
Max. Viteza de 200 kilometri pe oră
Accelerație 0-100 km / h 10,8 s
Mercedes-Benz A 170
Prețul unei mașini testate: 19900
Max. Putere 116 litri. Cu. la 5500 rpm / min
Max. Viteza de 188 kilometri pe oră
Accelerație 0-100 km / h 10,9 s
Mini Cooper.
Preț auto Testat: 29 501
Preț în D21 inițială de configurare 500
Max. Putere 115 l. Cu. la 6000 rpm / min
Max. Viteza de 200 kilometri pe oră
Accelerație 0-100 km / h 10,4 s
Toate cele trei modele sunt eterogene atât de mult încât au nevoie să vorbească separat. Dar, trebuie remarcat, toate trei sunt compacte, manevranții, elegant și transporta etichetele mărcilor premium, care ne permite să vorbim despre ele ca toți împreună. Acesta este un fel de Hi-end într-o clasă mică. Din aceasta puteți alege.
 
Devine dureros dureros atunci când aleg doar una dintre cele trei vreodată-free. De exemplu, cumpărarea Mini, vă (dacă un Anglfil avansat) dobândesc o epocă naturală de la un tip de ambalaj aeronavei pe tabloul de bord, vitezometru-Big-Ben în centrul torpilei și un motor puternic, care numai poate face acest lucru vitezometru . Dar ai pierdut de aer, care ar putea fi transportate într-un mini-salon cu vile la casa. Daca nu sunt avansate, dar ai nevoie de o astfel de mașină mică pentru prețul mare, atunci eu spun. În acest sens, nimic mai bun decât mini nu va găsi.
După ce a preferat o clasă, veți obține volumul cabinei, comparativ cu volumul crossover ML (și mult mai mult decât în \u200b\u200bE-clasa universală), dar nu deveni proprietarul ortodocșilor reale Mercedes. Înțelegeți o jumătate din creier care se întâmplă o mașină cu o stea, iar celălalt, și foarte curând, cred că, în afară de tine, nimeni nu înțelege.
Votarea inimii și portofelului pentru BMW a primei serii, alegeți un lucru mai mic pe care îl puteți oferi acestui brand lung și tracțiune pe spate, dar în cele din urmă nu obțineți bonusuri din trunchi și echipament. Și ce păcat că nici BMW, nici Mini, nici acest Mercedes nu poate fi cumpărat, votând numai cu bunul simț.
 
Probabil, dacă adăugați doar avantajele tuturor celor trei, fără a număra, desigur, Prefix Premium și traduceți într-o mașină simplă, atunci chiar și mai puțini bani vor fi eliberați o concentrare de 2 litri de 150 de ani în versiunea superioară a GHIA ( Cu toate acestea, este aproape opt metri pătrați parcare). Dar în viață ar trebui să existe întotdeauna un loc de primă.
 
Prin urmare, vom continua alegerea.
 
Astăzi, BMW este interesul cel mai relevant: nici Mini, cu toate acestea, Mercedes nu mai nu mai sunt un eveniment al scalei noastre districtuale. Acest interes nu este atât de mult în interior, cât de mult este cum a intrat totul. Inclusiv arborele cardanului, apropo! Au vrut să obțină mașina pe scurt și în același timp, ca întotdeauna, aspectul clasic. La întrebarea: De ce este întotdeauna? Bavarienii nu vor da niciodată un răspuns care ar fi aranjat pe toată lumea. Dar, există legi ale fizicii, a căror esență este redusă la faptul că mașinile sportive reale sunt fixate. BMW aderă la acest principiu fizic, pe măsură ce imaginea sportivă aderă la. Necompromising pentru BMW, decizia privind aspectul clasic al mașinii compacte și forma ei pur de beem a forțat bavarienii să ia un alt compromis: să sacrifice ceea ce nu au donat niciodată confortul și cubatura cabinei.
 
A călătorit la un ban, nu am găsit ceva pentru a găsi vina în ceea ce privește unitatea, dar dacă nu reușesc în asta, așa că nu sunt eu, ci al cincilea pasager nominal care va trebui să se așeze în mijloc. Dreptul, este ciudat că i se atribuie propria sa tetiere, dar absolut nici un loc pentru picioare. El va fi capabil să stea numai în cowboy, strângând tunelul mai mare cu picioarele, în care arborele cardanului trece. Apoi, restul pasagerilor picioarelor lui la bate. Aici este singurul inconvenient din partea din spate pe un astfel de șasiu mic. Răsturnările rămase nu mai depind de prezența unui cardan.
 
Cockpit Horror la spațiul minim necesar de șofer pentru a ține pe volan, comutați transferul și deschideți ferestrele laterale. Deci, este mai bine concentrat asupra procesului și încearcă să obțină un maxim de conducere maximă. Cum beți este clar că persoana va rămâne fără apă pe drum: nu este doar nicăieri să o punem aici, ca să nu se toarnă în cabină nu există un singur dulap. Singura nișă banană lângă frâna de mână și că numai pentru sticle închise bine închise. Acestea sunt ceea ce, dinții deschisi și beau la un moment dat, cum se angajează mâinile în roată? Întrebările apar și localizarea frânei de mână prea va împinge înapoi. Blânsul la vizibilitatea deja nu este aplicată de către vizorurile de soare, suprapunând o panoramă la jumătate. Vă voi reaminti că acest paragraf este despre brandul de mașină BMW. Niciodată în memoria mea BMW nu a permis atât de multe erori locale! Da, iDrive-ul lor a fost inițial Archenben, dar a fost manifestul și asta?
 
Dar, totuși, în această mașină există ceva care nu este în astfel de mașini populare și mai puțin perfecte, cum ar fi Golf V sau Focus II.
 
Acesta este un luciu. Nu vreau să spun proprietățile de conducere, vorbesc despre jucătorul care se comportă în parcare. Uită-te la unul și asigurați-vă că despre asta.
 
Împreună cu Mini BMW-1, un real metrosexual. El pretinde la mătreață și murdărie sub unghii, la culoarea cravată și tălpi de inundații. Mercedes nu este așa. Și nu pentru că metroul nu va fi gol în metrou, ci pentru că nu există nici un sex în apariția lui, arată ca o van. Pe futurist, dar van. Și lăsați acest model să promoveze Christina Aguilera, și nu Irina Allegrova cel puțin mulțumesc despre Tom, dar nu puteți spune despre ESHCHE: WOW, ce a mers cățea!
Și cum merge BMW? Oh, cum merge BMW! Șasiu Asta cumparați primele lucruri, cumpărați un sedan, coupe sau, ca în acest caz, hatchback-ul acestei mărci. Șasiul este ceea ce vă mită mai întâi (voi observa că designul sa tras într-un fel la sfârșitul aceleiași coadă). Roțile din față fără escarje pot face liber, făcând volanul complet transparent. Totul este stabil, totul este liniștit și totul într-o corporativă. Nirvana recunoscută, selectat Standardizat Buzz! Și în timp ce drumul este uscat, în mod natural nu vă așteptați nici un truc. La viteză mare, mașina nu vă va oferi să vă relaxați, vă va spune: Obțineți plăcerea să vă bucurați, să obțineți, să obțineți! Nu vedeți, cum să accelerez cu accelerație intensă? Obține! Ați apreciat cum am dat peste rândul? Sa incercam! Drăguț, de ce nu ai deșurubat motorul la inelul supapei? Ce vrei să merg?
 
BMW-1 mi-a amintit de Cocker Spaniel rus. Rusă, spre deosebire de un câine decorativ american, născut la vânătoarea lui Utus și ea trăiește. Deci, această mașină, ca și întreaga rasă.
Aparatul are un sistem de stabilizare a cursului electronic DSC. Se pare că acest lucru oferă încredere BMW atunci când se deplasează pe un drum umed și alunecos. Dupa toate acestea,
păcatul de a se ascunde, există o întreagă generație a celor care s-au născut și au crescut pe drumul frontal, iar reacțiile lor nu mai reacționează la reacțiile acestei mașini de cvasisport. Și de fapt, care nu se potrivește cu tracțiunea din spate? Proprietarii BMW sau Zhiguli?
 
Mercedes A-Class este bun în asta în interiorul mai mult decât în \u200b\u200bafara. Exteriorul este de 40 cm pe scurt, BMW-1, dar în interior este spațios decât BMW-5-Universal. Salonul lui este gigabytes de volum, dacă luați pentru un pic din cutiile de meciuri. Vizibilitate excelentă, aterizare înaltă, podea absolut netedă și multe opțiuni de transformare. Aceste caracteristici îl fac un vehicul multifuncțional. Plafonul nu se încadrează pe frunte, nu apasă tapițeria gri și, prin urmare, nu există premise în Mercedes pentru a rupe răul pe pedalele de gaz. Cu egal cu BMW și Mini Power și dinamica Mercedes, nu puteți apela mașina sportivă. În același mod, deoarece nu puteți apela un atlet de persoană, doar pentru a fi norocos pe raftul din spate, câteva rachete de badminton. Și cu alte lucruri fiind egale cu Mercedes mai repede decât alții pot conduce. Acești doisprezece pașapoarte kilometri în oră că clasa A este inferioară Mini și BMW sunt pierderi pur andoodinamice cauzate de o zonă uriașă de rezistență la parbriz. Plătiți pierderile corespunzătoare Nu creați un zgomot special, această mașină este liniștită.
 
Din toată Trinitatea Premium, el este cel mai măsurat. Managementul nu participă pulsul, nu clipește și nu hidratează mâinile, spatele și în general nu acționează asupra proceselor hormonale. Cei care sunt obosiți de procese pot spune: Kayf ... nu interfera cu mine să mă gândesc. El merge doar. Nu veți numi Reacțiile Exquisite și plăcerea aici nu este pentru gurmanzi. Nici măcar nu vreau să reasamblorez acul sau să plecăm și să nu mă omor. Dar nu se întinde în ea: lână cu o cutie, trageți volanul, jucați gaz, pentru a vă conferiți
și să răspundă. Clasa A trebuie să fie liniștită în întregime: și din faptul că stocurile de apă, ambalate prin nișe în cabină, sunt suficiente timp de două zile și de faptul că motorul nu cere să arunce lemn de foc și de la Faptul că suspensia funcționează ca un portar Akinfeev, puțin, dar încrezător.
 
Mini. Acum trei ani, ei nu erau diferiți în privința acestuia, ca model de tracțiune din față BMW. Acum înțelegem că unitatea BMW este dacă poate fi un înainte, deci doar ca parte de la unitatea 4x4. Acum trei ani, relativ vorbind, audiența a mers la remake-ul filmului din 1959, care, apropo, nu a fost în biroul nostru de box. Dar, destul de ciudat, în acest timp, moda pe retro a mers înainte. A deveni o zi este brusc, noul mini nu a devenit popular. Vom lua în considerare apoi această mașină doar pentru gurmanzi, gata să stau bani numai pentru aspectul de cartoon-toy și numele designerului, pe care aproape aproape nu spun aproape nimic.
 
În conformitate cu comportamentul acestui mini-unitate pe drum, puteți face o concluzie nebun ca toate deceniu, în timp ce BMW abținut de la bun din față, se acumulează potențialul de a șterge dintr-o dată nasul. Șasiul noului Mini este atât de răutăcios, încrezător și se răcească doar pentru a conduce masina pana cand acestea nu pot. Și dacă sunteți în acest test, aveți nevoie pentru a pune pe o masina drivere, apoi se pune pe un Mini Cooper. Un alt lucru este că, pentru a pune în portbagaj este deja nu va fi nimic special. Scaunele din spate sunt două perne profilate-bine, ca două coș extrem de secretă de pachete cu alimente. Patru locuri este o ficțiune, conceput pentru hatchback. În Mini sa de energie este un coupe pentru două. Apoi, el este rapid și nu prea mici. Și eu cred că este în zadar Cooper identificat cu o orientare diferită. Uită-te în jurul ca acestea plimbare pe cele șase sute de cinciari și chiar Peugeot. Așa cum am spus deja, Mini metrosexuali. Poate din cauza faptului că la nivel genetic este aristocratică. ornamente din lemn și din piele întărește acest sentiment. Ciudat să spun, dacă încercați și de a face pe bucătăria lui Hrușciov patru metri în casa panoul de camera de zi la modă cu șemineu și o sală de trabuc, atunci nimic bun, desigur, nu va funcționa. În cazul în care aceleași patru metri pătrați de spațiu de viață mașină Mini Cooper insera plastic peste furnir lustruită de scaune de alun și de piele, veți obține o mașină care să devină brusc unitate decent pe proprietatea lângă Castelul Windsor.
 
Mini cel mai lucru emoționant și fermecător din trei prezentate de a alege. Probabil, este acasa, la inima de jucării pentru copii, uitate pe o bancă în apropierea casei. Ochii de butoane perla ar trebui să fie acum plîng. Lasă-mă, fac clic pe șaiba far ...
 
Sincer, eu nu sunt pregătit pentru un dialog permanent cu spiritul de trei ori triumfător al Raliului Monte Carlo (64, 65 și 67 de ani) ca nu este gata pentru vointa puternica plimbare metode de zăpadă pe unitatea de roata din spate. De aceea, am ales ... aproape van Mercedes-Benz A-Class. Produse alimentare, prin urmare periferic simt viziune că este prea transparent pentru ochiul publicului.
 
1.MERCEDES-BENZ
Capacitatea de stocare uriașă. Design ergonomic Perfect, superobzor. Unități cu încredere. Nu se răsturna. Sportul este antrenor, biciclete, schi și caiac, care poate împinge în același timp. O podea plată și aceeași accelerație. Sar peste înainte de restul Mercedes
2.MINI
Aspect de epocă, dar sunteți gata pentru o nostalgie constantă? Unitate excelentă, fără griji înainte de căderea zăpezii. Locul mic în spatele, dar în fața ei. Puteți ataca deja BMW. Spre deosebire de Mini Classic, acest lucru va fi folosit pentru a fi
3.BMW.
Excelent șasiu pur. Nu uitați să vă bucurați! Dimensiunile interne permit obținerea unei concentrații mai bune. Fără nenorociri și locuri pentru ei. Atacat constant de Imprem și Tuning Samara. Primul pierde, nu dorește să contacteze al doilea. Necesită o versiune mai puternică și acest lucru va merge bine în sarcina la BMW-7
 
Text Ivan Caderer Photo Leonid deduce
 

O sursă: Mașini