Drive de testare Lexus GS din 2012 Sedan

Lexus GS 450h. Omul de afaceri cu caracterul

Ei bine, în caz contrar, în cazul în care afacerea este serios! Dar dacă judeci aspectul sedan anterioare Lexus, apoi ceva de spus despre caracterul proprietarilor lor a fost dificil. În plus, ele se găsesc în banii lor.

Lexus GS 450h. Preț: de la 2 625 000 r. De vânzare: începând cu iunie 2012

Stanislav Shustitsky, jurnalist, în vârstă de 58 de ani, experienta de conducere de 27 de ani, unitățile de pe Chevrolet Lacetti.

Dar pot judeca, în general, caracterul unei persoane, se uită la mașina lui? Creatorii curent, deja a patra generație Lexus GS cred că nu poate fi numai, dar, de asemenea, nevoie.

În cazul în care președintele Federației Franceze de Fotbal Jules Roma a decis să realizeze ideea de campionat mondial, atunci, în mod natural, el a crezut despre modul în care premiul ar trebui să fie pentru echipa câștigătoare. Sarcina bijutier, la care domnul Roma sa transformat, a fost scurtă: Cupa ar trebui să fie costisitoare și, în același timp, reflectă cel mai important lucru în fotbal.


Asigurați-vă o problemă nu scump voi lua o pereche de kilograme de aur, iar sarcina este rezolvată. Dar ceea ce este cel mai important lucru în acest fotbal dumneavoastră? Întrebat Bijutier. În al doilea rând gândit, Jules Roma a răspuns: Victorie! Deci, în Cupa Mondială a apărut Cupa Jules Roma, mai faimos ca o zeita de aur. Este vorba de același lucru cu mașini clasa business: executie clasica, salon confortabil și realizat cu gust, unități moderne de încredere. Dar pentru suflet, chiar zborul zeiței Niki Ai, arunca-l aceleasi masini pentru oamenii de afaceri. Cererea în Rusia pe mașinile din segmentul premium este în creștere, și mai mult de 175.000 de mașini sunt destul de optimiste pentru 2012 vânzări. În ceea ce privește Lexus, se speră în reprezentarea limba rusă că până la sfârșitul anului 2012, Rusia pe piața europeană va lua poziții de lider în ceea ce privește vânzările. Adevărat, în virtutea componentei rutiere și climatice, ne-am vinde mai bine mașini segmentul SUV-urilor, mai degrabă decât de pasageri, dar există o tendință de a egaliza interes. Cu toate acestea, este atât, retragerea.


Pe plan extern, diferă 250th din duzele hibride deschise ale sistemului de eliberare

La începutul acestui an, o nouă generație de modele de mașini Lexus GS 250 și GS 350 cu tracțiune integrală a apărut pe piața rusă. Trebuie remarcat faptul că cea mai recentă versiune este vândută numai în Rusia, în Ucraina și în Kazahstan. Și acum în Rusia, vânzările de GS 450H începe cu o unitate hibridă, iar planul de vânzări pentru acest an este de aproximativ 330 de mașini. Figura nu este rău și, prin urmare, interesul pentru unitatea de testare a GS 450H (și în același timp GS 250), care era pe drumurile Germaniei și Austriei, era specială. În ceea ce privește exteriorul produselor noi, designerii au mers la un pas destul de îndrăzneț, hotărând să revigoreze aspectul mașinii. Sunt de acord să lucreze pe cealaltă parte a feței respectabilității și, dacă doriți, Snobish este foarte dificil, avangarda nu este foarte binevenită aici. Toate accidentele vasculare cerebrale ar trebui să fie foarte precise numai din lingura de aur de 2 kilograme, puteți crea o zeiță de porecla. Și dacă vorbim despre apariția GS, sa dovedit a fi faima: Elegance și moderat agresiv. Al doilea este deja pentru suflet. Și pentru ca sufletul să se dovedească în cele din urmă, există și un kit de corp F-Sport. Mai degrabă, setul de corp, mai degrabă, pentru ochi și pentru suflet, dar despre el puțin mai târziu. În general, sa dovedit și scump și elegant. În același timp, componenta aerodinamică este lucrată cu atenție în noua versiune a GS. În același timp, designerii au căutat nu numai pentru a îmbunătăți stabilitatea atunci când conduceți, dar și pentru a asigura confortul, minimizând zgomotul cauzat de fluxurile de aer.


GS 450h este echipat cu o a doua generație modificată a unui sistem complet de acționare Hybrid

Salon. Ca întotdeauna sofisticate. Piele cu linia spectaculoasă, aluminiu, furnir specii de arbori nobile și spun că este confortabil, este pur și simplu banal este Lexus. Cu toate acestea, munca a fost efectuată aici. Creșterea înălțimii corpului și un număr mare de ajustări locuri față permis pentru a adăuga 30 mm pe verticală de la cap la acoperiș, și pentru scaunele din spate de 25 mm. Datorită reducerii grosimii scaunelor din față, pasagerii din spate rând a primit încă doi centimetri de spațiu în zona genunchiului. Volanul are un finisaj din bambus combinat cu un nubuc. Ideea este de înțeles: o mașină hibrid, protecția mediului și frumos. Dar, personal, aș dori din piele perforată mai mult în locurile de prindere. În general, volanul rutier nu este în mână. Dar afișajul sistemului multimedia cu controlul la distanță Touch Joystick este pur și simplu minunat. 12.3 inch! Cea mai mare din lume! Dar numai versiunile de top sunt echipate cu o astfel de frumusețe. În baza de date, display de 8 inch. Același lucru este valabil și pentru volumul de ajustări de locuri. De exemplu, în configurația cu pachetul F-Sport, acestea sunt la fel de mult ca 16, inclusiv ajustarea nivelului de suport lateral. Puteți, de asemenea, să ne limităm la bază (foarte înaltă calitate!) Sistem audio, și este posibil să se instaleze doar crearea uimitoare a lui Mark Levinson cu cel mai înalt nivel de sunet surround.


Scaune (în versiunile de top) au 16 ajustări

Am început familiarizarea cu noua generație de GS de la o versiune echipată cu un motor de 2,5 litri. Și este corect, așa cum a făcut posibil ca mai mult să apreciem toate farmecul versiunilor hibride. GS 450H este echipat cu o capacitate de motor de benzină de 3,5 litri de 215 de litri. cu. și un motor electric de 200 de motoare cu baterii de hidrură de nichel cu o capacitate totală de 345 de litri. cu. și cuplul maxim 352 nm. Motorul de benzină funcționează pe ciclul Atkinson, care este ideal pentru o unitate hibridă. Schimbarea fazelor de distribuție a gazelor permite și crește eficiența motorului și reducerea temperaturii gazelor de eșapament. Un anumit dezavantaj al acestei scheme este că motorul de pe revoluții mici are un cuplu mic. Dar într-o instalație hibridă, acest dezavantaj este compensat de faptul că numai un motor electric care are un cuplu mare pe revoluții mici la început. Elasticitatea funcționării motorului pe benzină este furnizată prin utilizarea sistemului de injecție D-4S, care combină injecția de combustibil direct și distribuită. Având în vedere în prim plan, overclockarea GS 450h este un pașaport de 5,9 secunde la sute. Iar debitul de combustibil și de a vorbi nu apare într-un ciclu mixt. Acesta este un pic mai mult de 6 litri la 100 km. Conform măsurătorilor noastre, a fost mai mare, dar este necesar să se considere că ciclul mișcării noastre a fost foarte amestecat: traseul a trecut prin micile orașe austriece și pe Autobahnul german nelimitat, unde lexusul de două tone a accelerat maximul viteză. Și dacă vorbim de o mașină cu o centrală electrică hibridă, este necesar să se observe prietenia sa de mediu. Aceste numere sunt: \u200b\u200bemisiile de CO2 în ciclul urban este de 156 g / km, iar în rustic 129. De exemplu, indicatorii GS250 sunt, respectiv, 288 și 160 g / km.


Dar acestea sunt numere numai, deși confirmate de sentimente. Și acum despre ceea ce a fost făcut de designerii noii generații Lexus pentru intangirea intangibilă, pentru sufletul foarte bun. Pentru a nu se mișca pur și simplu în spațiu înconjurat dacă nu lux, atunci o anumită bogăție, dar, de asemenea, să vă bucurați de conducere. Pentru a începe, rigiditatea corpului pentru răsucire a fost mărită, apoi suspensia a fost refăcută serios. Suspensia frontală a folosit noi pârghii superioare și inferioare ale rigidității crescute, realizate din aluminiu fabricat, a crescut unghiul de înclinare și caracteristicile amortizoarelor în modul de reîncărcare au fost optimizate, caracteristicile stabilizatorului au fost schimbate. S-a schimbat caracteristicile din spate complet reciclate Suspendarea nu numai că a îmbunătățit confortul și a mărit stabilitatea mașinii atunci când conduce, dar, de asemenea, datorită compactei designului, a permis creșterea volumului trunchiului. Faptul că toți inginerii intenționați au reușit să pună în aplicare, am fost convins când am ajuns în spatele roții GS 250. Suspendarea incredibil de apariție a inegalității, mașina deține perfect un curs, rulourile în rânduri sunt minime, volanul, echipat cu un electric Puternic, informativ (bătut, dar foarte precis expresie). Și toate acestea într-un mod confortabil setați suspensia normală. Adevărat, aș dori un răspuns mai bun la activitatea pedalei de accelerație, iar preluarea în intervalul inferior de turații motorului lipsește. Dar ACP-ul cu 6 trepte funcționează doar excelent. Apropo, dacă lipsesc unitatea, puteți traduce roata selectorului în modul S + Sport S + și veți obține tot ce doriți: Sistemul va schimba raportul de transfer în controlul directorului și va crește ușor forța asupra direcției Roata, amortizoarele de șoc vor fi încărcate, iar motorul va deveni mai receptiv la apăsarea pedalelor de gaze. În ceea ce privește Lexusul hibrid, este bine aici și cu dinamica, iar la acțiunea motorului pedalei de accelerație (îmi pare rău, motoarele tandem) răspunde instantaneu ...


Luxul și exclusivitatea cabinei accentuează ceasul analogic cu indicarea LED în cazul All-Metal

Încă o dată mă prind că despre dinamica și acuratețea managementului, spun mai mult decât, spun, despre netezimea accidentului vascular cerebral sau decorarea cabinei. Dar aceasta este o mașină premium, nu o mașină sportivă. Dar, la urma urmei, creatorii noii generații GS nu au fost standard. Nu a fost întâmplător că au vorbit despre nevoia de a atrage atenția asupra GS 450h și tinerii cumpărători (este clar că tinerii pentru posesia Lexusului) la vârsta de 3540 de ani. Și nu numai că a spus, ci și pachetul F-Sport, care poate fi instalat pe toate cele trei modele de Lexus GS. În același timp, fără a se limita la apariția imaginii sportive, care creează un set de corp foarte agresiv, confirmat și conținut intern. Aici setările pentru suspendarea adaptivă și servodirecția electrică sunt mai mult decât în \u200b\u200bversiunea civilă, ascuțită la plimbare rapidă. În plus, GS 450h cu pachetul F-Sport poate fi echipat cu o suspensie spate cu un sistem de control dinamic care coordonează impactul (până la 2) roți din spate și funcționarea direcției adaptive. Evaluarea vitezei vehiculului și a unghiului de direcție, sistemul de control dinamic determină unghiul optim de rotație a tuturor celor patru roți și raportul de transfer în mecanismul de direcție. La viteze mai mici de 80 km / h roți față și spate rotiți în direcții opuse, la o viteză mai mare într-o singură direcție. În general, GS 450h cu pachet F-Sport Aceasta este respectabilitatea reprezentantului segmentului E-Premium și a mașinii sport de adrenalină într-o singură sticlă. Și nu este întâmplător ca colegii-jurnaliștii care se alătură plăcerilor de GS într-un costum de la F-Sport, au discutat mai întâi toate subtilitățile de alunecare pe arcul cifrei de afaceri, și chiar apoi au trecut la discuția despre locația butoanelor Acolo. Merită să spunem despre frâne. Lucrarea lor este absolut transparentă, răspunsul la apăsarea pedalei este rapidă, iar sarcina, în funcție de încetinirea mașinii, este ușor de dozat. Și în specificația F-Sport, diametrul frânelor frontale de 356x30 mm este, de asemenea, crescut în loc de 334x30 în varianta standard.

Acum despre trist. Ei bine, întotdeauna vorbiți în momentul despărțirii cu sângele câștigat. Gs 450h în setul premium, care include o suspensie adaptivă cu un selector de moduri de mișcare și un sistem de navigație pe hard disk, va costa 2.625.000 de ruble, iar echipamentul de lux, care, în plus, farurile LED ale luminii mijlocii și îndepărtate, trei - Controlul climatizării și aerul ionizatorului, 318.000 de ruble. Dacă sunteți cel mai de succes tânăr mediu de 36 de ani, atunci Dumnezeu însuși ți-a ordonat să alegi luxul cu pachetul F-Sport în valoare de 3.160.000 de ruble.

 
Verdictul nostru
Se pare că pentru a evalua noul GS 450h este cel mai simplu mod în comparație cu concurenții. sau nu?
Și într-adevăr, merită să comparați cât de mult GS este aproape de gestionabilitate pentru cele cinci BMW sau dinamica Audi A6? De fapt, această mașină este printre propriile dvs., dar în același timp cu propria sa carisma. Și este important.
 
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Combinație excelentă de confort, difuzoare, gestionabilitate și chiar eficiență. Și pentru unitatea reală există încă un pachet de F-Sport ...
-
Poate că cel mai mare minus GS 450h poate fi prețul care va afecta probabil vânzările.

Conducere
Iar reacția la pedala de gaz este excelentă, iar în gestionarea GS 450h este bună.

Salon
Puteți discuta nuanțele, în general, totul este bine. Și nu numai pentru că este Lexus.

Confort
Și aici pentru a plânge păcatul. Mai mult, în favoarea confortului, gestionabilitatea nu a donat.

Securitate
Și 10 airbag-uri și un sistem de control dinamic ... Adevărat, Rusia va fi disponibilă nu întregul set de opțiuni de securitate preventivă.
Preț
Este clar că Lexus nu poate fi ieftin prin definiție.
Dar încă ... chiar și în ciuda opțiunilor posibile pentru seturi complete.

Dragostea nu iubire
Sănătos
Afișajul grafic afișează o mulțime de informații necesare: viteza, navigarea, citirile econometrice ...
Confortabil
Pentru a activa oricare dintre cele patru moduri de mișcare, este suficient să rotiți comutatorul de pe consola în direcția dorită.
Controversă
Controlerul de atingere la distanță al sistemului multimedia nu a fost întotdeauna convenabil. Mai ales în timpul mișcării mașinii.

SPECIFICAȚII
Dimensiuni 4850x1840x1470mm.
Baza 2850 mm.
Curb greutate 1900 kg
Masa completă
2325 kg.
Clearance-ul 141 mm.
Volumul trunchiului 465 l
Volumul rezervorului de combustibil 66 l
Benzină de motor. 6-cilindru. 3456 cm3, 292/6000
min-1, 352/4500 nm / min-1; Electric 147 kW.
(200 hp); Puterea sistemului hibrid 345 CP
Transmisie automată. , unitate din spate
Dinamica 250 km / h; 5.9SDO100KM / CH.
Consumul de combustibil 6.1 l la 100 km
Concurenții audi A6 hibrid, BMW activ hibrid 5,
Infiniti M35H, MERCEDES-BENZ E-CLASS
 

O sursă: Magazine 5 roată [august 2012]