Drive de testare Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Steppe Aperif.

Se pare că producția de rarități ocupație preferată a industriei noastre auto. Este greu de învățat nostalgia, privindu-se la Volga epuizat, designer deliciile nu sunt capabile să ascundă caracteristicile progenitorului Gaz-24 de ani în urmă ...
O duzină, desigur, este o Lazze, dar a reușit să-și implanteze ochii. Între timp, mâna dă bani pentru ei nu participă la mașinile cumpără și eliberează-le continuă! Dar Izhavto a decis să se rupă de patrimoniul trecutului în schimbul AOD și modificările sale pentru a asambla spectrul coreean Kia. Deci, echipa noastră care participă la teste operaționale pe termen lung (VAZ 21104, GAZ 31105, KIA SPECTRUM).
Prima etapă este de vară. Și pentru a aprecia pe deplin calitatea consumatorului a mașinii, vara ar trebui să fie fierbinte, drumurile cu praf și ușor rupte, mișcarea este intensă, iar driftul zilnic este lung și obositor.
PRACTICĂ
Traseul cu o lungime de 5000 km de-a lungul drumurilor benzii de mijloc ale Rusiei, stepele regiunii Volga, Solonchaki Kalmykia și munții din Caucaz în mijlocul verii ne păreau destul de adecvate.
Volga. Fundația neînsuflețită a gazului în modernizarea produselor sale face posibilă explorarea particularităților mașinii nu la o generație de proprietari. Din păcate, iar acest comentariu Volga sunt în mare parte aceleași că mașina a fost urmărită de mai mulți ani. Sedanul de clasă mijlocie este în continuare caracteristicile ventilației corpului concurează cu un aspirator. După o jumătate de oră, plimbarea pe cantină, chiar și cu ferestrele închise, toate suprafețele libere de pasageri sunt acoperite cu un strat neted de praf. Mai ales o mulțime de lucruri se apropie de garniturile de ușă. Cum ajunge acolo, sau mai degrabă, de ce astfel de sigilii aveți nevoie? Sau poate că calitatea lor corespunde clasei mașinii? Nu cred că această sarcină este nerezolvată din punct de vedere tehnic.
Dar praful policiat. Cu ferestre închise (și chiar mai mult cu un încălzitor de lucru), salonul este umplut cu un miros din plastic caustic. Nu puteam să fac rău atât de mult, cu excepția cazului în care ochii s-au oprit să se urmărească.
Ca și fostul editorial Volga, acest lucru la anumite viteze crește pe drum. Specialiștii din plante asigură (a se vedea răspunsurile din această problemă ale SD) că o astfel de caracteristică într-un fel sau altul este inerentă întregului Volga și se datorează proiectării suspendării și aerodinamicii. A mers, totuși! La urma urmei, exact același defect al Volga anterioară (cel care a fost vândut în Vladivostok) a corectat foarte simplu axa semi-axei \u200b\u200bde la nașterea amortizoarelor regulate la Gabriel.
Totuși, o mare parte a trunchiului ia lattice cu o gală. Pentru o mașină de familie, lipsa este esențială, în special în călătorii de vacanță pe distanțe lungi. În kilometraj, am luat o etapă îngustă, câștigând în spațiu liber. Cu toate acestea, încărcate de două duzini de pepeni Asttrakhan, partea din spate a Volga a cerut o atingere de asfalt de către noroi. În ciuda faptului că în mașină sunt doar două persoane și minimul de bunuri. Aici aveți o capacitate de încărcare laudă
În cele din urmă, pentru a pune capăt dezavantajelor: ajustarea înclinării spatelui, oprirea lombară a scaunului șoferului și atât centura frontală a siguranței blocurilor lor, nu sunt fixate în castele. Încuierile au fost rearanjate de pe scaunul din spate, iar ajustările din spate au trebuit să compenseze flexibilitatea propriilor spini.
Vârful constipației constipației în ușa din dreapta din căldură este înmuia în cele din urmă și nu deține deloc. Deschideți ușa numai din interior este complet obosită, astfel încât vârful va continua să nu fie jurat, fixați firul.
Ei bine, zgomotul rulmentului înghețat, perii, murdărirea murdăriei pe geam și supapa de abur umflată a sistemului de răcire, care a dus la suflarea rezervorului de expansiune, nu se ridică cu greu în căldură.
În același timp, Volga este destul de confortabil pe deplasarea pe distanțe lungi. Efectiv și moderat și moderat și moderat de direcție hidraulică, neregularitățile rutiere fracționate nu provoacă corpul de agitare, motorul puternic aruncă cu ușurință mașina în atac și nici o tensiune aparent suportă decât până la cea mai rezonabilă, viteza. A fost plăcut surprins de economia relativă, având în vedere un ritm foarte mare de mișcare, debitul de 10 l / 100 km ne pare destul de acceptabil.
Impresia strică doar defecte enervante, și chiar cea mai bună valoare pentru prețul mașinii nu le poate justifica.
ZECE
Legea creșterii constante a productivității pe o vază pare a fi interpretată în felul său. Prețul mașinii de-a lungul anilor de lansare a crescut aproape două (!) Timpuri, pe care nu le puteți spune despre perfecțiunea tehnică și calitățile consumatorilor. Este greu un semnal de oprire sport pe capacul trunchiului, mecanismul de direcție cu un raport al vitezei alternative de da, o nouă jabină este mult semnificativ a crescut complexitatea producției mașinii. Cu toate acestea, prețul este determinat de cerere. În timp ce prețul ia în creștere, înseamnă că totul este în ordine. Votarea de către ruble este cea mai mare obiectivă. Cu toate acestea, nu fără motiv, o experiență de zeci de mult mai puțin decât Volgovski. A defectelor, ci mai degrabă caracteristicile mașinii volan muscular, scârțâit atunci când parcă plastrul carcasei coloanei, inconvenient cu o mișcare lungă a pedalei de gaz, cutia de pârghie care necesită dependență pentru a distinge includerea primului și transmisia inversă și o izolare slabă a cabinei.
Praful din mașină este puțin mai mic decât în \u200b\u200bVolga, dar totuși salonul ei de etanșare nu poate fi numit. Switch-uri clare fără furie, un simplu interior, defecte apropiate și minore de asamblare au fost cunoscute de mult tuturor. Dar în activul este foarte moderată (6,9 litri la 100 km în kilometrajul nostru) consumul de combustibil, dinamica bună, manipularea și stabilitatea cursului. În plus, cea mai mare prevalență a unei duzini în Rusia a contribuit la crearea unei rețele dezvoltate de tot felul de sute, reparații auto și piese de piese. Călătorind pe această mașină (aici nu luăm în considerare Orientul Îndepărtat), proprietarul va fi în măsură să obțină asistența tehnică necesară aproape peste tot că, vedeți, demnitate considerabilă a acestui brand.
Kia Spectrum.
Până la sfârșitul călătoriei noastre, primii entuziasii de la călărie pe o mașină străină a producției rusești au fost plictisitoare, iar acum putem să ne uităm la răceală, ceea ce oferă un interval de 12,200 de dolari în schimb, de trei ori mai mulți oameni ciudați. Pentru bani considerabili, cerințele privind banii trebuie să fie adecvate. Confort, ergonomie, soluții de design grijuliu, calitatea componentelor și impresia generală a consumatorilor din mașină, învechit din punct de vedere moral și scos din producția din Coreea, pentru industria auto originală este încă inacceptabilă.
Nu are sens încă o dată să spună ceea ce o mașină străină diferă de orice coleg de clasă internă. În principiu, numai impresiile proprietarului. Dacă scurt, mașinile noastre sunt făcute de vânzare și sunt pentru cumpărător. Dar acest spectru este unul dintre primele colectate în Izhevsk: Această circumstanță a afectat calitatea mașinii? În general, ca și cum nu, dar rugozitatea este vizibilă. Când roata este poziționată, volanul arată puțin mai puțin. Un pic, grade sunt cinci, și nu afectează plimbarea. Probabil, la reglare, convergentul a fost ajustat cu aceeași roată, iată volanul și stânga. Cu toate acestea, se pare inexactat.
Spectrul nostru, așa cum se potrivește o mașină străină, este echipat cu o servodirecție și aer condiționat, deoarece este mult mai plăcut să o plimbați. Confortul merge în medie în plus de două litri de benzină cu 100 de kilometri, iar în acest consum consumul de expediție sa ridicat la 9,1 litri pe sute. Dar, până la sfârșitul zilei fierbinți, spectrele șoferului sunt proaspete ca un castravete, în timp ce într-o duzină și volgagală și a fost confiscată, ca și cum ar fi târât cimentul în saci scurgeri.
Etanșeitatea corpului este demnă de cel mai înalt praf de rating nu penetrează prin garnitura ușii, iar etanșantul de deschidere rămâne curat chiar și după câteva ore de mișcare pe stepa prafuită.
S-a declarat 101 cai putere, aparent, corespunde realității, doar pentru a le colecta împreună, reușesc într-o gamă destul de îngustă de revoluții înalte. Până la trei mii de mașini este lentă: Pentru a atinge diapozitivul, motorul trebuie să fie decolorat. Și din moment ce dinamica promovării motorului, chiar și la inactivitate, nu foarte ascuțită, atunci trebuie să țineți mașina cu o frâna de mână.
În caz contrar, dacă vă mențineți un motor într-un ton, nu există plângeri despre dinamică. Cu toate acestea, nu vom face concluzii categorice despre sucul de proiect sau deloc de proiect și Kia, arma noastră nu este încă sniffing, în timp ce zborul este normal, nu să suspină!

Pentru costurile de operare, primele zece conduceri. Încă nu ar fi fost eliberat de motorul economic din povara apei de apă și, în plus, compresorul de aer condiționat. De asemenea, este important ca mașina să nu se rostogolească: cumpărarea de costuri planificate petrol și filtrare. Dar, curând, imaginea se poate schimba. Scoaterea volanului scapă, lipite suspensia frontală
Volga a condus pompa de combustibil inadecvat și un indecentă apetit ulei, acum, cu toate acestea, că a devenit normal. Da, iar combustibilul este o masina mare necesită o mulțime de adevărat, în schimb oferă confort relativ și un sentiment de securitate. În perspectivă, ne uităm, de asemenea, fără optimism specială, înlocuirea inevitabilă a amortizoarelor din spate va fi găzduit. Și acolo, te uiti, altceva va cânta.
Kia cal de povară. O masina destul de freakty este întotdeauna de lucru și gata de lucru. Excesul de tribut consumul de combustibil la confort. La urma urmei, aer condiționat în căldură consumă până la 2 litri de combustibil la 100 de kilometri! In ciuda aspectului parchet, motivele să se îndoiască fiabilitatea masinii nu a dat încă. Deși principalele kilometri sunt încă departe.
Volga GAZ 31105.
Producator: OJSC GAZ
Anul lansarii: 2005
În timpul funcționării de conducere: Din martie 2005
Kilometraj la momentul raportului: 14,500 km
Publicații anterioare în Jurnalul: 2005, № 7
VAZ 21104.
Producator: AvtoVAZ
Anul lansarii: 2004
În funcționare de conducere: din decembrie 2004
Kilometraj la momentul raportului: 23,900 km
Publicații anterioare în Jurnalul: 2005, № 4
Kia Spectra.
Producator: Izhavto
Anul lansarii: 2005
În timpul funcționării de conducere: din iulie 2005
Kilometri la momentul raportului: 12 100 km
Publicații anterioare în Jurnalul: 2005, № 9
Evgeny Borisenkov

O sursă: Jurnal "în spatele roții"