Test Drive Land Rover Discovery LR4 din 2009 SUV

Unitate militară

Sacrificiul real ca soldați: trebuie să îndeplinească impecabil sarcina, folosind întregul arsenal de luptă și abilități profesionale. Pregătirea unui războinic de pe diferite continente a verificat maximum Sachkov. Foto: Alexander Kulnev.
Forțele speciale americane
Unul dintre principiile tactice ale luptei pentru a intimida inamicul. Forma de ciocan inspiră dacă nu groază, atunci cel puțin respect. Înalt, larg răspândit, cu o tăietură spumantă a laticii radiatorului și a roților imense, gata să se scufunde pe tot și tot ce a apărut pe drum. Dar este suficient să câștigi bătălia?
În ciuda dimensiunilor impresionante, lumea interioară a ciocanului este plină de slăbiciuni. De mult timp am luptat cu scaunul cu o rupt sub mine, încercând să rănesc. În cele din urmă, a găsit o poziție acceptabilă numai volanul să se îndepărteze. Blocat! În setul soldat ascetic, nu există nici o ajustare a coloanei de direcție în direcția longitudinală.
Realizarea cu un semn minus cu o asemenea lățime de mașină pentru a face un scaun de conducere apropiat! Scaunele din față sunt răspândite de-a lungul colțurilor, iar spațiul eliberat în mijloc, consola voluminată a ocupat consola voluminoasă. Controlează emoția sursă puternică! A căutat mult cum să pornească perii. Am vrut să mă opresc chiar, dar nu am găsit omul de urgență, care a fuzionat cu coloana de direcție și, de asemenea, a acoperit centrul berbecului! Pentru a deschide ușa, du-te sub cotiera exact acolo este mâner ascuns. Apropo, la ieșire are sens să-și amintească ajustările pernei și spatele scaunului, apăsând butonul corespunzător. Când scoateți cheia, scaunul este mutat cu ușurință, simplificând debarcarea, dar nu se întoarce.
Voi încerca să descriu vizibilitatea. Imaginați-vă că sunteți în casca, în timp ce nu vă puteți întoarce capul. Mai departe trebuie să fie privită printr-o fantă îngustă de cusut puțin decât rezervorul Ambrusura. Adevărat, viața așezată în spatele roții simplifică rafturile frontale cutanate, practic nu interferează cu întoarcerea și oglinzile exterioare mari. Cu toate acestea, excursii pe drum la un unghi de 45 sunt un test serios. În zadar și-a întors capul. Aspectul se uită în rackul central masiv, în spatele căruia este posibil să se ascundă mașina și nu una. Este chiar mai dureroasă de parcare și fără ca revizuirea din spate mediocră să se suprapună parțial locul de schimb. În general, ca un soldat curajos, direcția este una înainte.
În atacul actului de război se rupe, în ciuda uniformelor tridimensionale. El nu numai că este bine pregătit fizic (pentru că sub motorul de 6,0 litri de 620 de ani), dar și bine înarmat. O cutie cu patru etape funcționează în mod clar, deoarece legendarul pușcă automată M16 împușcă ușor și prompt transmisiile, fără întârziere merge la un nivel scăzut. Roțile, prezentate în anvelope de înaltă calitate, nu sunt obstacole teribile chiar și grave, unele greve din care ia suspensia intensivă cu energie. Deși este perfect netezind relieful ei, corpul nu funcționează, atunci cazul este deranjant de lovituri și împingeți.
Nu este ușor să forțezi Hummer să schimbe cursul mai întâi cu un volan cu un feedback inadvertent care încearcă să simtă traiectoria, apoi să crească rulouri adânci. Ei bine, adevărata severitate a costumului este cel mai bine să se simtă atunci când frânarea. O pedala surprinzător de lungă durată trebuie folosită aproape la podea!
Morpe britanic.
Elegant, înăsprit, cu un ax militar strict de plecare de la un albion de ceață împotriva fundalului colegului de peste mări arată ca un recrut prudent. Cu toate acestea, impresia se schimbă în descoperirea cabinei. Deasupra capului tău este mai mult decât în \u200b\u200bciocan despre cilindrul pe care nu îl știu, dar nu puteți scoate casca. Ochelari imensi cresc vizibil volumul intern. Adevărat, în lățime, ușile chubby și consola centrală nu vor fi înveliți. Am încercat să reglez mâna scaunului blocată între pernă și cotieră. Dar intervalul de ajustare este comparabil cu lungimea tunelului sub La Mansha. Judecând după locația butoanelor de memorie a scaunului, trebuie să le apăsați înainte de a fi luat de roată. Poate că acesta este un umor englez subtil.
Scaune Full Opus Hammer: Hard, cu suport lateral pronunțat și backup lombar. Într-o astfel de dorință, nu există nici o dorință de a se încadra și de a criza chips-uri, mai degrabă adormit drept, ca ajutor, și să ceri ovăzul? Deși, după ce am stăpânit puțin în spatele volanului, începeți să cereți o pernă cu un tapițerie mai greu și mai tensională, capabil să păstreze corpul în rândul lor și în afara drumului.
Soldierul englez obișnuia să se confrunte. De exemplu, descoperirea singurii cotierele de test Trinity a armatelor din față poate fi ajustată de-a lungul unghiului de înclinare. Scaunele din al doilea și al treilea rând sunt detașate separat fără ceremonii inutile. O mișcare a unui singur loc în galerie, dar trunchiul a devenit de mai multe ori mai mult.
Dar există ceva de făcut față. De exemplu, la hambare bibikal bibikal estetice, dar absolut neconfortabile. Sau la afișaje electronice mici de pe panoul de bord, în care trebuie să vă ocupați. Poate costă să ia parte din informațiile pe un ecran central mare?
Discovery se grăbește în luptă mai repede decât adversarii. Motorul este ușor de relaxat, iar automatul de 6 încărcături se împușcă rapid și practic fără returnări. Dar nu se grăbește să se reîncărcați. Este necesar să renunțați la pedala de accelerație și apoi să o apăsați din nou în podea, caseta se blochează de ceva timp în căutarea transferului dorit. Prin urmare, este mai bine să trageți solitar. Traduceți selectorul în modul manual și a scădea două programe în jos în mintea colectivă va aduce beneficii timpului prețios.
Spre deosebire de un manevrat american, descoperiri. Este destul de ascultător și distorsionat de echipele șoferului Tuga și volanul exact set de cursul dorit, iar mașina cu rulouri mici schimbă direcția. Chiar începeți să începeți puțin pentru a trece prin următoarea întoarcere rapidă, dar la primele semne de alunecare în proces, sistemul de stabilizare interferează, amintindu-se că este încă un soldat bine pregătit și nu un sportiv profesionist. Pentru un comportament bun în rândul său, este necesar să plătiți confortabil o suspensie densă adesea împărtășește cu impresiile șoferului despre nereguli.
Samurai japonezi.
Toyota Land Cruiser 200 nu este dotată cu un aspect luminos al formei, mai degrabă funcțional decât cele elegante și complicate. Închideți ochii și încercați să apelați cel puțin câteva caracteristici distinctive luminoase. Nu funcționează? Puterea acestui samurai în lumea interioară este naturală. Uită în jos?
Scaunele după descoperire par un pic plat, dar spatele și picioarele găsesc rapid poziția dreaptă, suporturile laterale nu sunt înfundate pe laturi, iar gama de ajustări electrice este chiar potrivită pentru cele mai non-standard cifre. Apropo, coloana de direcție, spre deosebire de rivalii, în Lend Crue, deplasați, de asemenea, unitățile electrice în două direcții.
De la scaunul șoferului este ușor să controlați spațiul de pe laturi și în fața capotei. Există oglinzi mari exterioare și o cameră de vedere din spate, care nu numai că afișează o imagine, ci citește și traiectoriile posibile pentru manevre.
Războinicii japonezi nu s-au născut perfecți că au căutat să perfecționeze toată viața lor. Deci, Toyota trebuie încă să luciuri câteva detalii. De exemplu, un păcat al unei mașini care vând în Rusia, să nu cunoască limba rusă, mai ales că oferă zece (!) Alte limbi. Adevărat, trebuie să vorbim Geisha, trăind în închisoarea panoului de instrumente, deja știe cum să învețe cum să scrie. În plus, aș fi suferit o cheie de spălare a farurilor de fiecare dată când vă uitați la partea de jos a panoului de bord și este nesigură.
În spatele volanului, puteți medita în siguranță suspensia în tăcere și lucrează ușor la toate neregulile, motorul accelerează rapid și ușor o mașină grea, iar mașina netezește cu sârguință toate etapele. Adevărat, are ceva de învățat de la vechii războinici: aceia au putut expune sabia atât de repede încât dușmanul nu a avut timp să-l vadă. În modul Kick-down, caseta este ghidată de minte, nu reflexe, inclusiv redusă cu o mică întârziere.
Ca un maestru al artelor marțiale, fără probleme și exerciții de antrenament, două sute reacționează la acțiunile șoferului exact și fără o claritate ulterioară. Violul de direcție este mai ușor decât descoperirea și rulourile de adâncime, dar radul de tăiere vine la rândul său și are în mod încrezător traiectoria. Și sistemul de stabilizare se comportă mai restrâns, oferind un pic de la curs. Dacă șoferul nu efectuează nicio acțiune, acesta va remedia ușor eroarea, instruind driverul printr-un semnal de avertizare.
Hammer a crescut în familia militară, trăiește foarte mult în timp de pace. El ar fi un Saber Da, dar trebuie să călătoriți pe drumurile de uz general. În astfel de condiții, nu este sub putere pentru diskovery și un împrumut. Într-adevăr, în sacrifidele moderne scumpe, nu numai permeabilitatea, dar și confortul este apreciat. Și în acest sens, depășiți Toyota este foarte dificilă. _x0008_
Hummer H2.
Versiunea civilă a descendentului soldatului armatei H1 a debutat în toamna anului 2002. De la mijlocul verii anului 2003, mașina este asamblată la Kaliningrad Enterprise Avtotor.
Motorul pe benzină 6,0 L (321 CP)
Cutie de viteze cu 4 trepte automate
Baza de instalare, aventura, lux
Prețul versiunilor de bază 2 347 7002 580 000 de ruble.
_x0007_ + Permeabilitate excelentă, atragerea atenției la aspect.
- Revizuirea necorespunzătoare, comportamentul mediocru pe drum, consumul excesiv de combustibil.
Evaluarea totală de 7.6
Rezervor pe un scaun cu rotile. În câmpuri, mlaștinii vor trece, iar asfaltul se uită la îmbarcare pe alții.
Land Rover Discovery 3
Prima generație a văzut lumina în 1989. După 9 ani, a fost înlocuit de un nou model, iar în 2004 au prezentat Discovery-3 curentă.
Motoare pe benzină 4,4 L (295 CP), Diesel 2.7 litri (200 CP)
Cutie de viteze cu 6 trepte mecanică și automată
Setarea S, SE, HSE
Prețul versiunilor de bază 1 420 0001 880 000 de ruble.
_x0007_ + Permeabilitate bună, frâne de lanț, difuzor de accelerare bun.
- Controlul înțelept al conducerii complete, a motorului zgomotos.
Evaluarea totală 8.2.
Pijon, țesut în cizme de mlaștină cu control al calculatorului.
Toyota Land Cruiser 200
Big Sout'ster cu indicele 200 a schimbat modelul popular de crucișător de teren 100. De la sfârșitul anului 2007, vândut în Rusia.
Motoare Petrol 4,7 litri (288 CP), Diesel 4.5 L (235 CP)
Cutii de viteze Automate cu 5 și 6 trepte
Set complet
Preț 2 200 0002 212 000 de ruble.
+ Cursa excelentă netedă, permeabilitate bună, zgomot excelent și vibro-izolare.
- Meniul computerului unificat la bord, scaun strâns al treilea rând.
Estimarea totală de 8.7
Remediu japonez pentru drumuri proaste, atât asfalt cât și zonele umede.
Marș-arunca
Verificarea calităților speciale a început cu privire la creșterea aburii mari. Adevărat, rapid și terminat cu toate mașinile cu toate mașinile. Cu cele incluse în apropiere, nu au urcat, dar au accelerat în cea mai tare creștere de 60%.
Din așezările impasive, am refuzat astfel de mașini special instruite, înecând în anvelope slabe și nu spumante metalice blânde. Da, iar proprietarii sunt greu de decis să chinuiesc mașinile scumpe să mănânce o ruptură spartă sau un teren arabil.
Un drum rezonabil oprit cu dealuri abrupte și așezări de primăvară încețoșate ale Trinității au rezistat în mod adecvat, dar impresiile livrate diferite. Cu încredere, simțiți că, desigur, în ciocan. Poate datorită dimensiunilor impresionante, masa largă a rutei și a rezervorului. Deși acesta din urmă poate juca și cina glumă. Adesea să treacă prin tăierea complexă nu este posibilă că mașina se scufundă literal în noroi. Apoi începe încet de la ea pentru a alege un motor de binecuvântare, o scădere puternică și blocarea diferențialului spate.
Discovery vă ajută să ștergeți răspunsul la terenul rutier: conform programului selectat (nisip, zăpadă etc.), acesta stabilește setările corespunzătoare pentru motorul, transmisia și suspensia pneumatică. Pentru a face față unei astfel de inteligență într-un singur fidelcios nu va funcționa. Oponenții au alunecat deja site-ul următor, iar șoferul rometrului de teren era încă așezat pe manual.
În Toyota, de asemenea, există suficienți asistenți electronici, dar pentru a comunica cu ei că nu trebuie să urce în dicționar. Am nevoie de o downgrade întoarse comutatorul de comutare, alunecarea împiedică butonul a apărut. Și dacă vă simțiți incert, utilizați serviciile dispozitivului de control Crowl, care va menține viteza, iar șoferul va rămâne numai întrebă direcția.
Maxim Sachkov: masina specifică pentru ciocan, pentru originale. Oponenții săi sunt destul de potriviți pentru operațiunea de zi cu zi. În același timp, se înțelege că cel puțin ocazional conduceți cu asfaltul și aveți un venit constant ridicat.
 
Maxim Sachkov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"