Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

$10.500

Foarte adesea alegerea unui anumit brand și modelul auto depinde de factorii pur aleatorie. A existat o anumită sumă de bani, iar mașina a apărut pentru această sumă. Dar, uneori, un anumit brand și un model caută o perioadă lungă de timp și în mod intenționat. Dmitri a așteptat mașina lui de o jumătate de an, a reușit să comunice cu un cort bun al vânzătorilor de la Moscova, St. Petersburg și Kaliningrad. Găsit într-un final. Într-un sat german puțin cunoscut, cu un nume non-promovat. Mașina, conform convingerii sale, astfel de căutări merită, fără îndoială,.
Pentru ce a luptat ...
626 - Una dintre cele mai frecvente și populare mașini japoneze din Europa. În Rusia, acestea se încadrează în mod predominant din țările din Germania și Benilyuks, unde, la un moment dat, a fost foarte necesar pentru curte, destul de relevant pentru gusturile europene, precum și raportul optim de preț, calitate și confort. Copia noastră a sosit cu aproape un an în urmă din Germania, având 62 de mii de kilometri pe metru.
626th - Clasa medie tipică automată pentru clasa de mijloc. În ceea ce privește nepretențios, dar, în același timp, foarte elegant, chiar și pe fundalul ultimei scânteieri ale tăriei, care sunt acum străzile din Moscova, 626th of 1990 nu arată de modă veche. Mai mult, este capabil să se susțină în mod serios cu câțiva colegi mai tineri.
În funcție de calitatea decorului interior, o mașină tipică japoneză de la începutul anilor '90, făcută cu inerentă preciziei japoneze, cu atent la cel mai mic detaliu, scopul căruia este de a crea cele mai favorabile condiții pentru o persoană.
Versiunea GLX este echipată cu aproape tot ceea ce este conceput pentru ao face cel mai plăcut și confortabil și pentru șofer, și pentru pasageri. Nu există aer condiționat, care este, în general, neobișnuit, însă aceasta corespunde pe deplin obiceiurilor europenilor. Pe de altă parte, trapa deschisă în două poziții este pe deplin capabilă să compenseze acest defect în climatul nostru.
Calm și solid
Calitatea motorului Mazda este renumită. La Moscova, există chiar exemplare care au înfășurat aproximativ 400 de mii de kilometri față de arborele cotit fără reparații serioase. Potrivit multor proprietari și specialiști, înlocuirea periodică a uleiului și a filtrelor - aceasta este epuizată de nevoile motorului lui Mazda și de mult timp.
La benzină, el este, de asemenea, nededicânt: 92 se conferă complet, în plus, există cazuri atunci când au trebuit să o trateze chiar și 76. Cu toate acestea, utilizați în mod regulat sistemul de alimentare cu combustibil de curățare a aditivilor este încă foarte recomandat: calitatea benzinei domestice este cunoscută tuturor.
Dinamica și puterea unui volum motor cu 12 valve de 2,2 litri respectă scopul principal al acestei mașini. El este pur și simplu statutul de a călători calm și solid, că el are succes și face. Nici străzile unui oraș mare, nici cu un set complet pe drumul spre Dacha, nu au dat un motiv să se reproșeze în slăbiciune, în plus, chiar și cu o cutie automată, demonstrează o zi considerabilă la scurt început între intersecții.
Cutia automată pe 626 va satisface destul de mult iubitorii de stiluri de plimbare diferite. Trei moduri: economie, putere și hold - vă permit să alegeți ce gradul cel mai înalt corespunde temperamentului sau atmosferei rutiere.
Cu toate acestea, umbra lingurii de fluture totuși se învârte în mod constant la orizont. Deși caseta automată a MAZDA este durabilă și fiabilă, ieșirea acestei defecțiuni a unității poate crea probleme solide, deoarece profesioniștii de reparații sunt extrem de mici și nu sunt percepute.
Învățați Matchast.
În absența unui serviciu specializat, poate principala dificultate cu care se confruntă proprietarii Mazda. Unele tipuri de lucrări sunt efectuate la stațiile de service ale Ford, dar în majoritatea cazurilor este necesar să se stabilească contacte cu maeștrii privați. Masina lucrează relativ simplă, un maestru experimentat și competent va face față. Apropo, în internetul rusesc a existat deja un club virtual al iubitorilor Mazda, se găsesc pe serverul www.auto.ru la conferința Mazda, unde există un schimb de opinii și experiență și unde noul venit poate întotdeauna Aflați informații utile.
Din motive de adevăr, este demn de remarcat faptul că în modelele lansate la începutul anilor nouăzeci, se găsesc o serie de leziuni generice, cum ar fi etanșările ușilor din spate, chei subtile și nu foarte puternice și alte lucruri ca cele mai mici lucruri. Cea mai gravă din binecunoscută este uzura rapidă a amortizoarelor de șoc spate, care necesită înlocuire timp de 70-80 mii km de kilometraj.
Cu piese de schimb de probleme mari nu sunt văzute. Cel puțin la Moscova, gama lor nu este mai rău decât pentru multe mașini europene. Gama de prețuri este largă. Dar din cât de des proprietarul este gata să le schimbe, depinde de decizia de a prefera.
In acelasi timp
Mazda spațioasă și confortabilă Mazda 626 se potrivește perfect în ideea căreia trebuie să existe o mașină de masă multifuncțională a clasei de mijloc. Modest spre exterior, nu va atrage atenția inutilă a personalităților întunecate, iar destul de modernă pentru sfârșitul designului din anii 1990 nu va provoca colegi ironic-indulgenți smirk care l-au văzut în parcare în apropierea biroului.
Calitate ridicată, oțelul corpului galvanizat, cu procesare anti-coroziune de înaltă calitate asigură o durată lungă de viață într-un mediu agresiv al drumurilor rusești - nu se observă urme de coroziune pe o mașină de 8 ani.
MAZDA 626 GLX 2.2I
Volumul de funcționare al motorului (cub. Cm) 2184
Putere (HP la rpm.) (116) la 4700
Transmisia roților din față
Viteza maximă (km / h) 175
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 12.3
Consumul de combustibil 100 km (l)
90 km / h 7.1
120 km / h 8.6
condiționată și urbană 11.4
Prețuri pentru autoturisme utilizate Mazda 626 GLX 2.2i
Anul eliberării Germaniei Kaliningrad
1988-1989 $ 4.8-5.5 mii $ 3.8-4.3 mii.
1990-1992 $ 6.3-8.3 mii dolari 7.5-8 mii.
1993-1994 $ 10.6-12.3 mii
1994-1997.
* Există versiuni cu un motor cu șase cilindri, sunt de 20-25%. mai mult de patru cilindri.
Aceste prețuri aparțin autoturismelor din versiunea europeană (stânga pentru volan!).
Prețurile pentru piese de schimb și consumabile (la 01.02.1998) *
Frână de frână. Per. / Înapoi. $ 25-90 / 20-60
Bujii, 4 buc. $ 27-30.
Filtru de ulei $ 8-15
Filtru de aer 20-25 $
Filtru de combustibil $ 40-65
Ansamblul farurilor (nou) $ 190-400
Amortizoare, per. / Înapoi. $ 90-100 / 75-90
Pompa de combustibil de la 300 $
* Variația mare a prețurilor se datorează unde și care au fost produse. Cele mai scumpe părți sunt originale sau fabricate de producători autorizați.
 
Andrei Timofeev,
Dmitry Novokwanshchenov (foto)

 

O sursă: "Autopilot"