Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Zăpada de anul trecut

Operația de vară a mașinii este un lucru atunci când cea mai mare problemă este o ploaie obișnuită pentru el. Și o iarnă complet diferită: rece, zăpadă, drumuri înghețate, o zi scurtă și o lungă noapte. Prin urmare, următoarea rută a secțiilor noastre din Volga, zeci și spectre așezate în Arctica, spre Marea Albă.
Volga Gaz 31105
Producător: OJSC GAZ
Anul lansării: 2005
În funcțiune în timpul conducerii: din martie 2005
Kilometraj la momentul raportului: 24 500 km
Publicații anterioare
În Jurnal: 2005, nr. 7, 10
Vaz 21104
Producător: OJSC AVTOVAZ
Anul lansării: 2004
În funcțiune la volan: din decembrie 2004
Kilometraj la momentul raportului: 35.000 km
Publicații anterioare
În Jurnal: 2005, nr. 4, 10
Kia Spectra
Producător: OJSC Izhavto
Anul lansării: 2005
În funcțiune în timpul conducerii: din iunie 2005
Kilometraj la momentul raportului: 25.300 km
Publicații anterioare
În Jurnal: 2005, nr. 9, 10

Desigur, nu a fost visat să simuleze frigul, pe care pinguinii nu l -ar putea fi în camera climatică, este puțin probabil ca înghețul rafinat să recreeze pe deplin toate greutățile și greutățile care pot cădea din mașină în timpul testelor de teren.
Dimineața întunecată de decembrie, caravana noastră s -a îndreptat spre Murmansk în funcție de internetul all -știut, iarna acolo deja răsucea nucile cu puterea și principalul. Nu Oymyakon, desigur, unde înghețurile sunt incompatibile cu viața auto, dar nu o curățare roșie cu singurul accesoriu de zăpadă de iarnă.
Începutul traseului cu o lungime de patru mii și jumătate de kilometri a fost un drum de succes curat și relativ liber, înghețul este destul de formal, chiar sub zero, și înainte de noaptea polară, încă două zile ale călătoriei. Mașinile se comportă destul de regulat: Volga mârâie și mănâncă benzină cu apetit excelent, o duzină în mod obișnuit ia o duzină la dreapta, doar merge spectrul. Aparent, pe autostrada locuită, cu locuințe, benzinării, magazine și alte beneficii ale civilizației, nu există loc pentru un feat. În orice caz, în timp ce reușim să rămânem departe de acest loc.
A trecut de Veliky Novgorod, Chudovo, pleacă spre Petrozavodsk. S -a întunecat, a venit momentul să dezvălui tema eternă a calității și fiabilității mașinilor interne pe drum. Dar, se pare, cel care are, îl consideră diferit în noaptea pe care o obținem fără incidente.
Fără incidente, nu înseamnă fără comentarii. O mișcare lungă în întunericul de iarnă a atras atenția asupra acelor dezavantaje pe care, de obicei, nu le acordați prea multă importanță. Dar despre ei puțin mai târziu.
O zi polară la mijlocul decembrie este zdrobită câteva ore, iar după o săptămână, jumătate -dusk rămâne complet din ea. Fotograful nostru a avut noroc timp de câteva zile s -a dovedit a fi fără nori, iar soarele de deasupra orizontului era încă în înălțime. Fotografiile din timpul zilei sunt făcute doar în aceste lacune scurte. Dar deoparte versurile, mult mai interesante pentru a descifra notele revistelor de pe tablă.
Volga
Configurarea cabinei în modul dorit nu a fost atât de ușoară. Motorul care reglementează temperatura este păstrat cu încredere doar în poziții extreme. Între ele, o zonă de incertitudine, unde nu este ușor să alegeți optimul. Și mai rău, dacă inundați cabina, se pare noaptea. În primul rând, în întuneric, maneta dorită nu poate fi găsită, mai întâi ar trebui să porniți lumina din cabină, atunci ar fi bine să opriți a cincea echipament (altfel mâna va trebui să treacă prin maneta cutiei) și abia atunci Faceți prima încercare. Cu al treilea sau al patrulea, este în sfârșit posibil să se obțină rezultatul dorit. Apropo, pentru a porni lumina în cabină, va trebui să stingeți iluminarea instrumentelor. Au un singur comutator. Un astfel de algoritm, din păcate, nu este singurul mister. Aceasta este următorul: întrerupătoarele de pe panou sunt evidențiate doar în poziția pornită, deci trebuie să simțiți cea potrivită. De -a lungul timpului, desigur, se vor dezvolta abilități motorii reflexe, dar de ce să nu faci uman?
Folosirea unei brichete de țigară nu este, de asemenea, ușoară: butonul este ascuns într -un bine pătrat adânc, pentru a -l extrage de acolo. Apropo, fără niciun motiv aparent, s -a pierdut tensiunea pe ea și radioul a fost atârnat pe unul dintre siguranțe pentru fericire, blocul lor este ușor accesibil.
Oglinda retrovizoare intra-axială nu a dobândit o zi sau o zi, motiv pentru care lumina mașinilor care se plimbă în spatele mașinilor din când în când și apoi bică ochii. Desigur, noaptea puteți folosi doar cele exterioare, dar în slush, acestea se depășesc repede cu murdărie, iar stânga pe mașina noastră tremură și ea.
Unele dintre aceste revelații sunt cunoscute de mult timp, altele pot fi luate în considerare atunci când cumpără un Volga și își cântăresc semnificația înainte de timp. Dar ce zici de moștenirea dobândită? Izvoarele au fost vizibile în mod vizibil cu 25 de mii, transmisia inversă zboară, iar prima a pornit cu o lovitură, manevra manetei de viteze s -a prăbușit, dar cutia de viteze a axei din spate a urlat cel mai rău din toate! Ei bine, proprietarul fabricii a luat o tardivă, dar decizia corectă de a transforma în sfârșit producția simbolului Volga din epoca socialismului dezvoltat. Moor și -a făcut treaba.
ZECE
Fișa de premiere a lui Lada s -a dovedit a fi mai scurtă decât cea anterioară, dar strălucirea medaliilor nu s -a estompat. Cu 30 de mii de kilometri, ușa din față din stânga s -a scufundat cu șaibe sub bucle. A apărut un decalaj tangibil în mecanismul de direcție, suporturile superioare ale rafturilor din față s -au aruncat și a fost servită o pernă a scaunului șoferului. Alte lucruri mici nu au o atitudine directă față de exploatarea de iarnă prin conversația noastră. În astfel de cazuri, a venit momentul. Este doar păcat că atât de curând.
De exemplu, o centură fluidă a unei curbe, o curbă, cu încăpățânare îl conduce pe un Rebid. Înlocuit în kit, dar nu există nicio convingere că noul va rezolva resursa. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire izbucnește, farul drept abia reacționează la rezervorul hidraulic.
Încălzitorul a provocat cele mai mari probleme. Doar un sfert din puterea indicatorului (cel care se dezvoltă în cilindrii motorului) se transformă în lucrări utile. Restul, iar acest lucru este în modul maxim de putere mai mare de 250 CP. (!), Sunt încălziți de atmosferă. Adevărat, încărcăturile de vârf sunt rareori utilizate, dar un sfert este suficient pentru a încălzi o casă de țară, ca să nu mai vorbim de câțiva metri cubi de salon. Cu toate acestea, în ciuda suflantei puternice, căldura din sobă este consumată prost pierdut în labirinturile conductelor, trece prin fisurile lor uriașe. Cea mai simplă rafinament a sistemului de încălzire a rezolvat parțial problema, dar în curând motorul -editor al amortizorului de aer a refuzat. Atunci nu a fost posibil să -l cumpărați la amortizor a fost asigurat în poziția maximă de încălzire. Cu călătorii scurte, acest lucru părea suficient.
Un alt lucru este multe ore de călărie: să scapi de căldură cu ferestrele deschise calea corectă de a prinde o răceală. Prin urmare, un șofer cu experiență în a treia zi a călătoriei a cumpărat o macara de încălzire obișnuită, a prăbușit -o într -o conductă de alimentare, iar cablul de control a adus -o în interior sub coloana de direcție. În viitor, sistemul Penny și -a confirmat problemele. Și, în același timp, multifuncționalitatea a doua zi a blocat termostatul în poziția deschisă. Nu a existat niciun analog în magazine, așa că înainte de sfârșitul călătoriei, modul termic al motorului a fost susținut de bătrânul din bătrânul din fața radiatorului și de a trece prin încălzitor.
Domnilor, Vazovtsy, când veți învăța să colectați tolerant mașini? Prețul a adus deja prețul mașinilor străine și trageți concurenții de cântece vechi, nu dați viață, sprijin, de dragul unui producător intern! Doar banii adoră banii, nu apelurile patriotice. Apropo, ce se întâmplă managementul tău de top?!
Kia Spectra
Justiția necesită o evaluare obiectivă a mașinilor în condiții egale. Ei bine, condițiile sunt îndeplinite de vehiculele traseului. Să vedem ce ne -a prezentat spectrul. Lista de defecțiuni se încheie în a doua poziție pe care o aducem fără facturi.
1. Kilometrajul este de 24 750 km, indicatorul aproape de lumină de pe panoul de bord nu arde.
2. O antenă telescopică obișnuită a avansat odată doar jumătate din mișcare. Motivul noaptea a congelat condensat pe tuburi. Defectul a fost încolțit cu lichid pentru a se decongela încuietori.
Asta este tot, restul comentariilor se referă la design. Perna de scaun a șoferului este poate prea copleșită. Aparent, va fi util să instalați distanțe de două -trei centimetri înălțime sub elementele de fixare din spate ale scaunului.
Progresul suspensiei frontale nu este suficient. Dacă intră în găuri, trage la oprire. Este incomod să deschideți portbagajul pentru a crește prima a arcurilor. Nu există un corector al farului pe mașina noastră, care, desigur, nu corespunde clasei sale.
Să reamintim acum câte surprize rochiile noastre editoriale au prezentat modelele anterioare ale transportorului IL-Auto. Da, mașinile erau ieftine, conduse cel puțin și cineva deja îi plăcea. Doar această ramură mortală a evoluției industriei noastre auto a fost și oricât de rău, dar mai devreme sau mai târziu ar trebui să fie tăiată. Înainte, poate mai bine.
 
Andrey Sidorov
 

Sursă: Revista „Conducerea”