Test Drive Land Rover Discovery 1994 - 1999 SUV

O cămilă pentru profesioniști

Dacă David Livingston ar avea o astfel de mașină, atunci nu ar dispărea timp de trei ani la sursa Nilului. Henry Stanley, care s -a dus în piciorul său, nu avea să petreacă nu șapte luni în căutarea unui călător, ci câteva săptămâni. Iar jungla Nigerului și Congo nu ar fi luat viața a 374 de oameni, copleșiți de sete să fie primul în care piciorul unui bărbat alb nu a pășit încă.
Povara unui bărbat alb
Aceasta este o mașină pentru un spirit real și puternic al oamenilor. Un astfel de confortul indiferent de piele a limuzinelor condiționate. Sentimentul de pace vine la ei atunci când sunt liberi să meargă acolo unde vor și nu acolo unde conduce autostrada asfaltului. Puterile de cai nu sunt necesare pentru pornirea campioanei de la semafor, ci pentru așezarea drumului unde nu ar trebui să se datoreze dominanței naturii virgine. Din păcate, astfel de bărbați sunt deja listați în Cartea Roșie ca o viziune pe cale de dispariție a lui Homo Sapience, prin urmare, practic nu există mașini demne pentru ei.
Da, în lumea automobilelor există un număr mare de vehicule cu capacitate crescută de țară, iar majoritatea pot fi comparate cu un cuțit real din oțelul Zolingen - fiabil și de încredere în muncă. Dar o singură mașină poate fi comparată cu cuțitul de armată elvețiană, care își poate ajuta proprietarul în orice situație.
Acesta este un adevărat Trofeu de Camel de Cover Land Discovery Land Rover. Timp de opt ani, mașini cu această modificare a roții pe colțurile pierdute ale planetei ca parte a Caravanei Trofeului Camel. Anul acesta vor fi înlocuiți de Freelander, dar încă nu se știe dacă noul model va moșteni gloria predecesorului său. Sau aventurierii vor trece din nou la vechea descoperire.
În Rusia, nu se poate cumpăra unul. Dar, în Anglia, există mai multe companii care sunt angajate în pregătirea prealabilă a pământului Rovers care au luat parte la trofeul Camel. Așadar, oportunitatea de a cumpăra o mașină, pe partea de jos a cărei murdărie a junglei malaeziene sau praful deșertului atacului este încă păstrată, este destul de fezabilă în practică.
Melc pe pantă
Trofeul Land Rover Camel este recunoscut oriunde și oricând. În primul rând, datorită colorației duble - corpul de nisip și capota neagră. Vopseaua de luptătoare Stlace nu este folosită din întâmplare - o culoare mată -black nu dă o privire din faruri chiar și în cea mai proastă ploaie.
Trunchiul nu este doar atașat de jgheaburile acoperișului cu capturi de metal. Pare a fi unul cu cadrul interior. Un design similar poate rezista la greutatea elefantului, vă dorește să mergeți la safari. Cel puțin ea rezistă la greutatea aproape tuturor participanților la următorul trofeu de cămilă, care în mod tradițional fac poze la sfârșitul călătoriei pe mașina ei preferată. Și dacă nu sunteți atât de antrenat să sari pe volan, atunci o scară specială pe ușa din spate este în serviciul tău.
Pe părțile laterale ale mașinii, între kangarină și portbagaj, cablurile metalice sunt întinse. Sunt gata să taie ramurile care sunt foarte dezgustătoare să lovească parbrizul, dacă greu este dificil să te aducă în pădurea densă. Grosimea cablurilor este suficientă pentru a tăia și un lemn de perie destul de mare, ale căror mase sunt suficiente pentru a strecura pur și simplu paharul în fața șoferului.
Mașina nu este un submarin. Cu toate acestea, Cameltrofic Land Rover este supus brodelor cu o adâncime de mai mult de un metru. După cum știți, nu există un sistem de aprindere familiar în motorul diesel - motorul ar trebui să respire, fiind aproape sub apă. Rolul unei paie este jucat de un aport de aer, care este afișat la nivelul acoperișului.
O atingere specială, un farmec special care subliniază originea de luptă a mașinii, este elementele de fixare ale capotei, cu excepția deschiderii sale spontane. Chiar și cel mai puternic castel poate refuza cu salturi active pe găuri și gropi.
Protecția fundului de titan, de 12 milimetri grosime, nu numai că protejează părțile vitale ale mașinii - rezervorul de gaz și gașca carterului, dar poate fi folosită și ca o armă ofensivă de represalii în lupta împotriva trapelor de canalizare. Din experiența personală, pot confirma: în contact cu protecția Landrover, capacul urât este împărțit în mai multe părți.
Spălare mare
Toate mașinile Land Rover Camel Trophy au un cadru tubular special în interior, acoperit cu spumă moale. Protejează capetele pasagerilor și altor părți slabe ale corpului de deteriorarea mecanică într -un moment în care mașina se plimbă de -a lungul lealelor. Mai mult, acest design permite mașinii să facă mai multe somersault prin acoperiș, fără niciun rău pasagerilor.
Astfel încât lucrurile plasate în portbagaj să nu se deplaseze în spațiu pe principiul mișcării browniene și să nu rănească pasagerii care sunt deja într -o stare de șoc, partea din spate a cabinei este separată de o plasă de metal puternică.
Și va fi ceva de zburat de -a lungul cabinei dacă aveți noroc și va fi o mașină complet echipată cu echipamente suplimentare. Trofeul standard A-La Camel include un set întreg de echipamente speciale, care include două cutii metalice pentru combustibil, două apă din plastic pentru apă și două valize ermetice din plastic, în care tot ceea ce doriți poate fi păstrat. Apropo, aceste aceleași valize, doar cele goale, sunt adesea folosite ca plutitoare pentru o plută mică. Și odată ce am văzut cum echipa poloneză le -a folosit ca mașină de spălat. Algoritmul era simplu - lenjeria murdară a fost pliată în valiză, s -a turnat apă și pulberea de spălare a adormit. După câteva ore de conducere, mai multă reminiscență a patinajului cu role, lenjeria a fost curată, ca după Tidida.
Dar o parte semnificativă a echipamentului suplimentar, cel mai periculos în zborul gratuit, este atașat în locuri speciale din portbagaj. Acesta este un topor, o lopată și patru sandmateni - piste metalice perforate. Acest lucru este în cazul în care imprevizibilul și mașina dvs. a fost blocată - nu este necesar să căutați un instrument turn improvizat sau câteva plăci pentru roți.
Dar în curte avem sfârșitul secolului XX și nu epoca unor mari descoperiri geografice. Prin urmare, mașina dvs. poate fi echipată în mod regulat nu numai cu un topor și o lopată - din 1997, un sistem de navigație prin satelit GPS și un telefon mobil sunt instalate pe panoul frontal.
Fie ca să fie lumină
La dispoziția dvs. este șase faruri. Patru reflectoare plus faruri obișnuite. Puterea acestui candelabru mobil este destul de mare pentru a lumina setul unui film de la Hollywood -Budget scăzut. Eu însumi am văzut cum fotografii și oamenii de televiziune de pe Camel Trophy au lucrat calm noaptea în lumina acestor faruri.
Un troliu de 3,9 tone este instalat pe toate mașinile. Dacă doriți, efortul de tracțiune al acestei unități este suficient pentru a ridica mașina de -a lungul peretelui abrupt. Adică, cele mai mari obstacole pot fi depășite pe principiul săriturilor mai ușor decât să ocolească. O astfel de reprezentare a luminii necesită o abordare serioasă a problemei electrificării. Mai mult, sub capotă, un motor diesel bate, care ar trebui să se apuce cu o jumătate de mii.
Pentru a face acest lucru, există două baterii, conectate secvențial într -un circuit printr -un dispozitiv special de încărcare. Când unul a fost încărcat, curentul de încărcare trece automat la a doua. O garanție bună că mașina nu moare în cel mai inoportun moment.
Și cel mai important lucru. Exclusivitatea unei astfel de mașini constă în primul rând prin faptul că este complet supusă doar unei persoane pregătite și obsedate. O persoană care este gata să -și mănânce pălăria largă în numele ambițiilor pionierului. Și cicatricile de luptă ale corpului sunt mai degrabă un decor - cum ar fi o placă de identificare corporativă spumantă din partea unui decapotabil lăcuit.
Autopilot mulțumesc CJSC Passat, (095) 129-9991, 129-9992, pentru mașina prevăzută pentru test.
Model/Modificare Land Rover Discovery Camel Spec.
Producătorul Land Rover Ltd.
Producătorul Regatului Unit
CORP
Tip vagon de stație
Elementul rulment al cadrului
Numărul de uși/locuri 5/5
MOTOR
Tip de motorină cu o cameră nerecuperată, turbocompresor cu răcirea intermediară a aerului
Locația din față este longitudinală
Volumul de lucru (Cubic Cub) 2495
Numărul/locația cilindrilor 4/rând
Diametrul cilindrului x cursă pistonului (mm) 90.47x97.00
Gradul de compresie 19.5: 1
Power, kw (L.S.) la aproximativ./min. 83 (111.3) la 4000
Moment, nm la aproximativ./min. 265 la 1800
Numărul de supape pe cilindru 2
TRANSMISIE
Unitatea permanentă este completă
Cutie de viteze Five -Speed \u200b\u200bMechanical
Număr de transport, norme/scădere. 1.000/3.308
SUSPENSIE
Față, fascicul inutilizabil al podului, arc cu șurub, stabilizator de reptile
Partea din spate a înjunghierii podului, un arc cu șurub, un stabilizator de reptile
DIRECȚIE
Tastați raftul de viteze cu un rapel hidraulic
Frâne
Disc frontal, ventilat
Discul din spate
Roți
Dimensiunea anvelopei 205 R16
7jx16 „discuri”
Dimensiuni/despre EME/Greutate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4751/1795/2219
Baza roților (mm) 2540
Piesa față/pista din spate (MM) 1486/1486
Clearance (MM) 215
Masă uscată/totală (kg) 2053/2720
Volumul rezervorului de combustibil (L) 81.7
Colțurile maxime admise
Intrare/Congres (Oraș) 34.3/29.0
Diametrul virajului (M) 11.6
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km/h) 170
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 12
Economie
Consumul de combustibil (L/100 km):
la 90 km/h 7.2
la 120 km/h 9.2
conducerea ciclului orașului 11.9
 
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (Foto),
Vitaly Teplov (Foto la deschidere)

 

Sursă: „Autopilot”