Drive de testare Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Coreean Parcelg.

Izhevskaya Ode coboară în istorie și fără a deveni o mașină cu adevărat masivă. Fammers În capacitatea de a vă crea propriul model competitiv, Izhavto a mers pe o cale de care organizează Adunarea unui model de import modern de la componentele finite din zonele sale.
Alegerea a căzut pe Spectrul Kia. În iunie 2005, înființarea de echipamente pentru asamblarea coreeană. În timp ce stăpânirea tehnologiei mașinii este colectată, dezasamblarea și când producția va câștiga deja oficial, intenționează să facă 8.000 de vehicule comerciale în diferite configurații până la sfârșitul anului. Deja, 6,5 mii comenzi de la dealerii au sosit la spectru.
Am împărtășit primele impresii din spectrele Izhevsk de la o petrecere de încercare în numărul din ianuarie (SP, 2005, nr. 1). Care este mașina serială, ceea ce sa schimbat în jumătate de an? Răspunsurile caută în spectrul editorial, reluate recent parcul SP.
Calitatea culorii, a clearance-urilor uniforme mici, tratamentul anti-coroziune și garanția de șase ani la instituirea la capăt la capăt, speră că reactivii antifungici interni nu sunt atât de repede să conducă corpul în disperare. Salon fără bibeluri, dar în același timp funcțional și convenabil. Două ajustări ale scaunelor din față (longitudinale și înclinate ale spatelui) și coloana de direcție înclinată fac posibilă obținerea pe cineva, a cărei creștere nu a ajuns până la doi metri.
Scaune spate spate se îndoaie într-un raport 2: 3. Este suficient să trageți pârghia, iar cea mai mare parte (mai mult de 400 l) trunchiul va crește aproape de două ori. În nișă, o roată de rezervă de dimensiuni mari, o tastă de balon și o cric, puteți să sculați un loc pentru o pungă cu un instrument. Pe raftul din spate în configurația obișnuită, încuietori pentru fixarea scaunului pentru copii. Opțiune obligatorie pentru o mașină modernă. Oglinzile exterioare și intra-alone sunt situate astfel încât obiectul abia să dispară de la ele, apare imediat în domeniul de vedere al șoferului. În combinația de instrumente, numai cele mai necesare (vitezometru, tahometru, indicatoare de temperatură a motorului și nivel de combustibil) și lămpi de control. Toate citirile sunt ușor de citit indiferent de iluminare, nu se aprinde și nu selectați. La comutatoarele volanului, funcțiile tradiționale, cu excepția ștergătorilor unici, fără a se aprinde șaiba prin apăsarea lor. În modul intermitent, ștergătoarele nu dorm întotdeauna în sticlă curățată și în inutile continue. Pauza de ajustare ar fi foarte apropiată.
Pedalele sunt plasate spațioase: se pare, chiar și în cizme pe care nu le veți clipi pentru nimic. Din ventilator nu există zgomot de aer. Adăugare bună la aer condiționat de ventilație de succes. Acest dispozitiv este util nu numai în căldură: se usucă și aerul, eliminând paharul de la ceață în vreme brută. Funcționează fără efort vizibil pentru motor. Sistemul de control acceptă revoluțiile la un anumit nivel, chiar și săgeata de tahometru nu plutește și se aprinde simultan pe doi ventilatoare puternice, care, apropo, abia au auzit în cabină.
Până în prezent, numai un model de motor de 101 l va fi instalat pe mașini, cu o capacitate de 101 litri. cu. În total, datorită unui cal suplimentar, proprietarul spectrelor va trebui să plătească aproape de trei ori mai mare decât mașina cu un motor de 100 de ani. Coreenii probabil nu știu despre asta, iar Izhevtsum are aici ceva de gândit.
Pornind de la 80 kilometri pe oră, puteți include viteza a cincea. Dacă mai devreme dinamica overclocker se va deteriora în mod evident, dar nu va fi nici un sunet de detonare neplăcute. Dincolo de oras, la viteze de până la 120 km / h, cu instalația de aer condiționat inclus, consumul mediu de combustibil este de aproximativ 7 litri la sută, în oraș, desigur, mai mult. Genul de cuvinte bune merită suspendarea. Front-tip Mac-Ferson, independent din spate, pe trei pârghii. Shone din nereguli mici și mufele de plăci de drum aproape nu ating corpul. Cele patru timpi și, în același timp, volanul grele celui, primul spectrelor cauzate, spun ușor, nedumerirea pentru astfel de bani, de asemenea, să se odihnească peste toate forțele lor? În prezent, acest preț inadecvat de confuzie este eliminat de agentul hidraulic permite trecerea cu ușurință roțile de la stația până când se oprește pentru 2,5 cifra de afaceri a volanului. În același timp, feedback-ul bun este salvat. Până la 120 km / h în cabină, puteți vorbi cu o voce joasă, dar cu creșterea vitezei, zgomotul este îmbunătățită.
Nu există încă nici muzică, dar preparatul audio este pus în toate versiunile configurației. Probabil, producătorul a luat în considerare experiența uzbecă Neksi. Mulți cumpărători schimbat, un standard magnetic pentru mai modern. Spre deosebire de clasă, pentru spectrul de serie deja în configurația de bază, există două airbag-uri, centuri cu pretensionare, oglinzi și ochelari de ușă, puterea hidraulică de direcție, de protecție din oțel de carter. Până la sfârșitul anului, masinile vor apărea cu cutii de viteze automate.
La început, toate componentele vor veni în containere Coreea, și în timp, la fabricarea unor piese de mari dimensiuni vor fi puse în Rusia în întreprinderile rusești-coreene în comun. Mai întâi de toate, este barelor de protecție și de locuri care ocupă o mulțime de spațiu. Apoi, costul masinii va scădea.
prețurile oficiale nu au fost încă anunțate, dar aproximativ versiunea de bază va costa $ 12200. Până în prezent, aceasta este una dintre cele mai mici preturi pentru masina din această clasă. În cazul în care iszhavto păstrează calitatea la nivelul inițial (coreeană) și nu se implică, ca și alți producători, în prețul de rasă, spectrul Kia, fără îndoială, va dobândi fani în Rusia.

spectrul de Kia
Producator: Izhavto
Anul lansarii: 2005
În timpul funcționării de conducere: din iulie 2005
Kilometraj la momentul raportului: 4000 km
 
 

Yemelkin Ghenadie
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“