Test Drive Land Rover Discovery Lr3 2004 - 2009 SUV

Forte armate

Persoanele alternative reale ca soldați: trebuie să îndeplinească impecabil sarcina folosind întregul arsenal de luptă și abilități profesionale. Pregătirea războinicului de pe diferite continente a fost verificată de Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev.
Forțele speciale americane
Unul dintre principiile tactice ale luptei pentru a intimida inamicul. Tipul de ciocan inspiră, dacă nu de groază, atunci cel puțin respect. Un fundal înalt, larg, cu un rânjet sclipitor al grila radiatorului și roți uriașe, gata să zdrobească pe toată lumea și tot ceea ce a apărut în cale. Dar este suficient pentru a câștiga bătălia?
În ciuda dimensiunilor impresionante, lumea interioară a Hammer este plină de slăbiciuni. Scaunul s -a lăsat mult timp, încercând să scape de mine. În cele din urmă, a găsit o poziție acceptabilă a rămas doar pentru a împinge volanul. ! În setul unui soldat ascetic nu există nicio ajustare a coloanei de direcție în direcția longitudinală.
Realizat cu un semn minus cu o astfel de lățime a mașinii pentru a face un șofer un șofer strâns! Scaunele din față sunt răspândite în colțuri, iar consola voluminoasă a fost ocupată invariabil în mijlocul spațiului din mijloc. Organele de conducere sunt o sursă de emoții puternice! Am căutat mult timp cum să pornesc perii. Chiar am vrut să mă opresc, dar nu am găsit o bandă de urgență care s -a contopit cu o coloană de direcție și chiar am acoperit butucul volanului! Pentru a deschide ușa, rulând sub cotieră, există un mâner ascuns acolo. Apropo, la ieșire, are sens să vă amintiți ajustările pernei și spatele scaunului apăsând butonul corespunzător. Când scoateți cheia, scaunul este util, simplificând aterizarea, dar nu se întoarce înapoi.
Voi încerca să descriu vizibilitatea. Imaginează -ți că te afli într -o cască, în timp ce nu poți răsuci capul. În față, trebuie să te uiți printr -un gol îngust puțin mai larg decât îmbrățișarea rezervorului. Adevărat, viața ședinței la volan este puțin simplificată de rafturi din față îndepărtate, care practic nu interferează în colțuri și oglinzi externe mari. Cu toate acestea, călătoriile pe drum într -un unghi de 45 un test serios. Întoarce capul în zadar, se sprijinea pe un suport central masiv, în spatele căruia era destul de posibil să ascunzi mașina și nu una. Este și mai dureros să parchezi revizuirea din spate deja mediocră blochează parțial rezerva. În general, ca un soldat curajos, direcția este doar înainte.
Războinicul atacă rapid, în ciuda a trei uniforme. Nu este doar bine pregătit fizic (după toate, sub capota unui motor de 6,0 litri de 320 de cai putere), dar și bine înarmat. Cutia cu patru viteze funcționează clar, deoarece legendarul pușcă automată M16 trage ușor și în timp util angrenajele, fără întârziere trece la una redusă. Roțile în anvelope cu profil înalt nu sunt teribile, nici măcar obstacole grave, unele dintre loviturile din care se preia suspensia inintensivă. Deși netezi perfect ușurarea, corpul ei nu este capabil să deranjeze loviturile și șocurile.
Nu este ușor pentru Hammer să schimbe mai întâi cursul cu un cusut cu feedback înclinat pe care încerci să simți traiectoria, apoi îți este frică de rulouri adânci. Ei bine, simțiți adevărata severitate a uniformelor cel mai bine atunci când frânați. O pedală uimitor de lungă trebuie să fie apăsată aproape pe podea!
Marin britanic
Elegant, potrivit, cu un rulment militar strict, un originar din The Foggy Albion pe fundalul unui coleg de peste mări arată ca un recrut inteligent. Cu toate acestea, impresia se schimbă în cabina de descoperire. Există mai mult spațiu deasupra capului decât în \u200b\u200bciocan despre cilindrul pe care nu îl cunosc, iar casca nu poate fi eliminată cu siguranță. Ochelarii uriași cresc vizual volumul interior. Adevărat, lățimea nu permite în special tapițeria ușilor pufoase și consola centrală. Am încercat să reglez scaunul, mâna lipită între pernă și cotieră. Dar gama de ajustări este comparabilă cu lungimea tunelului sub canalul LA. Judecând după locația butoanelor de memorie a scaunului, acestea trebuie să fie apăsate înainte de a lua un loc la volan. Poate că acesta este un umor delicat englez.
Scaunele sunt exact opusul ciocanului: dure, cu suporturi laterale pronunțate și citație lombară. Nu există nicio dorință de a se destrăma și de a se prăbuși în astfel de chipsuri, mai degrabă să stai drept, ca un pol și să ceri făină de ovăz? Deși, după ce ați stăpânit puțin la volan, începeți să cereți o pernă mai autentică și o tapițerie mai tenace, care poate ține corpul în colțuri și pe drum.
Soldatul englez este obișnuit să se mângâie. De exemplu, în descoperirea singurei trinități de testare, cotierele scaunelor din față pot fi reglate de -a lungul unghiului de înclinație. Scaunele celui de -al doilea și al treilea rând sunt formate separat fără ceremonii inutile. O mișcare este în jos pe galerie, dar portbagajul a devenit de mai multe ori mai mult.
Dar este ceva de care să te plângi. De exemplu, la estetică, dar absolut necontestată Bibikapes-Strips. Sau la mici afișaje electronice de pe tabloul de bord, care trebuie să privească. Poate că a meritat să afișăm o parte din informațiile pe un ecran central mare?
Descoperirea se grăbește în luptă mai repede decât adversarii. Motorul este ușor de neatins, iar automatul cu 6 nave trage rapid și aproape fără întoarcere. Dar nu se grăbește să reîncărcați. Merită să eliberați pedala de accelerație, apoi să o puneți din nou pe podea, cutia atârnă o perioadă în căutarea transmisiei dorite. Prin urmare, este mai bine să filmezi single. Puneți selectorul în modul manual și eliminați două transmisii în jos, mintea colectivă va câștiga timpul prețios.
Spre deosebire de un american, descoperirea este bine manevră. El reacționează destul de ascultător și rapid la comenzile șoferului de un volan strâns și precis setează cursul dorit, iar o mașină cu mici rulouri schimbă direcția. Chiar începeți să începeți puțin pentru a parcurge următoarea întoarcere mai repede, dar la primele semne de alunecare, sistemul de stabilizare intervine în acest proces, amintind că acesta este încă un soldat bine instruit și nu un sportiv profesionist. Pentru un comportament bun în colțuri, trebuie să plătiți cu confortul, o suspendare densă împărtășește adesea cu impresiile șoferului de nereguli.
Samurai japonez
Toyota-Land Cruiser 200 nu este înzestrat cu un aspect luminos al formei mai funcțional decât elegant și complicat. Închideți ochii și încercați să numiți cel puțin câteva caracteristici strălucitoare. Nu funcționează? Puterea unui samurai real în lumea interioară este naturală. Să ne uităm la?
Scaunele după descoperire par puțin plate, dar spatele și picioarele găsesc rapid poziția potrivită, suportul lateral nu macină laturile, iar gama de ajustări electrice este potrivită chiar și cele mai non -standard figuri. Apropo, coloana de direcție, spre deosebire de adversari, mută și unitățile electrice în două direcții în țara Kruzer.
Este ușor să controlați spațiul de pe părțile laterale și în fața capotei de pe scaunul șoferului. Oglinzile externe mari și o cameră de vedere din spate vin la ajutor, care nu numai că afișează imaginea pe afișaj, dar atrage și căi posibile pentru manevre.
Războinicii japonezi nu s -au născut ideal, s -au străduit pentru perfecțiune toată viața. Deci Toyota nu a mai lustruit câteva detalii. De exemplu, un păcat al unei mașini vândute în Rusia nu cunoaște rusă, mai ales că oferă încă zece (!) Alte limbi. Adevărat, să vorbim, în opinia noastră, Geisha, trăind în închisoarea panoului de instrumente, este deja capabil să învețe să scrie. În plus, aș transfera cheia de spălare a farului pentru a căuta panoul de bord de fiecare dată când este incomod și este nesigur.
La volan, puteți medita calm suspensia în mod inaudibil și îndepliniți ușor toate neregulile, motorul accelerează rapid și fără probleme mașina grea, iar mașina netezește cu atenție toate treptele. Adevărat, el are ceva de învățat de la vechiul războinic: știau să expună sabia atât de repede încât inamicul nu a avut timp să -l vadă. În modul Kik-Dawn, cutia este ghidată de minte, nu de reflexe, inclusiv de coborâre cu o ușoară întârziere.
La fel ca un maestru al artelor marțiale, efectuând cu probleme și cu exactitate exerciții de antrenament, cele două sute reacționează la acțiunile șoferului precis și fără o claritate inutilă. Volanul este mai ușor decât descoperirea, iar rulourile sunt mai adânci, dar vehiculul cu totul -teterain intră de bună voie în viraj și ține cu încredere traiectoria. Și sistemul de stabilizare se comportă mai restrâns, permițând puțin să părăsească cursul. Dacă șoferul nu ia nicio măsură, ea va corecta ușor eroarea, raportând instructiv șoferului un semnal de avertizare.
Hammer, crescut într -o familie militară, trăiește din greu în timp de pace. El ar avea un saber și un cal și ar trebui să călărească pe drumuri publice. În astfel de condiții, războinicul este dincolo de puterea de a concura cu Discovery și Land Cruiser. Într -adevăr, în vehiculele moderne scumpe, toate vehiculele teterane, acestea apreciază nu numai capacitatea de țară încrucișată, ci și confortul. Și în această privință, este foarte dificil să -l învingi pe Toyota. _X0008_
Hummer H2
Versiunea civică a descendentului armatei All -Racer H1 a debutat în toamna anului 2002. De la mijlocul verii 2003, o mașină a fost asamblată la Kaliningrad Enterprise Autotor.
Motor pe benzină 6,0 L (321 CP)
Mașină cu 4 trepte cu cutie de viteze
Baza de configurații, aventură, lux
Prețul versiunilor de bază este de 2 347 7002 580 000 de ruble.
_X0007_ + Abilitate excelentă de țară care atrage atenția.
- Recenzie slabă, comportament mediocru pe drum, consum excesiv de combustibil.
Evaluare generală 7.6
Rezervorul roții. Acesta va trece prin câmpuri, în mlaștini, și vas pe asfalt pentru a -i speria pe ceilalți.
Land Rover Discovery 3
Prima generație a văzut lumina în 1989. După 9 ani, a fost înlocuit cu un nou model, iar în 2004 au prezentat actuala Discovery-3.
Motoare pe benzină 4,4 L (295 CP), diesel 2,7 L (200 CP)
Cutii de viteze mecanice cu 6 trepte și automate
Set de configurații S, SE, HSE
Prețul versiunilor de bază este de 1 420 0001 880 000 de ruble.
_X0007_ + Abilitate bună de țară, frâne tenacioase, dinamică bună accelerată.
- Are toate tracțiunile de roată, un motor zgomotos.
Evaluare generală 8.2
Pigger, zguduit în cizme de mlaștină cu control computer.
Toyota Land Cruiser 200
Un alternativ mare cu un index 200 a înlocuit popularul model Land Cruiser 100. De la sfârșitul anului 2007, a fost vândut în Rusia.
Motoare pe benzină 4,7 L (288 CP), diesel 4,5 L (235 CP)
Cutii de viteze cu 5 și 6 viteze
Luxul pentru ocuparea forței de muncă
Preț 2.200.0002 212 000 de ruble.
+ Netezime excelentă, o bună abilitate de fond, zgomot excelent și vibro-izolare.
- Meniu nepermițit al computerului de pe -tablă, un scaun apropiat al celui de -al treilea rând.
Evaluare generală 8.7
Remediul japonez pentru drumuri proaste, atât asfalt, cât și mlăștinos.
Martie-tăietură
Verificarea calităților speciale a început la ascensoarele de mare abrupt. Adevărat, rapid și finalizat tendința tuturor mașinilor furnizate. Odată cu coborârea în apropiere, nu au urcat, dar au accelerat în cea mai tare creștere de 60 la sută.
Am abandonat lancerele impasibile pentru mașini special pregătite în anvelope dinți și nu sclipitoare cu metal delicate. Și proprietarii nu îndrăznesc cu greu să chinuie mașini scumpe într -o rutină ruptă sau un teren arabil.
O rezonabilă în afara drumului, cu dealuri abrupte și încețoșare, Trinity Trinity a rezistat la demnitate, dar a oferit diferite impresii. Te simți cel mai încrezător în, desigur, în Hammer. Poate din cauza dimensiunilor impresionante, a rutelor largi și a masei rezervorului. Deși acesta din urmă poate juca o glumă crudă. Adesea, trecerea unui segment complex nu reușește să se scufunde literalmente în noroi. Și apoi începe să aleagă încet binele din el, există un motor dureros, o transmisie puternică de reducere și blocarea diferențialului din spate.
Descoperirea ajută la eliminarea acesteia cu răspunsul pe teren: în conformitate cu programul selectat (nisip, zăpadă etc.), stabilește setările corespunzătoare pentru motor, transmisie și suspensie de aer. Nu va funcționa pentru a face față cu o astfel de inteligență într -o singură cădere. Opozanții au alunecat deja prin următorul site, iar șoferul Lend Rover încă stătea peste manual.
Există, de asemenea, suficienți asistenți electronici în Toyota, dar pentru a comunica cu ei nu va trebui să urcați în dicționar. Avem nevoie de o scădere pentru a transforma comutatorul de comutare, alunecarea butonului a împiedicat alunecarea. Și dacă vă simțiți incert, utilizați serviciile dispozitivului de control Crowl, care va menține viteza, iar șoferul va trebui să stabilească doar direcția.
Maxim Sachkov: Mașina Hammer este specifică pentru originale. Adversarii săi sunt destul de potriviți pentru utilizarea de zi cu zi. În același timp, se înțelege că cel puțin ocazional vă deplasați pe asfalt și aveți un venit stabil.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Sursă: Revista „Conducerea”