Drive de testare MAZDA RX-8 din 2008 Coupe

Privire de ansamblu asupra mașinii Mazda RX-8

General
O mașină sportivă reală având patru uși și un salon în care patru adulți pot găzdui liber dacă sunteți angajat în producția de mașini, atunci probabil că doriți să faceți o astfel de mașină. Cu încredere că se poate presupune că în întreaga lume există câteva din care dintre producători nu au apărut astfel de planuri. Cu toate acestea, înainte de apariția RX-8, nu au existat vehicule sportive cu 4 uși și spațioase cu 4 locuri.
Bineînțeles, cei care au fost îndrăgostiți de acest concept interesant au încercat să înceapă să se dezvolte, dar după încercările de a studia capacitățile reale au ajuns la concluzia că este imposibil, iar proiectele au trebuit să se oprească sau să se adapteze semnificativ și așa mai probabil, repetați în mod repetat.
În dovezi, acest lucru reamintesc că au apărut modelele de aproape 4 locuri de sport. Cu toate acestea, în măsura în care știu, RX-8 a devenit prima mașină cu o astfel de apariție pe care toată lumea le realizează instantaneu: aceasta este o mașină sport, cu un spațiu extins al cabinei, găzduiește în mod liber patru adulți de oameni de înaltă creștere, Patru uși și cu o mișcare de plăcere.
 
Exterior și interior
Deschideți ușa și așezați pe scaun. Aterizare scăzută, senzație de pe scaun, ținând în mod convenabil corpul, trei cadre conectate pe panoul de bord, toate acestea ridică starea de spirit ... suntem descărcate decât lumea unei mașini sportive. Tahometrul are o scară de 10.000 rpm. Când motorul este oprit, iluminarea indirectă albastră devine palidă și când contactul este pornit, literele sunt acoperite cu alb. Dacă porniți farurile din față pe timp de noapte, atunci literele devin roșii. Este doar o viziune uimitoare care atrage inimile mașinilor sportive.
Și dacă stai pe scaunul din spate, atunci este surprins de spiritul său. Dacă vorbim exact, atunci această surpriză nu este de la expanser absolut. Este tocmai diferența dintre nivelul așteptat al lățimii, obținut de la forma scăzută a mașinii, ca și cum ar fi alunecarea pe pământ și lățimea reală. Dacă vă uitați în afara, RX-8 arată ca o mașină de clasă 2 plus 2. Cu toate acestea, poate fi un șofer cu o creștere de aproximativ 175 cm în el, iar doi pasageri pot fi localizați liber cu o creștere de 170 cm. În În plus, trunchiul găzduiește două valize de mijloc și, dacă este prelungită, puteți plasa și elemente alungite.
Pentru a face totul, datorită ușilor bivalve de pe scaunul din spate, accesibilitatea locurilor din spate Mașina depășește în mod semnificativ coupeul dublu. Acest lucru oferă un mare avantaj al celor care rareori folosesc locurile din spate, deoarece existența ușilor din spate este necesară pentru a putea trage cu ușurință sacul sau jacheta înapoi. Singura diferență față de mașina obișnuită cu patru uși este că ușile din spate nu se deschid dacă partea din față nu este deschisă.
 
Performanţă
Principala atractivitate de vânzare este că în noua renesiune a motorului rotativ a îmbunătățit astfel de deficiențe inerente fostelor motoare rotative ca consum de combustibil și evacuare. Cu toate acestea, în ceea ce privește senzațiile plăcute de la conducere, motorul nu a luat-o. Când urcarea se întoarce la 1500 rpm, mașina este ușor de rulat. La viteză mică și medie, este asigurată un cuplu ridicat, cuplarea ambreiajului și vitezei de viteze este de asemenea ușor de utilizat. Datorită acestui lucru, utilizatorii de transmisie automată pot învăța cum să gestioneze transmisii manuale cu 6 trepte.
Desigur, atractivitatea renesiunii constă nu numai în ușurință în utilizare. Acesta poate ridica instantaneu cifra de afaceri la limita setată de 9000 rpm., Păstrând un sentiment de rotație foarte netedă inerentă unui motor rotativ și un sunet uscat. Această caracteristică este uimitoare foarte mult inimile iubitorilor de mașini sportive.
În plus față de modelul cu 250 CP, a fost pregătit un model la 210 CP. Este oarecum sistem de admisie simplificat, precum și revizii de limită. Bineînțeles, pe rândul său, aproape de maxim, veți simți diferența în puterea dintre aceste modele, cu toate acestea, cu mișcarea obișnuită, această scădere este de 40 CP. complet nu a fost simțit. Desigur, dacă cumpărătorul este admirat din aspectul aspectului și conceptul de RX-8, nu puteți acorda atenție caracteristicilor dinamice prin alegerea acestei mașini. Cu toate acestea, gândindu-se la diferența de prețuri de 350 mii de yeni, de regulă, modelul cu 250 CP este ales Este regretabil faptul că în transmisia automată, care este echipată cu doar un model cu o capacitate de 210 CP, există doar 4 viteze. Dacă apare un model cu o putere de 250 CP. Cu 5 viteze, poate dobândi o popularitate suficientă.
Pedalele sunt ascultate și ușor de lucru. La viteză mică, picioarele se mișcă ușor și când se mișcă prin nereguli mari, corpul nu va tremura. Nu există nici un sentiment de vânt, ca și în Roadster sau senzația de tăiere a aerului, ca în RX-7, RX-8 demonstrează o ușoară după linia dorită, menținând senzația de ușurință care o deosebește ușor Sedanuri sportive obișnuite. Se poate spune că în ceea ce privește dialogul cu mașina în timpul controlului, cel mai bun rezultat este obținut decât Rhodster sau RX-7.
În plus, este foarte mulțumit de un preț de un fel de supernant ca 2 milioane de yeni. (Aproximativ 16.500 de dolari). Mașina este mai ieftină, drăguță, este plăcută să călătorească și poate fi folosită la discreția dvs. O mașină sport a încetat deja să fie o creatură dintr-un vis. RX-8 este o mașină epocal care poate fi recomandată cu încredere toți șoferii.
 
 
 

O sursă: Carieview.co.jp.