Test Drive Land Rover Discovery LR4 din 2009 SUV

Camel pentru prof.

Dacă David Livingston avea o astfel de mașină, nu ar fi dispărut timp de trei ani la originea Nilului. Henry Stanley, care sa dus la traseele sale, ar petrece în căutarea unui călător nu șapte luni și câteva săptămâni. Iar jungla Niger și Congo nu ar fi luat viața a 374 de persoane care erau însetate de a fi prima acolo, unde nu a venit încă piciorul unui om alb.
Burdenul omului alb.
Aceasta este o mașină pentru spiritul real, puternic al oamenilor. Astfel de confort indiferent de piele de limuzine cu aer condiționat. Sentimentul de pace vine la ei atunci când sunt liberi să meargă acolo, unde vor, nu unde conduce autostrada asfaltului. Puterea nu este necesară pentru ca campionatul să înceapă de la semafor, ci să pună drumul de acolo, unde nu ar trebui să se datoreze regulii naturii virgine. Din păcate, astfel de bărbați sunt deja listați în Cartea Roșie ca o vedere dispărută a lui Homo Sapience, prin urmare, mașinile demne pentru ele sunt practic produse.
Da, în lumea automobilelor există un număr mare de vehicule de mare parte, iar majoritatea pot fi comparate cu un cuțit real de la Solingen Oțel - fiabil și fără probleme în muncă. Dar o singură mașină poate fi comparată cu cuțitul armatei elvețiene, care vă poate ajuta proprietarul în orice situație.
Acesta este un adevărat Land Rover Discovery Camel Trophy Special. Timp de opt ani, mașinile acestei modificări sunt crăpate de colțurile crescute ale planetei ca parte a caravanei trofeului camelului. În acest an, ei vor înlocui Freelander, dar este încă necunoscut dacă noul model va moșteni gloria predecesorului său. Sau crawlele de aventură din nou vor depăși vechea descoperire.
În Rusia, astfel încât să nu cumpere. Dar în Anglia există mai multe firme care sunt angajate în pre-vânzare pregătirea terenurilor care au participat la trofeul cămilii. Deci, ocazia de a cumpăra o mașină, pe fundul cărora noroiul din jungla din Malaezia sau praful deșertului Atakam este încă păstrat, destul de fezabil în practică.
Melc pe pantă
Land Rover Camel Trophy recunoaște oriunde și în orice moment. Mai întâi de toate, datorită culorii duble - un corp galben nisipos și o capotă neagră. Vopseaua în stilul luptătorilor de tulpini nu este folosită accidental - culoarea mată-negru nu dă strălucirea de la faruri chiar și în cea mai puternică ploaie.
Trunchiul nu este pur și simplu atașat la drenajul pe acoperiș cu mânere metalice. El, așa cum era, este unul întreg cu cadrul interior. Un design similar poate rezista la greutatea unui elefant, vă doresc să mergeți pe Safari. Cel puțin ea a păstrat greutatea aproape a tuturor participanților la următorul trofeu de cămilă, care face în mod tradițional poze la capătul căii de pe mașina iubită. Și dacă nu sunteți la fel de instruiți să săriți pe roată, atunci există o scară specială pe ușa din spate.
Pe părțile laterale ale mașinii, între cangarină și trunchi, cablurile metalice sunt întinse cu ușurință. Ei sunt gata să taie ramurile care sunt foarte dezgustătoare pe parbriz, dacă nu este ușor să te aducă într-o pădure densă. Grosimea cablurilor este destul de suficient pentru a tăia și a unei crengi destul de mari, a cărei mase sunt destul de suficient pentru a stoarce paharul în fața șoferului.
Mașina nu este un submarin. Cu toate acestea, roverul Kemeltrofic este supus unor brode de adâncime de mai mult de metru. După cum știți, nu există un sistem de distribuție obișnuită de distribuție în motorină - motorul ar trebui să respire pur și simplu în timp ce este aproape sub apă. Rolul paierii joacă admisia de aer, care este derivată la nivelul acoperișului.
Cod de bare special, farmec special, subliniind originea de luptă a mașinii, - acoperă dispozitivele de fixare care exclud deschiderea spontană. Chiar și cel mai puternic castel poate refuza să sară în mod activ pe sapaturi și gropi.
Protecția fundului de titan, o grosime de 12 milimetri, nu numai că protejează părțile vitale ale mașinii - benzobacul și paletul carterului, dar pot fi folosite ca o creștere ofensivă la represalii în lupta împotriva trapelor de canalizare. Pot confirma experiența personală: când contactați cu protecția lui Landrovier, capacul urât se împarte în mai multe părți.
Spălare mare
Toate mașinile de trofeu de cămilă Land Rover au într-un cadru tubular special, acoperite cu spumă moale. Protejează capul pasagerilor și alte părți slabe ale corpului de la deteriorarea mecanică la un moment dat când mașina sare pe Bouane. Mai mult, acest design permite unei mașini să facă mai multe mulbisii prin acoperiș, fără nici un rău pentru pasageri.
În scopul lucrurilor, plasate în portbagaj, nu sa mișcat în spațiu pe principiul mișcării maro și nu au rănit pasagerii, care sunt deja într-un șoc, partea din spate a cabinei este separată de o rețea metalică solidă.
Și zborul prin cabină va fi ceva dacă aveți noroc și va fi o mașină complet echipată cu echipament suplimentar. Setul standard de trofeu A-La Camel include un întreg set de echipamente speciale, care include două canistre metalice pentru combustibil, două plastice pentru apă și două valize de plastic ermetice, în care puteți stoca tot ce inimă. Apropo, aceleași valize, doar goale, sunt adesea folosite ca plutitoare pentru o flotă mică. Și odată am văzut cum le-a folosit echipa poloneză ca mașină de spălat. Algoritmul a fost simplu - lenjeria murdară a fost în valiză, apa a fost turnată, pulberea de spălare a fost turnată. După câteva ore de conducere, mai amintește de rularea pe standurile americane, lenjeria de corp a fost pur, ca după Tyda.
Dar o parte semnificativă a echipamentului suplimentar, cel mai periculos în zborul liber, este atașat în locuri speciale pe trunchi. Acesta este un topor, un lopată și patru tractate metalică perforată cu Sandmata. Acesta este cazul dacă s-ar întâmpla imprevizibil și mașina dvs. promovată - nu este nevoie să căutați un instrument de chant de prietena sau câteva plăci sub roți.
Dar în curte avem sfârșitul secolului al XX-lea, și nu era marilor descoperiri geografice. Prin urmare, mașina dvs. poate fi echipată în mod regulat cu un topor și lopată - din 1997, pe panoul frontal sunt instalate un sistem de navigație prin satelit GPS și un telefon mobil.
Poate exista lumină
La dispoziția dumneavoastră șase faruri. Patru Spotlights Plus faruri cu normă întreagă. Puterea acestui candelabru mobil este destul de suficient pentru a ilumina platforma de fotografiere a unui film de la Hollywood Low Buget. M-am văzut, ca fotografi și televizoare pe trofeu de cămilă, am lucrat calm noaptea la lumina acestor faruri.
Toate mașinile sunt instalate troliu cu o capacitate de transport de 3,9 tone. Dacă doriți efortul de tracțiune al acestei unități, este suficient să ridicați mașina pe un perete mai mare. Adică, cele mai mari obstacole pot fi depășite pe principiul mai ușor de a sări decât să conduci în jur. O astfel de reprezentare a luminii necesită o abordare serioasă a problemei de electrificare. În plus, un motor diesel bate sub capotă, care ar trebui să înțeleagă de consumatoare.
Для этого существуют два аккумулятора, последовательно соединенные в цепь через специальное зарядно-распределительное устройство. Когда зарядился один, то зарядный ток автоматически переключается на второй. Хорошая гарантия того, что автомобиль не умрет в самый неподходящий момент.
И самое главное. Эксклюзивность такого автомобиля заключается прежде всего в том, что полностью он подвластен только подготовленному и одержимому человеку. Человеку, который готов съесть свою широкополую шляпу во имя амбиций первопроходца. А боевые шрамы на кузове служат скорее украшением - как сверкающий фирменный шильдик на боку лакированного кабриолета.
Автопилот благодарит ЗАО Пассат, (095) 129-9991, 129-9992, за предоставленный на тест автомобиль.
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ LAND ROVER DISCOVERY CAMEL TROPHY SPEC.
Фирма-изготовитель Land Rover Ltd.
Страна-производитель Великобритания
CORP
Тип универсал
Несущий элемент рама
Количество дверей/мест 5/5
MOTOR
Тип дизель с неразделенной камерой, турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха
Расположение cпереди продольно
Рабочий объем (куб. см) 2495
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 90.47х97.00
Степень сжатия 19.5:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 83 (111,3) при 4000
Момент, Нм при об./мин. 265 при 1800
Число клапанов на цилиндр 2
TRANSMISIE
Привод постоянный полный
Коробка передач пятиступенчатая механическая
Передаточное число, норм./пониж. 1.000/3.308
SUSPENSIE
Передняя неразъемная балка моста, винтовая пружина, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя неразъемная балка моста, винтовая пружина, стабилизатор поперечной устойчивости
DIRECȚIE
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем
ТОРМОЗА
Передние дисковые, вентилируемые
Задние дисковые
КОЛЕСА
Размер шин 205 R16
Диски 7Jх16''
РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4751/1795/2219
Колесная база (мм) 2540
Колея передняя/колея задняя (мм) 1486/1486
Клиренс (мм) 215
Сухая/полная масса (кг) 2053/2720
Объем топливного бака (л) 81.7
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ УГЛЫ
Въезда/съезда (град.) 34.3/29.0
Диаметр разворота (м) 11.6
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 170
Разгон до 100 км/ч (сек.) 12
Economie
Расход топлива (л/100км):
при 90 км/ч 7.2
при 120 км/ч 9.2
условно-городской цикл 11.9
 
НИКОЛАЙ КАЧУРИН,
ДМИТРИЙ НОВОКРЕЩЕНОВ (фото),
ВИТАЛИЙ ТЕПЛОВ (ФОТО НА ОТКРЫТИИ)

 

Sursă: «Автопилот»