Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Prin Discovery Danches

Ca și canalul de televiziune pe același nume, ceea ce face posibilă obținerea în cele mai dificile colțuri ale lumii pe canapea și simțim regele naturii sălbatice și nebriped, noul Land Rover Discovery vă permite să faceți o majoritate a lui Mama Pământ . O astfel de mașină se depreciază pur și simplu conceptul de off-road. Discovery3 este un alt exemplu despre modul în care producătorii de automobile doresc să transforme un driver real într-o garnitură obișnuită între volan și scaun.
Desigur, mulți producători în ultimii ani zece au încercat strâns pentru a elimina voalul romantic de imaginea demonică a jiperului. Acest om Motley cu unghii murdare, oameni rătăciți și o experiență de supraviețuire neprețuită în condiții extreme de drum, în care el este închis în principal din proprie inițiativă. Masa cunoașterii pur auto - atunci când ar trebui să includeți / deconectați cuplajele mișcării libere, să blocați diferențele interconectate și inter-axe, să folosiți demultiplicatorul etc., și astfel, la distins de un motorist obișnuit. Și aceasta nu numără și alte abilități importante - de exemplu, Vince, lucrarea lamei spermei, structurile lui Nadia și reproducerea unui incendiu dintr-un meci.
Dieuzhny Smart. Nimic de la participanții la sistemul de încercare al noii descoperiri nu a fost util. Deși mediul la prima vedere a fost destul de potrivit. Toamna, cea mai nordică margine a Scoției, vecinătatea orașului Piq, ploaie nesfârșită, vântul gripal ... în vremea, beau whisky bine, de exemplu, mucegaiul unic al Pulteney local Dbynnet sau Glenmoragia vecină de la butoaie De la Sub Sherry, pentru a încălzi șemineul în prezent, deschis pentru călătorii bogați castelul Acukergill Tower și Fantasize, ca și dimineața o mașină mică va bate pe ușa camerei dvs. (în castel este camerele și nu Camerele tipice ale hotelului) vor aduce cafea în pat, va împinge perdelele ...
Într-un cuvânt, numai jurnaliștii auto ar putea fi expulzați din casă în această vreme, ceea ce este puțin probabil să găsească murdărie în infinitatea pășunilor verzi, cu o oaie liniștită de oaie și asfalt în două benzi. Pentru distracția off-road, oamenii de la compania Land Rover au construit un autodrom special de la coastă, cu siguranță imitând condițiile rutiere ale acelor colțuri ruse, unde toată dezvoltarea sa oprit la planul Goello.
Testul noului Land Rover a demonstrat din nou tendința generală asupra transformării acestui driver la garnitura obișnuită dintre roată și scaun. Garnitura este controlată din ce în ce mai mare de către Smart Electronics. În general, chiar și bucăți tradiționale auxiliare umplerea este suficientă. ABS și unitatea permanentă de 24x4 sunt implicite. În setul de benzi de bază - sisteme de stabilitate monetară (DSC), restricționarea forțată a forței de împrăștiere a motorului la riscul de conducere (controlul tracțiunii) și restricțiile de împingere în timpul coborilor (HDC). Dar toate acestea, desigur, lucrurile mici în comparație cu sistemul de răspuns la teren. Răspunsul la teren de know-how este un secret că reprezentanții Land Rover sunt protejați cu un fel de îngrijire hipertrofiată. Tot ceea ce este disponibil pentru ochelarii și înțelegerii șoferului este capul diblu profesor, șaiba cu pictograme pe tunelul central în apropierea mânerului cutiei de viteze și a pârghiilor de frânghie și ajustarea suspensiei aerului (cu o aplicație reciprocă la care, apropo, servește răspunsul de teren). Pictogramele sunt cinci, iar ele denotă diferite tipuri de condiții de drum: drum normal, iarbă / pietriș / zăpadă, murdărie / rulare, nisip și pietre. Pentru similitudinea deplină cu modurile, camera nu are doar o marcă verde, oferind un novice, așa cum se știe, indulgența oricărui tip de libertate și, în același timp, permițându-vă să sperăm pentru Lavra Helmut Newton - trage și uitați.
În funcție de calitatea drumului, șoferul trebuie să stabilească diviziunea corespunzătoare pe plata controlului de răspuns la teren. Mașina se comportă în sine, controlând în mod independent amortizorul de accelerație, ridicarea sau scăderea suspensiei, oprirea sau includerea DSC sau controlul descendenței de la deal, blocarea și deblocarea diferențelor. Să spunem, în nisip, creșterea vitezei se întâmplă mai târziu, iar downgrade - mai devreme decât de obicei, reacția de accelerație devine mai clară. Pe pietre, cutia însăși trece la prima transmisie, sufoca începe să se amestece, reducând astfel probabilitatea de alunecare.
Într-o astfel de situație, șoferul rămâne mai puternic să se țină pe berbec și să privească pe afișajul de la bord, unde se poate vedea totul: în ce direcție, roțile se uită, care dintre ele au contact cu suprafața și care sunt postate, care diferențială este blocată etc. Eliberați pedala de frână, o fată ", instructorul numește colegul nostru dintr-o revistă lucioasă portugheză. Dar creierul ei refuză să se supună echipei, cu atât mai ciudat, dacă considerăm că mașina se află chiar în partea de sus a pașilor aproape absolut. În acest moment, apare un avertisment pe afișarea necesității de a ridica corpul în poziția în afara călătoriei. Șeful profesorului Diblu a sugerat delicat că corpul nu a acceptat încă poziția superioară extremă, deoarece o remorcă a fost atașată la mașină. Răspunsul terenului de sofisticare dezarmează portughezii, ea a renunțat la picior, mașină În mod liniștit se alunecă, ajustând tot ce aveți nevoie pentru a vă ajusta. Diferența dintre o fată neexperimentată și utilizatori avansați de tehnologie de tracțiune integrală este zero. Erorile umane sunt introduse în lista de prețuri și vor fi corectate. Imediat sau o mică vreme. De exemplu, pentru a include regimul sportiv pe ACP Când conduceți în nisip, sistemul nu va permite imediat. După șase ore, va schimba setările mașinii cu extremă la normal, eliminând driverul uitor de la explorarea ratelor de service pentru înlocuirea distribuirii.
PRIETENOS. Acest cuvânt a sunat mai des atunci când conversația a venit o mașină nouă. Prietenie Discovery Atitudine bună față de utilizatorul de răspuns neexperimentat de teren nu este epuizat. Șoferul așteaptă o mulțime de lucruri plăcute. De exemplu, farurile adaptive pe care le-au aprins chiar mai devreme decât roțile vor arăta acolo. Sau o brățară automată de mână - consolare pentru cei care au ars pe examenele din poliția rutieră, uitând să scoată frâna de mână. În această mașină, frâna de mână este îndepărtată, este doar merită apăsată pedala de gaz. Judecând după descrierea avantajelor cheii de aprindere, este asemănător cu acul etern pentru Primus. La urma urmei, garanția de 10 ani este aproape eternitate. În primul rând, cheia are o baterie încorporată și este încărcată, de îndată ce soclul de blocare a aprinderii intră în priză. În al doilea rând, este un rezistent la impact - înălțimea maximă cu care se presupune că poate fi aruncată fără consecințe, 25 de metri. În cele din urmă, este impermeabil și, spun ei, păstrează adâncimea la 10 m. Mergând până la acvariu, în partea de jos a cărei pereche de duzini de astfel de chei, arătând impermeabilitatea absolută, am scos unul la întâmplare. El a ruginit și nu sa deschis. Este într-adevăr peste 10 ani?
Testarea descoperirii pentru rezistența în întregime și în părți - mulțimea viitoarelor proprietari. Și verifică cât de bine integrată în corpul cadrului și modul în care acest design brevetat afectează controlabilitatea mașinii și confortul de la călărie pe drumurile obișnuite. Sentimentul subiectiv: pe drumul obișnuit disco este răsfățat și ușor. Fără tensiune, dar și fără a lipi acnee. Deși în fraza că, sub capota de la mașină - fiara, nu există de fapt nici o înșelăciune. Dintre cele trei motoare obișnuite, Discovery3 au fost moștenite de la Jaguar. Acestea sunt cele mai difuzate copii care vor fi furnizate Rusiei - motor diesel și benzină de 2,7 litri de 4,4 litri. Motorul de șase cilindri din fundație de 4 litri a venit la categoria rușilor inutili. Dar opțiunile cutiilor din Rusia vor fi disponibile toate. Toate cele două. Mecanică cu 6 trepte și automate.
Mare și îndrăzneț. Ea este interesantă: "O femeie este de obicei răspunse la o întrebare, fie că prietena ei, pe care o duce la o petrecere este frumoasă. În același timp, ea investește în definiția interesantă, necunoscută. Dar. Cel mai probabil, în acest caz, prietena va fi teribilă.
Pentru cei care, privindu-se la descoperire en față și în profil, vor fi snorting, la creatorul principal Jeff Apque (Geoff Upex) este gata pentru argumentul consolidat din beton: nu puteți toți. Designul noii descoperiri pe care îl numește curajos. Sună ca fiind misterios ca interesant, dar semnificativ. Faptul este că designul a fost dezvoltat - o citare - din interior afară. Acesta este modul în care o creastă, care a scăpat de volumele de biceps, triceps, deltoid și așa pe mușchi, care nu au grijă de faptul dacă vor fi combinate cu nasul său fum sau urechile mici. În descoperire. a fost implicată în mod intenționat în volumul intern al cabinei și confortul acestuia. Despre exterior nu este că nu credeau. Dar a ieșit așa cum sa dovedit. Asta este, cu îndrăzneală. Sau interesant. Sau elegant. Pe scurt, un amator.
Dar spațiul liber de pe Discovery mai mult decât oricare dintre colegii săi. Cu trei rânduri și șapte locuri poate concura pe capacitatea de proiectare si minivanuri. Și să stea în galerie - locuri sunt situate literalmente stivuite - este mai convenabil decât chiar și în multe microbuze. Un sentiment de libertate în cabină și contribuie la prezența trapei, plus două panouri de sticlă în acoperiș. Pe scurt, există o vedere a cerului pentru fiecare rând. Chiar și pentru pasagerii în al treilea rând aparatul este echipat cu centuri de siguranță și airbag-uri. Și, în sfârșit, că ei nu se simt desconsiderat în dreapta într-un fel de influență ceea ce se întâmplă în cabină, ei (cum ar fi vtororyadnikam) izolate pe un set de chei de control audio. Sunetul, de altfel, de la difuzorul 14 a sistemului digital de Harman / Kardon Logic 7 ca un teatru de film. Apropo, TV și DVD - în lista de opțiuni.
O multime de cameră în Discovery nu numai ședinței, ci și minte. Acest lucru înseamnă că al doilea și al treilea rând de scaune ori la același nivel cu podeaua. Ð străin dur dragoste, dar romantismul nopților de vară de pe acest pat poate fi tenta cu ușurință chiar și studenții UMAN. Cei pentru care studenții în trecut și în prezent - doar grija eliminarea nedorite din țară, acesta va fi noțiune interesantă designeri adiacente. Ușa din spate, au fost împărțite în două jumătăți asimetrice. În primul rând, nu puteți deschide ușa complet și ridicați doar jumătate de sus. În al doilea rând, (aceasta este sensul de asimetrie) marginea dreaptă a jumătăților inferioară mai înălțime decât stânga. Deoarece dreptul de a ocupa și de manipulare mai ușoară. În cele din urmă, în partea de jos a ușii este de asemenea posibil să se deschidă și să aibă o suprafață de marfă suplimentar. Durabilitate a verificat, de asemenea, reporterii săi în timpul experimentului pur. Rezistent la cel puțin două persoane bine hrăniți.
Biroul rus al Land Rover sunt absolut siguri că prețurile pentru noua descoperire - 52,9 mii dolari pentru TDV6 și 71900 dolari pentru V8 - .. Pentru că nemulțumirea evidentă.
La concurs, desigur. Și clienții dat seama repede că cât de mult. înțelegere, oamenii apreciază vehiculele noastre. Chiar primul Land Rover din Rusia, am vândut Shaimiev și prim-ministru. Și oamenii din anturajul președintelui a declarat recent că el foarte mult ca publicitate mașinile noastre. Este de înțeles că, există o mașină în picioare pe fundalul palatului St. Petersburg - modest și cu o valoare. Deci, perspectivele pentru Discovery - cea mai mare.

LAND ROVER DISCOVERY3
 
BENZINA MOTORULUI 8 TSILINDROVYYV-SHAPED / DIZELNYY6-CILINDRU V-SHAPED
Volumul de lucru (. SM cubi) 4394/2720
Putere (CP / rpm) la 5500/190 295 la 4000
(NM la RPM) 427 la 4000/445 la 1900
Unitatea este permanentă
Cutie de viteze 6 viteze
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4835/1915/1887
Baza de roți (mm) 2885
Greutatea curbei (kg) 2536/2504
Clearance-ul (mm) 240
Viteza maximă (km / h) 195/180
Accelerația la 100 km / h (c) 8.6 / 12.8
Prețul în Moscova $ 66 900 / $ 52 900
 
Text Hassan Ganiev, Fotografia autorului și a Land Rover
 
 

O sursă: "Autopilot"