Test Drive Land Rover Discovery LR4 din 2009 SUV

Prin Discovery Danches

Ca și canalul de televiziune pe același nume, ceea ce face posibilă obținerea în cele mai dificile colțuri ale lumii pe canapea și simțim regele naturii sălbatice și nebriped, noul Land Rover Discovery vă permite să faceți o majoritate a lui Mama Pământ . O astfel de mașină se depreciază pur și simplu conceptul de off-road. Discovery3 este un alt exemplu despre modul în care producătorii de automobile doresc să transforme un driver real într-o garnitură obișnuită între volan și scaun.
Desigur, mulți producători în ultimii ani zece au încercat strâns pentru a elimina voalul romantic de imaginea demonică a jiperului. Acest om Motley cu unghii murdare, oameni rătăciți și o experiență de supraviețuire neprețuită în condiții extreme de drum, în care el este închis în principal din proprie inițiativă. Masa cunoașterii pur auto - atunci când ar trebui să includeți / deconectați cuplajele mișcării libere, să blocați diferențele interconectate și inter-axe, să folosiți demultiplicatorul etc., și astfel, la distins de un motorist obișnuit. Și aceasta nu numără și alte abilități importante - de exemplu, Vince, lucrarea lamei spermei, structurile lui Nadia și reproducerea unui incendiu dintr-un meci.
Dieuzhny Smart. Nimic de la participanții la sistemul de încercare al noii descoperiri nu a fost util. Deși mediul la prima vedere a fost destul de potrivit. Toamna, cea mai nordică margine a Scoției, vecinătatea orașului Piq, ploaie nesfârșită, vântul gripal ... în vremea, beau whisky bine, de exemplu, mucegaiul unic al Pulteney local Dbynnet sau Glenmoragia vecină de la butoaie De la Sub Sherry, pentru a încălzi șemineul în prezent, deschis pentru călătorii bogați castelul Acukergill Tower și Fantasize, ca și dimineața o mașină mică va bate pe ușa camerei dvs. (în castel este camerele și nu Camerele tipice ale hotelului) vor aduce cafea în pat, va împinge perdelele ...
Într-un cuvânt, numai jurnaliștii auto ar putea fi expulzați din casă în această vreme, ceea ce este puțin probabil să găsească murdărie în infinitatea pășunilor verzi, cu o oaie liniștită de oaie și asfalt în două benzi. Pentru distracția off-road, oamenii de la compania Land Rover au construit un autodrom special de la coastă, cu siguranță imitând condițiile rutiere ale acelor colțuri ruse, unde toată dezvoltarea sa oprit la planul Goello.
Testul noului Land Rover a demonstrat din nou tendința generală asupra transformării acestui driver la garnitura obișnuită dintre roată și scaun. Garnitura este controlată din ce în ce mai mare de către Smart Electronics. În general, chiar și bucăți tradiționale auxiliare umplerea este suficientă. ABS și unitatea permanentă de 24x4 sunt implicite. În setul de benzi de bază - sisteme de stabilitate monetară (DSC), restricționarea forțată a forței de împrăștiere a motorului la riscul de conducere (controlul tracțiunii) și restricțiile de împingere în timpul coborilor (HDC). Dar toate acestea, desigur, lucrurile mici în comparație cu sistemul de răspuns la teren. Răspunsul la teren de know-how este un secret că reprezentanții Land Rover sunt protejați cu un fel de îngrijire hipertrofiată. Tot ceea ce este disponibil pentru ochelarii și înțelegerii șoferului este capul diblu profesor, șaiba cu pictograme pe tunelul central în apropierea mânerului cutiei de viteze și a pârghiilor de frânghie și ajustarea suspensiei aerului (cu o aplicație reciprocă la care, apropo, servește răspunsul de teren). Pictogramele sunt cinci, iar ele denotă diferite tipuri de condiții de drum: drum normal, iarbă / pietriș / zăpadă, murdărie / rulare, nisip și pietre. Pentru similitudinea deplină cu modurile, camera nu are doar o marcă verde, oferind un novice, așa cum se știe, indulgența oricărui tip de libertate și, în același timp, permițându-vă să sperăm pentru Lavra Helmut Newton - trage și uitați.
În funcție de calitatea drumului, șoferul trebuie să stabilească diviziunea corespunzătoare pe plata controlului de răspuns la teren. Mașina se comportă în sine, controlând în mod independent amortizorul de accelerație, ridicarea sau scăderea suspensiei, oprirea sau includerea DSC sau controlul descendenței de la deal, blocarea și deblocarea diferențelor. Să spunem, în nisip, creșterea vitezei se întâmplă mai târziu, iar downgrade - mai devreme decât de obicei, reacția de accelerație devine mai clară. Pe pietre, cutia însăși trece la prima transmisie, sufoca începe să se amestece, reducând astfel probabilitatea de alunecare.
Într-o astfel de situație, șoferul rămâne mai puternic să se țină pe berbec și să privească pe afișajul de la bord, unde se poate vedea totul: în ce direcție, roțile se uită, care dintre ele au contact cu suprafața și care sunt postate, care diferențială este blocată etc. Eliberați pedala de frână, o fată ", instructorul numește colegul nostru dintr-o revistă lucioasă portugheză. Dar creierul ei refuză să se supună echipei, cu atât mai ciudat, dacă considerăm că mașina se află chiar în partea de sus a pașilor aproape absolut. În acest moment, apare un avertisment pe afișarea necesității de a ridica corpul în poziția în afara călătoriei. Șeful profesorului Diblu a sugerat delicat că corpul nu a acceptat încă poziția superioară extremă, deoarece o remorcă a fost atașată la mașină. Răspunsul terenului de sofisticare dezarmează portughezii, ea a renunțat la picior, mașină În mod liniștit se alunecă, ajustând tot ce aveți nevoie pentru a vă ajusta. Diferența dintre o fată neexperimentată și utilizatori avansați de tehnologie de tracțiune integrală este zero. Erorile umane sunt introduse în lista de prețuri și vor fi corectate. Imediat sau o mică vreme. De exemplu, pentru a include regimul sportiv pe ACP Când conduceți în nisip, sistemul nu va permite imediat. După șase ore, va schimba setările mașinii cu extremă la normal, eliminând driverul uitor de la explorarea ratelor de service pentru înlocuirea distribuirii.
PRIETENOS. Acest cuvânt a sunat mai des atunci când conversația a venit o mașină nouă. Prietenie Discovery Atitudine bună față de utilizatorul de răspuns neexperimentat de teren nu este epuizat. Șoferul așteaptă o mulțime de lucruri plăcute. De exemplu, farurile adaptive pe care le-au aprins chiar mai devreme decât roțile vor arăta acolo. Sau o brățară automată de mână - consolare pentru cei care au ars pe examenele din poliția rutieră, uitând să scoată frâna de mână. În această mașină, frâna de mână este îndepărtată, este doar merită apăsată pedala de gaz. Judecând după descrierea avantajelor cheii de aprindere, este asemănător cu acul etern pentru Primus. La urma urmei, garanția de 10 ani este aproape eternitate. În primul rând, cheia are o baterie încorporată și este încărcată, de îndată ce soclul de blocare a aprinderii intră în priză. În al doilea rând, este un rezistent la impact - înălțimea maximă cu care se presupune că poate fi aruncată fără consecințe, 25 de metri. În cele din urmă, este impermeabil și, spun ei, păstrează adâncimea la 10 m. Mergând până la acvariu, în partea de jos a cărei pereche de duzini de astfel de chei, arătând impermeabilitatea absolută, am scos unul la întâmplare. El a ruginit și nu sa deschis. Este într-adevăr peste 10 ani?
Testarea descoperirii pentru rezistența în întregime și în părți - mulțimea viitoarelor proprietari. Și verifică cât de bine integrată în corpul cadrului și modul în care acest design brevetat afectează controlabilitatea mașinii și confortul de la călărie pe drumurile obișnuite. Sentimentul subiectiv: pe drumul obișnuit disco este răsfățat și ușor. Fără tensiune, dar și fără a lipi acnee. Deși în fraza că, sub capota de la mașină - fiara, nu există de fapt nici o înșelăciune. Dintre cele trei motoare obișnuite, Discovery3 au fost moștenite de la Jaguar. Acestea sunt cele mai difuzate copii care vor fi furnizate Rusiei - motor diesel și benzină de 2,7 litri de 4,4 litri. Motorul de șase cilindri din fundație de 4 litri a venit la categoria rușilor inutili. Dar opțiunile cutiilor din Rusia vor fi disponibile toate. Toate cele două. Mecanică cu 6 trepte și automate.
Mare și curajos. Ea este interesantă: "O femeie este de obicei răspunse la o întrebare, fie că prietena ei, pe care o duce la o petrecere este frumoasă. În același timp, ea investește în definiția interesantă, necunoscută. Dar. Cel mai probabil, în acest caz, prietena va fi teribilă.
Pentru cei care, privindu-se la descoperire en față și în profil, vor fi snorting, la creatorul principal Jeff Apque (Geoff Upex) este gata pentru argumentul consolidat din beton: nu puteți toți. Designul noii descoperiri pe care îl numește curajos. Sună ca fiind misterios ca interesant, dar semnificativ. Faptul este că designul a fost dezvoltat - o citare - din interior afară. Acesta este modul în care o creastă, care a scăpat de volumele de biceps, triceps, deltoid și așa pe mușchi, care nu au grijă de faptul dacă vor fi combinate cu nasul său fum sau urechile mici. În descoperire. a fost implicată în mod intenționat în volumul intern al cabinei și confortul acestuia. Despre exterior nu este că nu credeau. Dar a ieșit așa cum sa dovedit. Asta este, cu îndrăzneală. Sau interesant. Sau elegant. Pe scurt, un amator.
Dar locul liber în descoperire este mai mult decât oricare dintre colegii de clasă. Cu trei rânduri și șapte locuri, poate avea loc la capacitatea pasagerilor și cu minivane. Și stați pe galerie - scaunele sunt literalmente aranjate aici - este mai convenabil aici decât chiar și în multe microbuze. Simțirea libertății în cabină contribuie la prezența unui trapă și la două panouri de sticlă în acoperiș. Pe scurt, vederea cerului este pentru fiecare rând. Chiar și pentru pasagerii celui de-al treilea rând în mașină, se oferă centuri și airbag-uri. În cele din urmă, astfel încât acestea să nu se simtă încălcate în dreapta, cel puțin o influență cumva ceea ce se întâmplă în cabină, acestea (precum și re-ordonate) au fost alocate la setul de chei de control ale sistemului audio. Sunet, apropo, din cele 14 coloane ale sistemului digital Harman / Kardon 7 ca în cinema. Apropo, TV și DVD sunt în lista opțiunilor.
Spațioasă în descoperire nu numai sedentară, ci și minciună. Aceasta înseamnă că al doilea și al treilea rând de scaune sunt în formă de podele. Gijeriul dur este străin față de romantism, dar romantismul nopților de vară pe un astfel de pat poate fi sedus în siguranță de către studenții chiar de la Filpha. Pentru cine studentul din trecut, și în prezent - numai preocuparea pentru îndepărtarea junkului cu cabana, va fi interesantă pentru preocuparea designerilor. Ușa din spate pe care o împărțiți în două jumătăți asimetrice. În primul rând, puteți și nu deschideți complet ușa și ridicați doar jumătatea superioară. În al doilea rând, (acesta este sensul asimetriei) marginea dreaptă a jumătății inferioare este mai mică decât stânga decât stânga. Prin urmare, dreptul și mai convenabil să efectuați operațiuni de încărcare și descărcare. În cele din urmă, ușile inferioare pot fi deschise și au un camion suplimentar. Puterea sa este, de asemenea, testată de jurnaliști în timpul unui experiment pur. Rezistă cel puțin două persoane pline.
În biroul rus al Land Rover, ele sunt absolut încrezătoare că prețurile noii descoperiri - $ 52,9 mii pe TDV6 și 71,9 mii dolari pe V8 vor provoca nemulțumire explicită.
Concurenții, desigur. Iar clienții vor contempla rapid cât de mult. Înțelegerea oamenilor apreciază mașinile noastre. Primul Land Rover din Rusia am vândut Shaimiev și premiera lui. Și oamenii din mediul președintelui au spus recent că îi place cu adevărat publicitatea mașinilor noastre. Este clar că mașina se află pe fundalul Palatului Sf. Petersburg - modest și cu semnificația. Deci, perspectivele de descoperire sunt cele mai înalte.

Land Rover Discovery3.
 
Benzină pe benzină 8-cilinderv / diesel6-cilindru în formă de V
Volumul de lucru (cub. Cm) 4394/2720
Putere (HP la RPM) 295 la 5500/190 la 4000
(NM la RPM) 427 la 4000/445 la 1900
Unitatea este permanentă
Cutie de viteze 6 viteze
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4835/1915/1887
Baza de roți (mm) 2885
Greutatea curbei (kg) 2536/2504
Clearance-ul (mm) 240
Viteza maximă (km / h) 195/180
Accelerația la 100 km / h (c) 8.6 / 12.8
Prețul în Moscova $ 66 900 / $ 52 900
 
Text Hassan Ganiev, Fotografia autorului și a Land Rover
 
 

O sursă: "Autopilot"