Drive de testare MAZDA MX-5 (MIATA) Din 2008 Convertible
Mazda MX-5 dezvăluie zoom-ul Mystery Zoom
Încercările lungi de a se prezenta cumpărătorilor, care este conceptul de zoom-zoom, a fost încoronat cu succes numai cu apariția unui nou model, care a devenit cea mai pură personificare a celor mai multe emoții de zoom. Deci, acum nu are sens să explic ceva și să-l puneți pe rafturi doar să stați jos în Mazda MX-5, iar acest sentiment va veni singură. Petreceți ceva timp de conducere și vă veți scufunda cu siguranță în gândurile despre unitatea șoferului și a mașinii, începând să credeți că creatorii celei de-a doua generații, fără îndoială, mașina de cult sunt doar pentru astfel de emoții. Deci, după o scurtă cunoaștere a Roadsterului jucăuș, este posibilă, fără efort să recunoască toate dispozitivele de zoom cu zoom fără compromisuri RX-8 sau indispensabilitatea zoom-ului brutei BT-50, lângă care noua mândrie a Compania japoneză Mazda își va găsi locul potrivit. High onoarea de a repeta succesul primei generații a fost pentru creatorii unei sarcini foarte grele. A trebuit să fac un design nou, care, cel mai probabil, ar fi reamintit cel vechi și toate pentru că pentru a sparge continuitatea generațiilor, este încă să se semneze în propria nebunie. Deci, în fața MX-5 se va uita la tine cu același aspect frumos, coturile corpului se vor uita într-un mod nou, dar pe un mod vechi, iar mașina va zâmbi în continuare, arătând astfel locația completă. Partea din spate a rămas bine recunoscută cât mai simplă, cu o vedere prietenoasă și unitate uimitoare de forme rotunjite. O pereche de țevi de evacuare care au reținut în vocea notelor sportive, precum și semnale elegante de oprire cu o pereche de rupere în fiecare dintre ele sunt, de asemenea, armonios. Există ceva bun în toate acestea, foarte asemănător cu desene animate japoneze clasice.
Cel mai important lucru este că toate emoțiile pe care le-a făcut această mașină au fost reușite să alunece, chiar și în ciuda faptului că, în noua generație, multe sa schimbat. Verificați-l pe propria dvs. experiență sa întâmplat cu privire la expansiunea teritoriului Stavropol. Chiar și în ciuda faptului că mașina a crescut în dimensiune, la lumina sa vizuală, nu a afectat deloc. Prezența unui acoperiș pliabil, datorită luptei disperate pentru rigiditatea și greutatea întregii structuri, nu a trecut într-o creștere gravă a greutății. Spațiul compartimentului pentru bagaje, apropo, această inovație, de asemenea, nu a afectat, păstrând toate cele 150 de litri. Iar masa totală a noii generații a devenit doar 10 kg mai greu Pioneer, care, apropo, a fost completat cu un acoperiș deosebit de moale.
Magia principală a acestei mașini este că este extrem de clară și absolut prietenoasă. Singurul lucru care poate aduce probleme este că este necesar să se țină ferm roata, dar pentru șoferul MX-5, astfel de comentarii arată prost, pentru că de dragul acestui lucru se află în această mașină. Suspensia sportivă BILSTEIN va permite ca MX-5 să se țină perfect pe drum, opuse în mod clar taxiului activ și să ofere șoferului posibilitatea de a se bucura de conducere. Unii pot părea că dinamica pentru rodi nu este prea rapidă, iar în subsolul spațiului subcontrol, ar fi posibil să se determine motorul rotativ sau 2.3T de la deputații Mazda3, dar acești oameni nu sunt cel mai probabil să înțeleagă Înțeles cuvântul armonie. În MX-5, pârghiile în formă de V din față și multilink sunt instalate în fața cunoscătorilor de unitate și multilink. Acest tandem este perfect combinat cu capabilități de mare viteză și cu tracțiune pe spate, permițând șoferului să simtă mașina la orice viteză.
La o viteză de 160 km / h, spiritul interesant al peisajelor zboară trecutul, iar sub roți există kilometri de drumuri cu asfalt bun, toate acestea sunt un mod uimitor într-o mare plăcere și doar nisipul și pietricele mici care zboară prin balistică Traiectorii de la sub roțile din fața mașinilor de alergare din salon, un pic mai întunecat cu acest idil. În cele din urmă, sunetul stereo și un interior plăcut, care arată mai bine în tonurile bej, mai degrabă decât în \u200b\u200bnegru, în special în combinație cu corpul albastru al corpului, ajută la relaxare pe deplin. Mâinile împachetează cu încredere în volanul asemănător cu suspiciunea analogului de la BMW Z4, iar piciorul stâng se luptă cu un dulap proeminent, situat lângă coloană, dar toate acestea sunt lucruri mici care nu pot afecta oarecum îmbunătățirea generală. În general, bineînțeles, merită remarcat faptul că mașina nu este în mod clar creată pentru oameni de înaltă creștere. Este destul de dificil să găsiți o poziție confortabilă, dar numărul de ajustări într-o oarecare măsură netezește acest defect. Fiind în cabină, șoferul poate avea grijă de siguranța sa în mai multe moduri. Cel mai important lucru, poate include aragazul, dacă este rece pe stradă și vrea să coboare cu siguranță acoperișul. În alte chestiuni, va fi important în primul rând pentru prezența airbag-urilor laterale, a cărui plasare a fost făcută posibilă datorită unei lățimi crescute ale corpului a crescut cu 4 cm. În plus, salvează corpul mai dur. Bineînțeles, mașina este echipată cu un sistem ABS, precum și un stabilizator îngroșat și diferențial de frecare crescut. Ultima caracteristică este caracteristică numai pentru versiunea de top, care este echipată cu un motor de 2 litri cu o capacitate de 160 CP. și cuplu în 188 nm.
La creșterea stavropolului, acest motor sa arătat din partea cea mai bună, în special fără a pretinde absorbția totală a 50 de litri de conținut al rezervorului de combustibil, distrugând aproximativ 10-11 litri la o sută de kilometri. În ceea ce privește cutia de viteze cu 6 trepte, aceasta nu diferă în ceea ce privește algoritmul de comutare din analogul de pe MAZDA3, de exemplu. Viteza maximă a eroului desene animate japoneze, judecând de pașaport, a fost oprită la un semn de 215 km / h, acesta este doar un mod experimentat, nu părea absolut nici o dorință. Lucrul este că, pentru asta, aș fi trebuit cu siguranță să închid vârful rigid și este întotdeauna un moment neplăcut pentru șoferul Cabriolei. Începeți să vă simțiți ca și cum ați avea o jucărie preferată. Vaduva sufla prin expansiile țării noastre preferate, începeți să înțelegeți că o astfel de mașină este capabilă să ofere bucurie nu numai în cursele locale pe Megalopolis, ci și pe călătorii lungi. Pentru a afla acest lucru pe propria dvs. experiență, puteți deveni unul dintre luptătorii pentru implementarea planului de vânzări. În acest an, aproximativ 150 de mașini sunt planificate să fie implementate pe piața rusă, pe care vom fi prezentați în două opțiuni pentru configurare. Primul este driverul real al Mazda MX-5, care este dat pentru 39 mii 900 de dolari, iar al doilea compromis explicit cu conținutul portofelului pentru 34 mii dolari 900.
Dacă nici o răsucire, dar diferența de 5 mii de dolari nu poate fi numită doar un motiv pentru a abandona Xenon, ceață, suspensie sportivă de la bilstein, discuri frumoase de 17 inci, climatizare și șapte difuzoare din sistemul stereo Bose. Mai ales dacă luăm în considerare faptul că acest model este poziționat ca al doilea, și a treia mașină în garajul viitorului proprietar. În general, dacă începeți, de asemenea, pe cei care au descoperit emoțiile zoom-zoom pentru dvs., atunci mântuirea este încheiată numai în versiunea de top. Pentru fericirea completă, nu uitați să lăsați încă 400 de dolari, ceea ce va trebui să dea o culoare metalică. Și mașina vă va răsplăti cu siguranță cu abilitățile lor pentru o astfel de generozitate.
Artem Baranovski.
autonews.ru.
O sursă: drom.ru.
