Drive de testare Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Egal cu est

Kilometrajul primului nostru spectru Kia a ajuns cumva la cincizeci de mii ...
Spectrele Kia.
Producător il-auto
Anul eliberării 2005.
În funcțiune de conducere din iulie 2005
Kilometraj la momentul raportului 50 mii km
Oh bine
Este neobservată deoarece, în ciuda testelor drumurilor rusești din expedițiile SM, mașina nu a cerut niciodată o intervenție gravă. Scăzut și periodic zaking antena telescopică nu se iau în considerare: forțe și timp Aceste lucruri mici nu au fost luate aproape, antena după curățare este încă avansată și îndepărtată, oferind o primire încrezătoare a gamei FM chiar și la marginea zonelor.

Mulțumit și consum scăzut de petrol. Între aceea (10 mii km), nu a fost necesar să o adăugați. Pentru senzații, motorul are un moment mare de inerție de piese rotative. Dinamica mașinii este foarte bună, dar problema este atinsă în loc. Cu aceeași plimbare, motorul pentru gazul eliberat se blochează pe revoluțe mari, din cauza căruia nu este întotdeauna posibilă schimbarea rapidă a transmisiei în sus. Dar chiar și pe nasul lentilă, mașina accelerează, deși leneș, dar fără jerks.

Manipularea este mai presus de toate laudele. Volanul cu hidraulicerul este foarte ușor, dar feedback-ul este păstrat. Foarte reamintește mașinilor japoneze de la mijlocul anilor '90.

Ergonomia scaunului șoferului a fost capabilă să îmbunătățească panta scaunului înainte (distanțierele de 30 mm au fost puse sub suporturile din spate). Dar butonul de unelte înainte pur și simplu nu se mișcă. Este ușor să vă obișnuiți cu poziția ei, mai ales că transferurile sunt incluse în mod clar și convenabil, dar în haina de iarnă, este același lucru, apoi determinând-o cu un manșon. Aerul condiționat pornește automat dacă comutatorul de debit de aer este în anumite poziții atunci când contactul este pornit. Trebuie să opriți manual, dar uneori vă amintiți acest lucru, doar înghețați.

Bate mici pe Ughab, care au apărut în suspendare după 30 de mii km, nu progresează și, eventual, cauzate de spatele din rafturile de stabilizare. Cu toate acestea, reacția nu ne-a reușit, dar inspecția a dezvăluit slăbiciunea evidentă a amortizorului de șoc din dreapta față de stânga. În caz contrar, nu există plângeri la suspendare: suporturile cu bile și suporturile rafturilor, blocurile tăcute și balamalele de direcție sunt în regulă. În ordine și lagăre, numai frânarea se simte pe volan pe volan, deși uzura discurilor de frână este practic nu, iar tampoanele frontale au lovit doar jumătate. Se întâmplă că o astfel de imagine provoacă doar un amortizor de șoc defect.

Și nu așa
O problemă reală asupra kilometrajului aniversar a detectat încă scurgeri de uleiuri din cutia de viteze. Din fericire, nivelul său a scăzut ușor. Eliminați funcționarea defectuoasă cu forțele mici nu va funcționa.
Formele raționalizate ale spectrelor facilitează chiuveta, dar consumul de combustibil nu este atât de evident. Rămâne mare: în oraș aproximativ 12 litri, aproape 10 litri pe autostradă. Cu toate acestea, vom fi corecte cu o creștere a consumului de viteză crește atât de mult cât vă așteptați.
Această mașină a fost una dintre cele mai fiabile din parcul nostru. Și, prin urmare, destul de ieftin în funcțiune, luând în considerare întreținerea în centrul nostru tehnic.
Anatoly Sukhov.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"