Test Drive Mercedes Benz Clasa A W168 2001-2004 Hatchback

Farmece ale vârstei tranzitorii

Există mai mult în interior decât în \u200b\u200bexterior. Așa poate fi descris Mercedes-ul alungit al clasei A. Mica mașină a devenit nu doar spațioasă (el era așa înainte de modernizare), ci foarte spațioasă, cu dimensiuni externe destul de modeste.
Copilul a crescut
Sincer, aspectul celui mai tânăr dintre Mercedes nu mi -a provocat niciodată multă simpatie. Mic, bătut, pe roți pe larg aranjate, părea urât de rață împotriva fraților săi mai mari de lux. Și ușile din spate înguste cu un pahar teșită? Nu -i lipsea soliditatea, familia, ca să zic așa, caracteristici. După cum s -a dovedit - totul este în creștere, adică în lungime. Creșterea este de doar 170 mm, iar care este efectul - mașina Kurguisky s -a transformat într -o mașină elegantă, rapidă, ușa din spate nu mai este ca o poartă și sticla nu mai seamănă cu o îmbrățișare.
Ca de obicei, modernizarea a fost combinată cu restyling ușor - forma barei de protecție față și spate s -a schimbat, farurile au devenit transparente, așa cum necesită moda auto modernă, iar gama de culori este extinsă. Pentru toate acestea, clasa A a rămas absolut recunoscută-o siluetă caracteristică pe drum este greu de confundat cu ceva.
Cu toate acestea, prelungirea mașinii nu a pornit de dragul rapidității liniilor. Sarcina principală a proiectanților a fost creșterea spațiului intern, iar aici creatorii adolescentului au ceva de care să fie mândri. Interiorul mașinii, care, apropo, este cu aproape jumătate de metru mai scurt decât Lada, este de 53% din lungimea totală a mașinii. Mai mult, este cu 22 mm mai lung decât salonul Clasa S! O astfel de capacitate remarcabilă ”, a declarat Joachim Schmidt, șeful departamentului de comerciant al Mercedes -Boin,„ în sfârșit îi va satisface pe acei cumpărători care au fost atrași de mult timp de proiectarea și conceptul clasei A, dar care aveau nevoie de o mașină mai spațioasă pentru mult timp.
În primul rând, pasagerii canapelei din spate (sau scaune separate - există o astfel de modificare) care sunt de obicei încălcate, oferind preferință să stai în față. La urma urmei, dacă o mașină este o persoană înaltă, picioarele pasagerului din spate trebuie să fie strânse. Iar tavanul presează pe coroană ... Clasa A alungită este complet lipsită de aceste probleme: distanța dintre spatele scaunelor din față și din spate este acum cu 945 mm-10 cm mai mult decât în \u200b\u200bclasa E. Există suficient spațiu atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cele din spate, și pentru picioare și cap. Interesant este că este prevăzută reglarea longitudinală a scaunelor din spate. După ce i -a schimbat cu 111 mm într -o direcție sau alta, șoferul însuși va decide ce să dea preferință: confortul pasagerilor sau volumul portbagajului.
Dragă și drăguță
Cu toate acestea, tăind fiecare milimetru al spațiului intern, designerii nu au uitat un minut despre imaginea mărcii. Mercedes-Benz este faimos că creatorii săi nu își permit să economisească de calitate. Și, prin urmare, în interiorul clasei A A, senzația unei mașini mari este constant adiacentă senzației de mașină scumpă. Finisaje minuțioase, reglarea ideală a panourilor, materiale solide (salonul de clasa S este tuns cu astfel de astfel) -o mașină cu o stea cu trei raze pe radiator ar trebui să poarte cu mândrie numele generic. Și dimensiunea nu are nicio legătură cu ea.
De acord că chiar înconjurat de piele albă și mesteacăn karelian nu vei merge departe dacă spatele se rupe și picioarele îți curg. De asemenea, interiorul adolescentului modernizării nu a scăpat. Scaunele din față au devenit mai în relief, cu sprijin dezvoltat. Mâinile șoferului se află pe noul volan cu trei raze, iar designul consolei centrale și tapițeria ușilor este decisă diferit. Sistemul de încălzire și ventilație este modernizat, managementul său a devenit mai logic. Controlul climatic reglementează umiditatea aerului în cabină - pentru prima dată într -o mașină dintr -o clasă atât de modestă. În general - totul este pentru o persoană.
Dar portbagajul este pentru lucruri. De asemenea, a devenit mai spațios, iar accesul la compartimentul voluminos pentru hol este mai ușor: a cincea ușă este adaptată pentru a -l deschide cu o mână. Aruncăm geanta pe raftul tare al portbagajului (ea va rezista), trântește ușa (o mână, desigur) și mergem să ne cunoaștem mai bine.
Patru inimi
Motorul este cel mai slab dintre cele trei benzine, care sunt instalate pe o clasa A, funcționează în toți cei 1.400 de centimetri cubi. Optzeci și doi de cai nu sunt în mod clar suficienți pentru a implementa înclinații sportive, dar a câștigat laude pentru perseverență și o bună dispoziție. O tracțiune plată în orice moduri pentru o mașină fără ambiții de sanie (care este cea mai slabă din orice familie) este mult mai importantă decât orice captură și apucare. Un puternic model A-190 de 125 de cai putere este adresat fanilor Breeze și ne calm (dar cu încredere!), Fără o problemă, ne deplasăm pe un traseu dat, mergem, de exemplu, obosiți de la serviciu acasă. În cabină - nu zgomotos, în timp ce roata, așa cum a fost promis, este convenabilă. Aterizarea înaltă este singurul atribut al lui Van, deși foarte mini. Restul este o mașină de pasageri obișnuită.
Apropo, 980 de părți și componente ale clasei A modernizate sunt proiectate din nou. Și principalul, poate, noutatea tehnică este motoarele diesel. Puterea ambelor (doar o versiune de 95 de cai putere este propusă pe o clasă A alungită) a crescut cu 25 și, respectiv, 5 la sută, iar consumul de combustibil nu s-a schimbat prea mult cu cinci litri la sută. Turbodiesel actualizat nu este deloc o economie liniștită. Acestea combină un apetit foarte modest cu abuz de invidiat. Cu un consum de combustibil de 4,9 L/100 km, Mercedes-Benz-A170CDI accelerează la sute de 12,1 C și atinge o viteză maximă de 180 km/h. Benzina A160 nu este mult mai dinamică - cu același maxim, accelerează doar 1,3 C mai scurt.
Lucruri inteligente
Așa că ploaia a picat - mă duceam. Și am fost imediat convins că copilul din Stuttgart nu numai că a crescut și a câștigat forță, dar a crescut semnificativ nivelul intelectual. Micul Benz a fluturat imediat ștergătoarele de -a lungul paharului - senzorul de ploaie a funcționat. Acum, pe asfaltul umed, este timpul să țipi cu anvelope și să te uiți la ce sisteme responsabile de asigurarea securității active sunt capabile. Din păcate, în fluxul de mașini care poartă civili dintr -o țară străină, un astfel de huliganism este inacceptabil. Prin urmare, pur și simplu afirmăm faptul: pe lângă faptul că versiunea alungită a primit frâne din spate pe disc în loc de tambur, Clasa A este echipată cu un sistem anti-blocare, un sistem de frânare de urgență al unui asistent de pauză, un sistem de control al tracțiunii și un sistem electronic de stabilizare a ultimei generații.
 
 
 

Numele inteligente ascund dispozitive care vor interveni în unitatea auto atunci când șoferul a greșit și acum ... aș dori ca aceste sisteme să vă fie utile, dar cumva mai calme cu ele. Dacă, în ciuda abilității șoferului și a intervenției sistemelor inteligente ale accidentului, nu a fost posibilă evitarea accidentului, un set complet de siguranță pasivă intră în lupta pentru viața și sănătatea locuitorilor salonului. Apropo, acum, prin comandă, puteți obține pernele de ferestre atât de numite care protejează o persoană cu o lovitură laterală.
Tip greu
În cele din urmă - o lingură mică de gudron. Și apoi să spunem - care este vârsta tranzitorie fără dificultăți temporare? Ca fiecare adolescent, micul Mercedes Benz are propriile lor probleme. Chiar și pe masă, autobahnele europene se găsesc mici fisuri și găuri pe care suspendarea unei alte mașini le va înghiți fără să observe. Oricine, doar nu este clasa A. Suspensia sa dură, scurtă (și a devenit ca urmare a luptei împotriva răsturnării, pe care mașina a păcătuit -o în copilărie) transmite corpului fiecare defect al suprafeței drumului. Dacă acest lucru se observă pe drumuri bune, atunci ce se va întâmpla cu noi, unde există o mulțime de probleme cu calitatea lor?
Se datorează faptului că copilul Stuttgart din Rusia este încă o raritate? Și în lume timp de trei ani și jumătate, au fost vândute mai mult de jumătate de milion. Compania încă nu lasă nicio speranță de a crește vânzările pe piața internă. Într -adevăr, acum la cărțile tradiționale Trump ale Mercedes -Benz -calitate excelentă, fiabilitate ridicată, perfecțiune tehnică, prestigiu, în sfârșit, o clasa alungită a adăugat încă un lucru: un spațiu interior imens pentru dimensiunea sa. Cei care nu sunt prea îngrijorați de volumul salonului, este abordată clasa A obișnuită (dar și modernizată). O mașină lungă nu se schimbă în producție, ci doar o completează.
   
Consola centrală modernizată arată mai modernă
      
  
   
Trunchiul a devenit mai spațios cel puțin 80 de litri (stânga), iar dacă eliminați toate scaunele pentru pasageri, ajunge la 1930 litri
      
 
Mercedes-Benz A140
date comune
 
Corp
Sedan cu 5 locuri
 
Masă echipată, kg
1105
 
Liturghie completă, kg
1490
 
Lungime x lățime x înălțime, mm
4776 x 1719 x 1589
 
Bază, mm
2523
 
Față/spate, pistă MM
1503/1452
 
Viteză maximă, km/h
170
 
Timp de accelerare, 0-100 km/h, cu
13.2
 
Consum de combustibil, L/100 km
7.1
 
Alimentarea cu combustibil, L
54
 
Motor
 
Locație
Front transversal
 
Proiecta
 
dintr -un aliaj ușor,
4 cilindri, în rând
 
Numărul de supape pe cilindru
2
 
Diametrul cilindrului /cursa pistonului, mm
80 x 69.5
 
Volumul de lucru, SMZ
1397
 
Rata compresiei
11.0: 1
 
Putere, L.S. (kw) la RPM
82 la 5000
 
Cuplu, KGSM (NM) la RPM
13.3 la 3750
 
Şasiu
 
Unitate de conducere
 
pe roțile din față
 
Transmisie
Mecanic, cu 5 viteze
 
Suspensie: în față
 
la rafturi Mceferson cu pârghii transversale triunghiulare, arcuri în spirală și amortizoare cu două conducte
 
in spate:
 
pe manetele longitudinale cu arcuri în spirală și amortizoare
 
Direcție
raft, cu un amplificator
 
Frâne
cu un amplificator de vid, unitate hidraulică și abs
 
față
Discul ventilat
 
in spate
disc
 
Dimensiunea anvelopelor
195/50 R15
 
 
Igor Solidunov, Photo Igor Solidov și Mercedes-Benz

 

Sursă: Revista „Limousine” [04/01]