Drive de testare Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Compararea mașinilor preferențiale. Socialiștii

Ei au trăit: acum nu numai în provinciile, ci și în cele mai alb-numite produse ale gigantului auto Volga, au început din nou să fie luate în considerare mașini. Cum altfel! În criza curții, în buzunarele sale, multe inele din nou, și nu sclavă, ca înainte, și dintr-o dată un astfel de cadou: Primul ministru a promis să subvenționeze un împrumut tuturor celor care vor cumpăra o nouă mașină internă cu un preț de până la 350.000 de ruble
Testul participanților
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
FIAT Albea.
Spectrele Kia.
Accent Hyundai.
Interne nu este doar Niva, Lada Kalina sau Priora. De asemenea, sunt considerate cele ale căror producții au fost înființate cu noi. În acest cadru, despre fericire, care nu a lăsat încă ideea de a dobândi o mașină pe credit, în greu Timpul nostru Kaluga Skoda Fabia, Moscova Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectre, Taganrog Hyundai Accent, completează parada de autovehiculul Social Fiat Albea din Elabugi. Fiecare dintre ei era deja pe testarea noastră, dar toți împreună nu le-am colectat. Cu toate acestea, nu există nici un HUD fără bună: criza, 2/3 din rata de refinanțare a băncii centrale, autoritatea primului-ministru decât motivul pentru a afla ce fel de mașină merită de fapt să meargă în tot mormântul. Ei bine, pentru compararea consumatorilor, a fost corectă, într-un rând cu aceste mașini, de asemenea, stabilim produsul Avtovaz. În cele din urmă, este pentru el că trebuie să fim recunoscători pentru o astfel de trecere. La urma urmei, menținerea cererii pentru produsele gigantului auto Volga și a fost cauza principală a unei astfel de decizii guvernului.
Cu Lada Kalina și să începem. De ce este făcut exact, nu Priora? Indiferent ce a fost, Kalina are un nivel mai ridicat de dezvoltare decât cele zece reîncarnate. Cu toate acestea, prospețimea acestui model este relativă, o anumită spate la viitor. Ar fi apărut acum 10-15 ani și ar fi fost numită, într-un jet. Astăzi, totul este ceea ce este, în sens literal și figurativ al secolului trecut. Cu toate acestea, este, și multe vor trebui să mănânce. Este probabil ca majoritatea unor feluri de mâncare să nu aibă gust dacă nu există nici o sose serioasă sub forma unui număr mare de opțiuni. Mai mult, chiar dacă am umplute cu ei la eșec, nu abordezi 350.000 de ruble prețuite. Nu puteți reduce și faptul că mașina nu arată ca o cioară albă. Designul este destul de modern, nici o frumusețe, desigur, dar ea nu este o floare, ci o boabe. Nud și interior. Există ceva modern în el, este un păcat că materialele din care canalizează că nu ar trebui să se laude de noutate. Da, iar calitatea executării nu este AHTI: atunci acolo, atunci există o defalcare sau potrivire inexactă a elementelor. În ceea ce privește confortul și spațiul, nu există probleme speciale cu această mașină.
Problemele încep când mergi pe drum. Trupul tremurând și tot ceea ce este atașat de ea, de îndată ce piciorul stâng începe să lase ambreiajul, aparent, în nici un fel, în nici un fel, să-i jenăm pe cei care au proiectat transmisia. Nu prea nedumerit și cei care au dezvoltat servodirecția electrică. Ne pare rău, dar când volanul se rotește, ca și cum nu mai este atașat la nimic, controlul mașinii nu este ușor. Dar avem cea mai plăcută surpriză când era timpul să vă opriți. Încet încet încet pe gheață. Informativitatea pedalei este nr. Orice ar fi fost, toate acestea se mișcă și, prin urmare, Lada Kalina poate fi considerată ca un mijloc de mișcare. Ce, de fapt, dovedește suma lor suficientă pe drumurile noastre.
Hyundai accent, de asemenea, pe străzi foarte mult. Deoarece este clar, pentru că la începutul procesiunii dvs. de pe patria noastră imensă, el fiind o sută la sută coreeană, pentru mulți au devenit prima nouă mașină străină. În Taganrog, modelul a fost scris în 2001 și până în prezent, se ia în considerare una dintre cele mai vândute mașini străine interne. Popularitatea accentului spune faptul că, pe măsură ce am încercat să găsim o mașină pentru un aluat cu o cutie manuală, ne-a eșuat. Saloanele nu țin deloc accent în parc pentru o unitate de testare, motivând că mașina este bine cunoscută. În general, doar un dealer avea o mașină liberă, dar cu un mitralieră.
Cu toate acestea, de data aceasta nu a existat nici o nevoie particulară de a compara mașinile în funcție de caracteristicile dinamice, a fost dureros o varietate de public care a venit, așa că am decis să fim mulțumiți de ceea ce este. În ciuda anilor lui, accentul este încă capabil să gătească chiar și sufletul mașinii răsfățate. Nu este o stea de podiumuri, este clară, dar cu siguranță nu mai rău decât aceeași Kalina. În ceea ce privește cabana, el este confortabil și plictisit în același timp. Se pare că, convenabil, iar ochiul nu are nimic de a fi fericit și nu există suficiente locuri pe canapeaua din spate și, prin urmare, orice mișcare a șoferului așezat în partea din spate a ultimului uneori nu un masaj foarte plăcut. Ei bine, cel puțin există o astfel de opțiune, altfel, pentru toți, pentru banii în care trebuie să faceți, nu este acest aparat de aer condiționat, chiar și airbagurile șoferului. Cu toate acestea, o astfel de mașină poate fi bine în familie. Mai ales că nu există nici o îndoială cu privire la fiabilitatea sa. Singurul lucru care este alarmant este că oamenii cresc ușor deasupra mediei pentru a sta jos și a ieși din mașină nu este foarte convenabil. Chiar și cu o creștere medie a salonului, datorită acoperișului scăzut, este literalmente târâtoare. Dar este particular, deoarece restul mașinii merită doar laudă în clasa ei, desigur, și pentru banii lor.
Dar Fiat Albea este prea devreme să se gândească la o astfel de popularitate de invidiat, cum ar fi accentul. În Europa, modelul a fost cunoscut din 1996, dar a apărut pe piața noastră cu doi ani înainte de începerea adunării din Tatarstan, adică în 2004 și a avut înregistrarea turcă. Cu toate acestea, cel mai probabil, nici măcar acest lucru până când permite mașinii să ia pozițiile de lider pe vânzări. Mark Fiat Asta este ceea ce, dacă nu este repetat, atunci mulți sunt exact alarmați. După cum se spune, un membru. Între timp, în ciuda istoriei sale de 13 ani, Albea sa stabilit cu o mașină complet fiabilă. Nu fără păcate, desigur, dar încă destul de demnă să devii un iubit și singurul. Și să nu fie la fel de frumos ca și ceilalți conifere italiene, este încă clar că designul acestei mașini a fost angajat. Fără prea mult entuziasm, dar totuși. Acest lucru este deosebit de vizibil în interior. Există ceva în el care formează o imagine pozitivă a mașinii ca întreg. Mi-a plăcut, în special, scutul de instrumente: un exemplu vizual al unei abordări de designer care nu intră în incizie cu funcționalitate. Totul este în ordine și cu dimensiuni interne. Chiar și un om înalt nu apăsați pe acoperiș. Dar în lățimea locului nu este suficient. În orice caz, Threesome în scaunul din spate îndeaproape. Nu Bad Albea și în mișcare. Cu toate acestea, având în vedere un clearance destul de mare în rândul întoarcerii, mașina se rostogolește considerabil. Dar pe un drum rău, în detrimentul unei suspensii de lungă durată, probabil a fost cel mai bun. Nu prea stupid și 77-puternic motor. 13,5 secunde până la o sută, desigur, nu rezultatul cel mai invidiabil, dar și sarcinile acestei mașini sunt complet diferite, iar cu ei se confruntă complet cu ei. Și un consum ușor de combustibil și ar trebui să facă o astfel de mașină de înaltă explozivă.
Mi-a plăcut totul. Calitatea executării, ridicată în cultul germanilor patronați, literalmente impregnați cu această mașină slavă. După cum se spune, cu care vor spune, de la a câștiga și gloria creatorului, că au marcat doar ceea ce aveți nevoie. Aici nu veți mai găsi o priză de lipire sau o cutie de mănuși adiacentă. Cu toate acestea, aceasta este cea mai bună calitate jucată cu o mașină o glumă crudă. Faptul este că, în aceleași 350.000 de ruble, sunt potrivite doar două configurații. Nu este suficient ca acestea să nu atingă abundența opțiunilor (pentru care dealerii Skoda îi sunt numiți cu viburnumul lor), dar au și doar două motoare cu trei cilindri de 1,2 litri cu cele mai invidiabile caracteristici din Arsenal. Din avantajele pot fi observate doar mai mult decât un apetit modest. Nu există mașini într-o astfel de configurație, astfel încât să nu existe unități în parcurile de testare, iar unitățile vor fi aduse la un amator, astfel încât să vorbească. Mai mult sau mai puțin Clockwork Fabia devine numai cu motorul 1.4. Atunci potențialul pus în această mașină începe să dezvăluie designerii. Dar prețul unei mașini mai puternice într-un împrumut preferențial este deja, din păcate, nu se încadrează. Deci, pentru a vă bucura pe deplin de mașină și nu pentru a fi bolnav în rândul drept de pe pistă, va trebui să o puneți complet.
Cel mai profitabil din acest lot arată ca Renault Logan. Să începem cu faptul că a fost inițial creat ca o mașină socială. Plus la acest lucru pentru banii care sunt exprimați de premierul, acest tip non-zelos poate fi luat într-o configurație destul de avansată și cu un motor destul de puternic. Da, Logan nu este, de asemenea, un om frumos. Până în prezent, este multe dintre ele, se referă la alegerea raționaliștii. Cu toate acestea, un număr mare de Loganov pe drumurile noastre vorbește despre cererea acestui model Renault. Trunchiul în vrac, ca și cum vuietul patriei, un salon spațios, în care puteți obține aproape fără să vă flexați și o suspensie extrem de confortabilă și de lungă durată și-a făcut propria afacere. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că mașina este lipsită de defecte. De exemplu, cum se poate întâmpla acest lucru că unghiul de înclinare al consolei centrale este negativ? Nu este doar urât, ci și incomod, deoarece se află chiar în partea de jos a acestei barbe că sistemul de ventilație și sistemul de aer condiționat este gestionat. Sau de ce coloana de direcție nu are reglare, cel puțin, în colțul înclinării? Da, conducerea Renault Logan stați confortabil, dar ar fi și mai convenabilă și indiferent de creștere și un set. La urma urmei, el este unul dintre toți cei care sunt lipsiți de această opțiune. Și de ce este dimensiunea normală a oglinzilor exterioare, brusc atributul de prestigiu. Ne părea că a fost, în primul rând, un atribut de securitate. Cu toate acestea, dacă renunți la toate aceste lucruri mici, Logan poate fi numit o mașină cu adevărat populară.
Spectrele Kia înainte de începerea producției pe mașină a fost familiarizată cu consumatorul nostru numai la început. Între timp, la un moment dat, această mașină nu era altceva decât Mazda 323. În 1993, a început să colecteze pe Kia ca Sephia. În 2002, a fost reluat și a primit o platformă nouă, extinsă de la Kia Rio, a fost redenumită spectre și a devenit, apropo, în America, un adevărat cel mai bun vânzător. Acesta este motivul pentru care modelul este interesat de grupul de companii, care la un moment dat și reînviat IL-Auto OJSC. În exterior, mașina nu produce o impresie puternică. Carcasă obișnuită, care în anii '90 sute de mii ștampilați în Japonia. Ei nu puteau schimba serios exteriorul mașinii și un număr mare de operațiuni din plastic, care în timpul procesiunii lor de triumf din piața nord-americană au fost supuse spectrelor. Dar cu toate acestea, mașina arată cu ușurință și chiar afectează solid dimensiunea sa. Înăuntru, nu există nici un designer, totul este la fel de simplu și chiar trist. Cu toate acestea, nu face un salon incomod sau nefuncțional. Fiind la un moment dat, o mașină japoneză, spectre nu a pierdut aceste caracteristici până acum, în legătură cu care raționalitatea este în primul rând. Rezultatul este totul este rezonabil, simplu și fiabil. Bucurați-vă de mașină și în management. Nimic remarcabil, dar destul de acceptabil. Aceasta afectează prezența unei suspensii independente atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Transformă mașina scrie cu ușurință, fără role speciale, și care este cea mai plăcută fără demolări ne-propuse. Mai mult, suspendarea însăși oferă un confort suficient pentru drumurile noastre.

Lada Kalina. 314347 RUB.
Conducere
Volan gol, frâne non-informative. A avantajelor unui vorbitor mai mult sau mai puțin frisky. În general, în spatele volanului trebuie să fii în mod constant alertă.
Salon
Este destul de spațioasă și chiar convenabilă, îi place că volumul trunchiului poate fi variat prin manipulări cu spatele scaunelor inverse.
Confort
După cum se spune, este mai bine să mergem rău decât să mergeți bine. Cu toate acestea, tot ce aveți nevoie în viteza maximă.
Securitate
Mașina este echipată cu tot faptul că AvTovaz are.
Preț
Atractiv.

Opinie
Igor KuznetSov, 47 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 20 ani, plimbari Nissan Qashqai
Din partea lui Kalina pare destul de dezamăgitoare. Ochiul, desigur, nu se agață pentru că, totuși, proporțiile și formele Volga este echilibrarea sunt în echilibrul reciproc. În general, mașina nu provoacă multe emoții. Dar principalul lucru lipsește negativ. Salonul țesut de contradicții. Layout la nivel și performanța este așa. În special deprimarea calității materialelor utilizate și a ansamblului. În timpul mișcării, senzația de esențe semifabricate a mașinii este îmbunătățită. Vibrațiile șocante pe cutia cutiei și includerea fuzzy a uneltelor, complet goale și, deoarece volanul incomprehensibil, frânele inadecvate și non-informative nu sunt un set complet de plăceri. În general, conducerea viburnumului, ei nu vor trebui să rateze. Și numai prețul vă place în această mașină.
 
 
Accent Hyundai. 329 700 de ruble.
Conducere
Prin gestionabilitate, această mașină stele din cer, nu este suficientă, nu suficientă, dar nu se simte cu încredere în spatele volanului din această mașină nu există probleme.
Salon
Calitatea acceptabilă a executării, precum și o ergonomie destul de gândită, fac posibilă rezolvarea cu un anumit confort.
Confort
Abreed în configurația pentru acest confort de condiționare a banilor nu va adăuga.
Securitate
Dacă centurile de siguranță vă pot consola, atunci nu ar trebui să existe probleme.
Preț
La nivel.

Opinie
Andrei Mashnn, 45 de ani, editor lansat, experiență de conducere 10 ani, merge la Galantul Mitsubishi
Ca persoană, lungă și în cele din urmă înghițită la ACP, sa ridicat pe acest test o singură mașină cu un mitralieră. Trebuia să trec prin întregul oraș acolo și înapoi, astfel încât ideea modelului era destul de suficientă. Au fost îndoieli dacă mașina cu un motor a fost trasă doar 1,5. În timp ce cineva conducea, totul a fost bine. Uzura pornește de la semafoare, fără nume. Dar când s-au întors la dealerul de mașini cu trei, motorul a început să bată pe accelerație. Salonul este modest, aspectul este, de asemenea, nu, dar dacă mașina este necesară, doar plimbare, atunci accentul este o opțiune foarte potrivită. Nu există nici un negativ deloc și dacă vă amintiți Zhiguli, de la care am început, astfel încât orice mașină străină pare să fie perfecțiune. Versiunea perfectă a unei mașini bune, modeste pentru o persoană bună și modestă.
 
FIAT Albea. 339000 RUB.
Conducere
În ciuda motorului cu temperatură rapidă, mașina are totuși în mod încrezător în flux. Raporturile de transmisie selectate competent ale cutiei de viteze și efecte de viteză.
Salon
Nu o vei numi deosebit de spațioasă, dar este destul de destul de patru locuri.
Confort
Chiar și în configurația de bază, mașina este destul de serios echipată cu un fel de opțiuni diferite. Nu există aer condiționat minus.
Securitate
Airbagul șoferului este deja ceva.
Preț
Competitiv.
 
Opinie
Tikhon Sicolar, 26 de ani, designer, experiență de conducere de 8 ani, plimbări pe Ford Focus II
În interiorul FIAT Albea arată mai proaspăt și mai solid decât în \u200b\u200bafara, cu aspectul său destul de obișnuit. Ergonomia este, de asemenea, bună: un rol bun, plumb, cutia casetei se comută cu ușurință și clar, un scaun de șofer confortabil are o rolă de susținere laterală care vor ajuta la păstrarea în șa, deoarece Albea se întoarce în mod semnificativ. Adevărat, cu înălțimea mea, aproape 190 cm, scaunul trebuia să împingă până la capăt și nu aș invidia pasagerul din spate în spatele meu. Da, și pentru trei pasageri, canapeaua din spate este curățată. În mișcare Fiat, mi-a plăcut motorul pe 77 de ani, permis în mod neașteptat să rămână cu încredere în fluxul urban și, în ciuda rolelor, sedanchikul este fiabil și prezice. Înălțime mare și suspensia mai mare a intensității puterii permit temeri să depășească coloniștii spartă înainte de cabana.
 

Skoda Fabia. 334000 RUB.

Conducere
Cu un motor de 1,2 litri de dinamică, desigur, nu admiră, dar este imposibil să găsești o greșeală la frâne.
Salon
Nu este cea mai spațioasă, dar cea mai înaltă calitate. În plus, spatele pliabil al celui de-al doilea rând de scaune poate transforma cu ușurință mașina de familie într-o camionetă de familie.
Confort
Orice, dar izolația zgomotului nu atinge în mod clar nivelul general al calității mașinii.
Securitate
Pentru acei centuri numai cu banii și perna șoferului.
Preț
Înalt.

Opinie
Oleg Kalaushin, 39 ani, Jurnalist auto, experienta de conducere 21 ani, plimbari Renault Logan
În Skoda Fabia, vă place aproape totul. Designul său este modern, salonul ei este practic și gândit, iar materialele din care sunt proiectate nu sunt date ieftine. Fabia este ușor și practic controlat imaculat. Nu este nevoie să se obișnuiască cu ea, tocmai sa așezat și a condus. Cu toate acestea, ceea ce nu este suficient în el, deci este locuri. Șoferul din corpul din spatele roții nu mai este atât de spațios, cum aș dori. Dacă pasagerul stă lângă același set, atunci devine îndeaproape. Rugătorul șoferului, cu siguranță, va interfera cu partea inferioară a consolei centrale și apoi se ocupă de genunchi. În acest sens, acest lucru va pune un ochi pe ea, vă recomandăm mai întâi să o acorzi în ea și nu numai pe voi înșivă, ci să spunem așa, echipajul în întregime și numai după aceea face o decizie finală.
 
Renault Logan. 340200 RUB.
Conducere
Mașina este destul de predicator, prin urmare, nu există probleme de control. Motorul de 1,6 litri este suficient complet.
Salon
Cel mai spațios dintre cei implicați în această comparație, dar nu pliabile, iar partea detașabilă a celui de-al doilea rând de ușurință a locurilor de utilizare nu se adaugă.
Confort
Cel mai mare plus este suspendarea. Chiar și pe drumuri sincer rupte, mașina nu dansează pe drum.
Securitate
Pentru acești bani numai airbagul șoferului. A doua opțiune de pernă și ABS.
Preț
Adecvat.

Opinie
Alexey Smirnov, 37 de ani, designer, experiență de conducere de 7 ani, conducerea pe Volvo 940, Renault Logan
Cel mai probabil, impresia puternică a suspensiei. Pe Logan este chiar plăcut să se miște în jur de nereguli. Plus trunchiul: 510 de litri nu are fiecare clasă de mașini mult mai mare. Deschiderea decentă, din nou, cunoaște afacerea lui! Există, de asemenea, vizibilitate: mare în toate direcțiile. Mai multe Logan se poate lăuda cu volumul cabinei. Confortabil și spațios.
Minusul global nu este așezat din spatele scaunelor din spate. Puteți dispărea doar un singur element folosind o cheie. Mai mult, dacă aveți nevoie să purtați ceva, acest spate și să plecați undeva. Incomod. În ceea ce privește decorarea interioară, acestea ar putea fi aproape provocate. Aici se pare că un pic norocos sa dovedit. În general, mașina este demnă. Impresii plăcute.
 

Spectrele Kia. 349000 RUB.
Conducere
O suspendare independentă a tuturor roților oferă o manipulare bună a mașinii. Este vrednic de laudă și dinamică, totuși, pe întoarcerea deasupra motorului mediu începe să voteze.
Salon
Este spațios în moderat, moderat convenabil și moderat modern. Prezența unui spătar din spate în proporție de 40/60 adaugă utilizare.
Confort
O călătorie lungă nu ar trebui să devină împovărătoare. În orice caz, pentru șofer.
Securitate
Două airbag-uri.
Preț
Competitiv.
Opinie
Stanislav Shustitsky, 55 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 24 ani, plimbari pe chevrolet lanos
A face atunci când cumpără un pariu pe spectre, trebuie să decideți în mod clar în priorități. Este puțin probabil ca aspectul său va fi câștigător, iar interiorul nu strălucește soluții inovatoare. Dar motorul nu este rău, funcționează bine pe Nizakh și accelerează cu bucurie mașina. Iar cursele stradale vor fi ridicate de pe panou RS, fixat pe capacul portbagajului spectrelor. Adevărat, numai a crescut de zgomot de motor în turații mari se poate vorbi despre accesorii pentru casta de mașini încărcate. Activitatea suspensiei pe hard patra: moderat moale, dar, cu toate acestea, se descurcă cu succes cu neregularitățile drumurile noastre. volan hidraulică cu feedback-ul bun stabilitate pe termen bun, în general, este totul în prioritățile.
 

verdictul nostru
Deci, ce preferat? Nu am oferi un sfat fără echivoc, dar dacă aranjați corect prioritățile, atunci, în primul rând, am pune pe Renault Logan. Are cea mai mare dintre cei care se aflau în aluat, salonul și este unul dintre puțini care pentru acești bani este cu adevărat bine angajat. În plus, bine adaptate realităților noastre. Al doilea loc va da, probabil, Fiat Albea. Nu este atât de spațios, ci ce clearance și dimensiunea trunchiului! Da, iar interiorul este aprofundat. Locul al treilea este cu siguranță pentru Skoda Fabia. Cu un astfel de motor, ea, desigur, este greu de ascuns cu ceilalți pe picior de egalitate, dar ei nu vor argumenta cu calitatea executării. Pentru acest indicator, ea a lăsat cu exactitate departe de adversarii săi. În ceea ce privește coreenii, ambii stau la același nivel. Și lăsați Spectrele mai mult accent, totuși că primul lucru este că a doua mașină nu mai sunt prima prospețime. Cu toate acestea, bătrânii pot da în continuare cote altora, multe mașini mult mai moderne. În special, lada Kalina pur rusă. Astăzi, ea, din păcate, este competitivă numai pentru prețul da în ceea ce privește numărul de opțiuni care a marcat în ea.
 
Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roată [aprilie 2009]