Drive de testare Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan
Astfel, aici este tânărul veșnic
Pentru 1213 mii y. e. Puteți cumpăra supermini ieftini. Și puteți semnificativ mai mult sedan de clasă de golf. Ceva despre reinstalare
Disponibil pentru prețul mașinii nu trebuie să fie mic. Și exemple de acest lucru în showroom-urile dealerilor. Să presupunem că spectrul și amuletul sunt vândute de la noi la un preț comparabil cu valoarea superminilor democrați, deși ele însele aparțin clasei de golf. Cauza unui preț delicios se află pe suprafață. La urma urmei, spectrul a căzut de la producție în Coreea a câștigat oa doua naștere în planta de automobile din Izhevsk, iar amuletul nu este altceva decât o copie chineză licențiată a scaunului Toledo. Nu sunt mai mult decât Getzer sau Aveo. Dar au costat acești bani?
În țara în care cortul Vazovskaya a produs 11 ani este încă considerat o mașină nouă, spectrul cu amulet astăzi arată destul de prezentabil. Nu este surprinzător, pentru că au fost creați chiar mai târziu, VAZ-2110. Mai mult, dacă spectrul Izhevsk și o copie exactă exactă a originalului coreean, apoi Toledo, datorită designerilor chinezi, chiar arătau. Destul de minunat luminile din spate, cu semnale de oprire rotunde. O grilă grila cromată, care este greu de numit elegant, cel puțin, izbitoare. Este mai important ca, în prima aproximare, amuletul este destul de asamblat: golurile corporale sunt uniforme, nu există plângeri și calitate a culorii.
Fabricate în China...
Dar dacă este în exterior, amulet produce o impresie mai plăcută, atunci în cabină emoțiile pozitive dispar instantaneu. Este mai ușor să spunem că în acest interior nu provoacă întrebări, comutatoare fără furie. Dacă într-o nucă de port, atunci calitatea fabricării de cheri a reamintit ... toate aceleași zeci de la primii ani de eliberare. Aceleași finisaje de plastic, fuzzy, cutii de viteze fuzzy, pliabile, blochează uneori reglarea scaunului longitudinal. Și cu ceea ce ușile de sunet de lux zhigule slam! Într-un cuvânt, certați un amulet pentru o unitate de aer condiționat incomod, la partea de jos a torpilului, departe de șofer nu întoarce limba. În cele din urmă, această puncție este deja pe conștiința lui Toledo.
Scaunul velur arata bine, și este convenabil să se așeze în ea. Și, în contrast cu spectrul echipat cu reglare pe verticală. Ne pare rău numai tesatura este prea marcare
În caseta amuletă mănuși, chiar și un lot de 200 de grame de suc arata ca o valiza
Iluminat în Cherry, această switcher pană
Situat în partea de jos a consolei, unitatea de aer conditionat nu este foarte convenabil în control
Cotiera între locuri în același timp și de box practice pentru lucruri mici
Nu este surprinzător faptul că, după apariția acestui spectru aproape Rolls-Royce. Da, salon nu se poate lăuda abordarea de designer, dar aici, cel puțin, totul răsucită și a urcat pe conștiință. Și cel mai important, cu rare excepții, într-adevăr convenabil. fotolii decente velur, două semnalizatoarele de iluminat, amplasate în mod logic aer conditionat, torpedou spatios acceptabile, buzunare confortabile în ușă și de box dintre scaunele. Excepții? Undeva în adâncurile torpila trăiește de cricket, caseta de dezamăgește accidente vasculare cerebrale inexactă, digitalizarea vitezometrului mile face lizibilitate. Dar rămâne de fapt, după amuleta de la salon Kia nu vreau să ies.
În ciuda setului de ajustare minimă a creanțelor pentru comoditatea de scaunul conducătorului auto de mare și, nu există nici o pernă lungă, suport lateral discret
labe practice picior va ajuta la rezolvarea orice container
Lanțul pe tavan lucru este ieftin, dar foarte confortabil
Un colț de tot felul se formează între scaunele din față: box pentru lucruri mici, loc în CD, miniștrii Monet
Trunchiul poate fi deschis cu o pârghie de la salon este convenabil. Dar exterior va avea pentru a obține cheia
Nu oriunde
Încă o dată, amuleta este o versiune de licență a scaunului, amintiți-vă în canapea din spate. La urma urmei, spatios pentru pasageri Toledo nu diferă, ca, cu toate acestea, toate mașinile construite pe platforma Golf III. Stocul de aer deasupra capului este destul de la nivelul, dar picioarele nu au unde să meargă. Și, desigur, nu ia în considerare chiar posibilitatea unei Threesome unic. Denumirea numai.
Lăsați partea din spate în amulte sunt destul de strâns, dar cotiera este ca o clasa business, cu un built-in dulap si o separare pentru pat mic
În lățime, spectrele canapea este potrivit pentru trei pasageri adulți. Derutează cu excepția turnare evidentă sub două persoane
Spectrul, dimpotrivă, este foarte spațios în urmă. Chiar și cu un scaun șofer complet deplasat, un pasager adult cu o creștere peste medie nu se va simți nedumerit în direct sau într-un sens figurativ. Canapea Kia este spațioasă în toate direcțiile și în lungime, și în lățime și înălțime. Dacă nu ar fi un tunel central destul de ridicat, precum și o separare prea evidentă a canapelei numai pe două persoane, spectrul ar putea obține primele cinci pentru capacitate.
Toate dimensiunile sunt date în centimetri.
* Distanța de la perna scaunului la plafon. Spațiul pentru picioarele de așezare a picioarelor indicate cu condiția ca creșterea șoferului să fie de 185 cm
Manevre mari
Amuletul pare să fie doar un sedan clasic și, de fapt, a deghizat cu succes Hatch Beck. Acasă Preocuparea dvs. de a face față unei fierte grele, ce ați aruncat? Ușa a cincea. Dar după finalizarea abordării de putere, aveți acces la un efect de bagaje uriaș. Deci, scoaterea canapelei din ochi (apropo, este, de asemenea, pliată ca o spate și o pernă), eliberați platforma de încărcare demnă de alte compactări. Iar volumul trunchiului se transformă în emoție la cel puțin 550 de litri și o jumătate din metru cub cu o canapea pliată! Adevărat, impresia strică submarinul sub balansier, ridicând exact în centrul trunchiului.
Din punctul de vedere al capacității de ridicare a spectrului este slab. Deschiderea dintre trunchi și lounge este parțial blocată de o pereche rigidă și cu un minim de opțiuni de transformare, un volum solid este bun numai pentru transportul de cartofi. En gros.
Deja nu prea confortabil trunchi spectrale strică puternic îngustat în partea de jos a deschiderii
Deschiderea diagonală a trunchiului la 147 cm, care se poate lăuda cu Chery, este destul de probabil să înregistreze o clasă de golf
Partiția transversală reduce semnificativ confortul spectrelor de trunchi
Submarinul verlian sub scânteie strică geometria trimitului de amuletă
Nu este interzisă
Curs foarte mare, cu adevărat german de pedala de ambreiaj, care apucă, în plus, numai la început, determină ... un caracter foarte puternic al lui Cheri. Asta este, nu fi surprins. La urma urmei, pentru a nu se bloca la început, apăsați ușor gazul mai mult decât este necesar, iar amuletul se desprinde de locul cu alunecarea perky. Cu toate acestea, China nu pare doar încercată, într-adevăr este. Nu în ultimul rând, datorită celor două anteturi scurte, ex-Toledo este foarte accelerată, mai ales în ciclul urban. Da, și pe autostradă, amuletul fără prea multă tulpină stivuită cu săgeata vitezometrului 150 km / h, care, având în vedere motorul relativ modest de 1,6 litri în 94 de litri. cu., nu poate decât să se bucure.
Sub capota, Cherie ascunde motorul licențiat Mitsubishi. Și în ciuda puterii mai mici, în ceea ce privește dinamica overclocking, amuletul arată preferabil.
Caracterul prea bun al unui motor de 1,6 litri nu scuipă la plimbare activă. Cu toate acestea, acesta este, de către și mare, singura plângere la Motor Kia
În viteza spectrului de croazieră nu va da drumul. Vă permite să păstrați una și o jumătate de sute și, dacă este necesar, poate chiar să adăugați. Dar în semafoarele KIA nu este un amulet adversar. Vin toate cutia de viteze întinsă și o caracteristică netedă de funcționare a motorului: fără eșecuri, dar și fără pickups. Cu toate acestea, toată lumea, așa cum spun ei, proprie.
Dar frânele spectrelor, chiar lipsite de ABS, au plăcut mai mult decât amulet cu sistemul anti-blocare. Conducerea unei încetiniri în KIA este foarte convenabilă pentru a modera pedala sensibilă, facilitează dozarea efortului. Amultul este, de asemenea, un sentiment că discurile și tobe au abordat deja setul de tampoane atât de inhibit și lent, mașina reacționează la pedala.
Doar calm Mașinile lui Kia și acum nu se induldă manipularea jocurilor de noroc și spectrul anilor '90 și este suprimat. Este deja suficient ca Kia, să spunem, foarte ascultător pe drumul o mașină. Informativ și în același timp, nu este prea ascuțit de direcție, nu facilitează tensionarea vitezei directe și, în același timp, până când limita cunoscută facilitează viața în rândul său. Un alt lucru este că această limită vine destul de repede. Dar spectrul de role transversale solide și ambalajul disperat al cauciucului se adresează sincer la bunul simț al șoferului. Cum ar fi, nu-ți place că 150 km / h nu există nici o scuză verticală și mașina ascultătoare și fără Sharakhans schimbă banda de mișcare?
Amuleta moștenit cel puțin o parte a calităților conducătorului auto a scaunului. Chery și roata de ficțiune, și rustice de suspensie, astfel încât în \u200b\u200bcaractere aldine este mai interesant, tăiat. Nu amuletă rău și la viteza liniară nu crește pe părțile laterale și cu încredere urmează mișcările conducătorului auto.
Cacofonie
Este acest cuvânt care descrie cel mai bine călătoria pe amulte. Nu, urechile sunt enervant, nu doar zgomotul motorului. În Cheri ca și în cazul în care o întreagă orchestră de muzicieni de talent, joacă, de asemenea, pe instrumentele supărat stabilit. Totul sună aici. Suspinele hydraulicel, ca o virgină veche, aer condiționat, atunci când este pornit, sunetul, demn de ZIL frigider bunicii, dar prima vioara, desigur, de către motor. Chiar și la mers în gol de fixare, bauxit și vibrează ca sub capota Diesel a Uzinei Barnaul. Și când săgeata tahometru depășește semnul de 3000 rpm, și ceva de neimaginat începe la toate. Ceva de genul care este în picioare, în picioare în metru de movilă de cale ferată, în timp ce fuziunea de 60 de transport este zdrobitoare ... Și asta, apropo, în cazul în care există o izolație suplimentară de zgomot sub capota! Deci, în ciuda chiar și pentru o mișcare dezamăgitoare a muta suspendarea, evaluarea nesatisfăcătoare a Cherie pentru confort nu ar trebui să fie surprinzător.
Spectrele principal minus este motorul prea volatyvel pot fi vindecate prin instalarea de izolație suplimentară de zgomot sub capotă. Potrivit acestor bani, acest lucru nu este un ruinător
Ei au transplantat de la amuleta la spectrul și ca și cum ajungi la clubul de iubitori la silend, în cazul în care tăcerea este evaluată mai presus de toate. De fapt, Motor Kia este, de asemenea, foarte casual pe triethrower cel mai bun caz. Dar totul vine în comparație. În plus, netezimea frunzelor spectrale numai impresii pozitive foarte moi pe picior de plecare, acest sedan ar dori printesa pe bob de mazăre. Este păcat că suspendarea nu se deda intensitatea energetică și se face chiar și în gropile de severitate medie.
ABS nu este un lux! Este evident că configurațiile de bază și amuletă, și spectrele au fost compilate cu calculul pentru a le prețul minim posibil numi. Cel puțin, ne exprimam speranta pentru ea. La urma urmei, performanța A1 pentru Cheri, precum și norma Izhevsk, complet lipsit de mijloacele de securitate pasivă. În baza de date, ambele au un set complet de centuri și tetiere. Tot! perna soferului pe amulte apare doar pe cea mai scumpă versiune de A3. În același timp, airbagul pasagerului din lista de opțiuni a modelului chinezesc este absent ca o clasă.
Spectrul nu este de multe generos. sunt necesare perne frontale, pornind de la configurația celui de al doilea standard la nivelul. Dar, ABS este asigurată doar pentru versiunea cea mai scumpă cu ACP numit Suite.
Cativa bani Prețul pe care este ceea ce este interesat de cumpărători de vehicule bugetare în primul rând. Și lucrul cel mai curios: nu au timp să apară pe piața rusă, Amulet a reușit deja ... să crească în preț! Dacă la începutul anului eticheta de preț pe Cheri a început cu $ 10,990, atunci această sumă ar trebui să fie raportate pentru încă 200 y. e. Cu toate acestea, nu se completează ignorarea mijloacelor de securitate pasivă, chiar și baza de amuletă ar putea fi recunoscută optimă. La urma urmei, versiunea A1 include o mașină electrică completă și așa mai principiali pentru mulți aer condiționat. ABS Împreună cu discuri turnate si apare CD-uri magnetice în versiunea A2 (11.790 $). Coroana creației echipament A3 pentru $ 11990 cu airbag pe partea soferului. Un alt lucru este faptul că nivelul adevărat de fiabilitate și durabilitate de automobile din China rămâne un mister. Este demn de amuletă ceva, ca și în cazul în care ieftin. Dar ce se va întâmpla cu el în trei? Și cel mai important, pentru cât de mult poate fi vândută atunci? Apropo, acesta este motivul pentru care masina-index pentru mașini chinezești nu ne așteptăm.
Prețul inițial al spectrelor este de asemenea foarte atractiv. Cu toate acestea, pentru $ 11.500 de vei primi o mașină gol cu \u200b\u200bo roată și scaune. KIA comod si practic devine efectuată numai de optimă pentru $ 13320: si masina electrica, și aer condiționat, și airbag-uri frontale. Mașina pe spectrul nu necesită un cost suplimentar de buget de la $ 1.000. Cu toate acestea, pe amuleta AKP nu ajunge oricum. În plus, numeroase dealeri kia ca să aranjeze stocuri sezoniere. De exemplu, în luna aprilie, toți cumpărătorii spectre efectuate de optime au un set gratuit de discuri turnate. Luați în considerare $ 200 economii nete.
Ne-am hotărât:
Spectrul (, rating-ul mediu este de 3,8), va incanta cu siguranta un om care și-a mutat de la a zecea Vazovskaya. În primul rând, la prețul de supermini, veți obține un sedan de clasă de golf. Dar lucrul cel mai important, în spectrul spațios și solid externity există tot ceea ce îi lipsește mașini de pe piața internă. Acesta este un sistem complet de bună calitate de asamblare, și un rând din spate spațioasă de scaune și o suspensie confortabilă, și caracteristicile dinamice decente, și aer condiționat, și în cele din urmă o cutie-mașină. Da, spectrul nu este atât de prestigios ca colegii japoneze și europene moderne. Dar pentru prețul său, ea se descurcă în mod corespunzător cu responsabilitățile care îi sunt atribuite.
Luați toate cele de mai sus în contul Amuletului, din păcate, nu va funcționa. Deși chiar și standardele de astăzi, progenitorul său Toledo nu pare depășit fără speranță. Cu toate acestea, calitatea înaltă a producției de amuletă (, un rating mediu este de 3,1), în opinia noastră, nu poate justifica chiar prețul scăzut. Este greu, sau mai degrabă, este aproape imposibil să se ridice cu o mașină atât de zgomotoasă, a cărei salon reamintește ambarcațiunii din palatul pionierilor. Pentru 12.000 de dolari, puteți găsi o mașină mult mai atent, chiar sub clasă. În Justificare, Cheri poate spune doar un lucru. Chinezii sunt incredibil de corectarea erorilor. Dealerii nu încetează să fie surprinși că mașinile din fiecare lot nou scapează de multe răni, devenind mai bine. Credem că prin an și amuletul se maturizează. Merită să o verificați pe propria experiență?
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
O sursă: Jurnalul Cumpărați mașini [08/2006]
