Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Sedan de argint

În Motor 2, am introdus mai multe mașini din Mazda. Printre ele se număra o familie de 323 cu modelele C (compacte) și F (hatchback). Nu a fost posibil să călătorim pe sedan atunci, dar am umplut golul chiar la începutul anului 1997. Nu a fost un sedan obișnuit, ci modificarea lui cu numele mândru Silver Stone, care, aparent, ar trebui să sugereze legendarul autostradă britanică de curse și capacități de mare viteză ale mașinii. De data aceasta nu a trebuit să merg la Minsk, calea noastră se afla în vecinătatea moșiei Podolsk Dubrovitsa, cunoscută pentru biserica sa Znamensky, construită la rândul secolelor XVII-XVIII. Templul și cunoștința noastră cu Mazda 323 S 1.5 a avut loc piatră de argint.


Și mașina, s -ar putea spune, este întâmpinată de haine. Aspectul Mazda este destul de modern, în spiritul celor mai recente tendințe stilistice, corpul are contururi rotunjite netede. În același timp, partea din față a mașinii a ieșit oarecum agresivă. În exterior, modificarea pietrei de argint diferă de modelul de bază prin prezența unui spoiler pe capacul portbagajului, cu un semnal de oprire încorporat și capace decorative de roți. Ar putea pune discuri turnate, dar, după cum s -a dovedit mai târziu, proprietarul mașinii a schimbat roțile. Poate că este vorba despre motor? Deschidem capota și vedem o unitate de alimentare banală cu 16 valve, cu un volum de lucru de 1598 cm cubi, instalat pe compartimentul motorului.


Să vă oferim câteva numere. Motorul dezvoltă o putere de 90 de litri. cu. la 5300 despre./min., iar vârful curbei de cuplu cu o dimensiune de 135 nm cade la 4000 rpm. Nu este rău, mai ales când considerați că acesta este un motor serial este cea mai simplă configurație. Ce altceva este interesant aici? Pe motor este instalată o injecție electronică de combustibil electronic în 4 puncte, suportările superioare ale rafturilor de suspensie față de tipul MacPherson și mecanismul de direcție cu o conductă de putere hidraulică sunt vizibile. Pe măsură ce un amplificator va funcționa, vom afla mai târziu, dar deocamdată ne uităm la portbagaj. S -a dovedit a fi destul de spațios, mai ales atunci când spatele separat al scaunului din spate au fost pliate.


Suspensia din spate, la fel ca MacPherson de tip din față. Poate că minusul va fi locația scăzută a stabilizatorului de stabilitate a reptilelor, dar Mazda 323 este realizat pentru străzile orașului și autostrăzi suburbane cu o acoperire bună, care trebuie amintită, care merge pe drumul prost.


Intrarea în salon datorită unui mâner confortabil și o deschidere largă a ușii nu s -a compat. Scaunul șoferului are trei ajustări pe lungimea și înclinația pernei și a spatelui. Acest lucru vă permite să stabiliți rapid o poziție convenabilă pentru o persoană de aproape orice înălțime. Drumul către mașină este clar vizibil, același lucru se poate spune despre tipul analogic. Disponibilitatea organelor de conducere indică un bun studiu ergonomic al cabinei. Mașina are un corp de sedan, care implică suficient spațiu pentru pasagerii din spate în înălțime. A fost dorința de a afla cum ajustarea scaunelor din față la o creștere de două metri ar afecta pasagerii din spate. Trebuie să spun, nu vor avea probleme. Încă nu am întâlnit un salon atât de spațios pe astfel de mașini. Dar lungimea mașinii abia depășește 4,3 metri la o bază de 2605 mm!


Din nou, ne regăsim la volan, notând simultan portbagajul portbagajului și un gât inundabil la baza scaunului și pornim motorul. Indicatorii de lumină au clipit pe dispozitive, raportând astfel că totul era în ordine, iar motorul a câștigat fără tremură și vibrații. A fost destul de obositor să rotiți volanul în loc cu un motor care nu funcționează, dar de îndată ce motorul a prins viață, forța volanului format în corp, forța de pe volan a scăzut semnificativ.


Și ce va fi în mișcare? Să începem, poate. Motorul vorbește destul de sensibil la presele ascuțite ale pedalei de accelerație la ralanti și face un sunet caracteristic care sună fracțional inerent motoarelor cu mai multe valori. Ambreiajul funcționează ușor și clar, lângă pedală este o platformă pentru oprirea piciorului stâng. Un fleac plăcut. Programele sunt ușor activate. Da, aproape că am uitat: o torpilă convenabilă și funcțională de plastic sub piele.


E timpul să te miști. Mașina s -a rostogolit cu ușurință în primul angrenaj, demonstrând o manevrabilitate excelentă. Recenzia înapoi nu este mai rea decât înainte. Parcarea pe această mașină este foarte plăcere. Și continuăm să ne mișcăm. Motorul câștigă în mod ascultător, mergeți la a doua treaptă, apoi la al treilea și mai departe la al patrulea (sunt cinci dintre ele). Comutarea este clar. Viteza crește rapid, dar mașina deține perfect drumul, comportamentul său inspiră încredere în mișcarea sigură și controlată pe deplin, suspensia face față cu mici nereguli și nu permite ca roata să fie sfâșiată atunci când se deplasează secțiuni ale drumului cu un relief pronunțat și în viraje abrupte cu viteză mare. Efortul pe volan a crescut semnificativ, el și -a pierdut rezistența și a devenit o servodire hidraulică ascuțită și clară, cu o caracteristică variabilă.


În ciuda faptului că mașina este o tracțiune din față, în colțuri, demonstrează o rotație aproape neutră, ceea ce nu face decât să aducă claritate senzațiilor de la controlul acestui sedan. Este posibil ca acesta să fie rezultatul acțiunii stabilității reptilelor a suspensiei din spate. Chiar dacă întârziați ușor cu volanul înainte de a se întoarce, atunci această eroare poate fi rezolvată rapid: mișcarea luminii a volanului, adăugând gaz și mașina atrasă ascultător în viraj și se termină în locul în care șoferul îl direcționează. Frânele funcționează pentru a se potrivi cu suspensia și direcția, oferind o încetinire stabilă și precisă, în ciuda prezenței mecanismelor de frână cu tambur pe roțile din spate.


Ni se pare că un astfel de sedan dinamic și compact poate interesa în primul rând toți oamenii de afaceri care conduc un stil de viață activ al orașului și se bazează în mare parte pe propriile lor puncte forte. Și un stil de viață activ este de neconceput fără o mașină pentru un șofer, care poate include Mazda 323 S.


Examenul de intrare al lui Mazda a rezistat cu succes. Să vedem ce se va întâmpla în continuare, pentru că tot mai multe mașini ale acestui brand apar pe drumurile noastre. Vom informa cititorii despre funcționarea pe termen lung a acestor mașini în condiții diferite de condițiile Japoniei, Europa de Vest și America, unde Mazda a primit recenzii entuziaste.
 
Sergey Ivanov
 

Sursă: Revista Motor [nr. 02/1997]