Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

În tuxhene.

În aspectul meu pur subiectiv, a fost Land Rover care este cel mai aristocratic brand al Marii Britanii. Nu Rolls-Royce, nu Bentley și nici un Dumnezeu interzic Aston Martin. Există ceva evidențiat în Land Rowers, nobil, britanic original. Este greu de înțeles natura acestui sentiment. Chiar și eu însumi. Indiferent dacă acest lucru se datorează faptului că numele mărcii este foarte oarecum combinat cu proprietarii, fie că orice alte asociații istorice provoacă ... chiar și batjocorirea pe acest nume nu se dovedește a fi ridicol pentru a veni cu un ridicol. Nu se va lipi. Nu funcționează. Ei bine, veți scrie, să spunem, din motive Salopai Rover prin W și ce? Wanderer se transformă în canotaj. Pământul ROWER nu este esența SUV-ului real?

Gloria Suvsului Real Land Rover a creat apărătorul. La fel ca și colegul german Gelaendewagen, a fost proiectat ca un produs pur militar, dar a mers repede la oameni. Oamenii au apreciat. Ei spun că încă mai transmit la generație de la generație. Nu ca o relicvă, ci ca un vehicul. Fiabil și fără pretențios. Iar pedigree militari (din 1948 este o glumă Lee adaugă doar Charizma și nobilimea în cele din urmă nobilimea ca o clasă a trecut de la slujitori.

Pentru nemodificare, Range Rover produs pe lumină. Și frumos așezat nasul către germani. De ce, de fapt, ajungeți la Jeepul Armatei Premium, dacă puteți face o mașină complet mai sofisticată și nu mai puțin off-road. Împreună cu gama, a apărut următorul SUV de ștampilă jurnalistică în Frac. Range Rover a devenit o măsură, standard. Și în cele din urmă a asigurat marca Land Rover în lista de autocătorie.

Dar descoperirea a fost întotdeauna un huligan. Combinația ecologică de croși de ovine și albă încruntă. Ca și cum nobilimea nobilului, care a vândut un cuib generic, căsătorit cu un versatil și scris în anti-globaliști. Dar el a venit cu trofeu de cămilă și sa îndrăgostit de aproape două alte două combinate. În cele două generații, Disco a intrat în favorite la Jeepers. El a pus în aplicare suspendarea și a pus trolii. Am cucerit nisipurile și am încurcat murdăria în jungla umedă. Se pare că ar fi întotdeauna.

Dar noua a treia descoperire sa dovedit a fi complet diferită. Trebuie să spun, și vremurile nu sunt la fel. Mișcarea Cameltrophic a dat în judecată treptat, iar marca Land Rover în sine a trecut mai întâi la BMW și apoi la Ford. Fiul prodigal sa întors la turma nobilă. Adoptate favorabil. Și nu putem fi o fractură, ci cel puțin un tuxedo. Un fel de tineri Viscont, care, pe sărbători de familie, unii nepoți vor spune cu siguranță: ați crescut pe un cap întreg. Și transpirația obrazului. Piper vechi.

Da, descoperirea a maturizat. Acest lucru este deosebit de vizibil atunci când în părțile sale neagră, aproape fără a distorsiona, realitatea înconjurătoare este reflectată. Monolitul figurii este încălcat numai prin relieful capotei și treptului de la repetatorii laterali ai capului din cap.

Frumoasa. Acest lucru, cu toate acestea, am sărbătorit în prima cunoaștere cu Discovery 3 (a se vedea roțile nr. 88, februarie 2005). Această mașină nu era atât de negru, dar încă incredibil de bună. Acest lucru, pe lângă negrul de mai sus, distinge cele mai bogate echipamente HSE și un motor de benzină cu opt cilindri, ocazia principală de a discuta din nou cu o mașină iubită.

Pentru plăcerea de a avea trei sute de cai într-o capotă cu o mașină cu șase trepte (nu există alte opțiuni de transmisie), dealerii sunt rugați să plătească peste zece mii de dolari. Nu este prea mult? În plus, benzina V8 este oarecum inferioară Diesel V6 într-un cuplu (425 nm față de 440) și în economie și pierde complet. Verifica acum.

Disco ajuta. Indiferent ce condiții climatice și rutiere au fost listate, puteți fi haine calmă să se înrăutățească decât orice, doar nu despre pragurile mașinii, ele sunt protejate în siguranță de ușile uriașe. Aproape închise în tăcere, au tăiat componenta de sunet a străzilor. Surprinzător de liniștit. În jurul pielii de înaltă calitate, același plastic de calitate. Butoane de derulare de pe consola centrală, clearance-ul schimbă pârghia, butonul sistemului de răspuns la teren și butonul de activare a controlului de la deal, toate acestea sunt familiarizate cu versiunea diesel. Dar afișajele LCD coroaning Torp Display cu funcția de ecran tactil este ceva nou. În plus față de inutile în marginile noastre de navigare, acesta poate funcționa în modul Info 4x4. Interesant! Afișează axa mașinii în două proiecții: Vizualizare spate (Krenomer) și vedere de sus pe ea Urmăriți cu ușurință poziția roților din față și starea încuietorilor diferențiale între axe și spate. În principiu, este destul de scurt (trei cu un sfert de cifră de afaceri de la oprire până la opritor) pentru SUV, volanul nu este permis să piardă roțile. Dar informațiile off-road nu sunt excesive. Mult mai des lipsesc. În oraș, această caracteristică este mai distractivă. Deși detaliile cu care sunt traseele de suspensie vor duce la pasagerii dvs. într-o emoție reverentă.

Dar principalul lucru este modul în care se plimba? Rapid. Într-adevăr repede. Senzația de la difuzor este oarecum răsucite înalte și o reacție oarecum proiectată la accelerator. Și un alt kikdown gândit la mașină. Cu toate acestea, merită să ne uităm la instrumente și să credem imediat că acești producători Otto se usucă într-adevăr un motorină timp de trei secunde pe un segment de 0-100 km / h. Pentru îndoială, există un mod de sport (manualul HE). Acceleratorul scutură somnolența, iar automatul dă motorului să se rotească până la 6000 rpm. Cu toate acestea, salvează capacitatea de a comuta atât în \u200b\u200bsus, cât și în jos. Deci, îl poate folosi în siguranță în loc de o unitate în cazurile în care într-adevăr aveți nevoie de conducere. În Commonwealth cu frâne excelente, el nu va forța cu siguranță șoferul să regrete banii cheltuiți.

Deci, dacă ați crescut deja din jachetă, dar încă nu vă simțiți aristocratice pentru Phraka, nu ezitați să încercați pe un tuxedo. Cu siguranță trebuie să se potrivească.

Autografie
Land Rover Discovery 3 este încă cunoscută sub numele de LR3
Predecesorul: Discovery I / II (1989)
Premiera: ianuarie 2004
Corp: vagon cu 5 uși
Motoare: 2.7-4,4 l (190-300 CP)
Producție: Regatul Unit
Înlocuirea așteptată: 2012
 
 
 
   
   
 

O sursă: Revista roților [№95 / 2005]