Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Izh ești

Kia Spectra Made in Rusia

În 1993, Kia Motors Corporation a intrat cu succes pe piața europeană occidentală cu prototipul modelului Sephia al spectrelor actuale, creat pe baza Mazda 323. America de Nord în 2000 a început să cucerească următoarea generație a modelului, proiectată pe o extindere Platforma Rio. În 2002, numele Spectra a fost ferm fixat în spatele noii mașini și, în același timp, a fost recunoscută necondiționat ca o mașină a anului în Statele Unite, devenind un adevărat bestseller. Și acum Kia Spectra merge la IZH-Avo.

Nu este o coincidență faptul că specialiștii grupului de sucuri au ales Kia Spectra pentru a se înființa pe transportorul Izhevsk. Într-adevăr, în Statele Unite, această mașină a primit o garanție de 10 ani, iar în ratingul anual publicat recent al fiabilității mașinii companiei de marketing J.D.Power & Associates Spectra, a doua în clasă. Până în prezent, producția în Udmurtia poate fi numită mai mult decât un ansamblu de șurubelnițe. Conform acordului cu Kia Motors, primele șase luni ale IZH-AVO vor asambla mașini din componente furnizate. Apoi, în a doua etapă (aproximativ un an), ștampilarea, colorarea și sudarea corpului ar trebui să fie stăpânită în Izhevsk. În ultima etapă, cel puțin 60% din componente vor fi realizate pe locul de asamblare. Astfel, primii cumpărători Kia Spectra vor primi o mașină coreeană reală, doar cu un număr de tabel rus și, prin urmare, nu există niciun motiv să se îndoiască de calitatea acesteia. Dar ce așteaptă consumatorul în continuare ...

Este posibil ca designul Kia Spectra să nu pară atât de luminos, dar mașina este bine tăiată, iar același conservatorism îi conferă soliditatea și independența de a schimba deseori moda auto. În același timp, luminile din spate ale unui la Jaguar, cu sectoare rotunde de dimensiuni și semnale de oprire arată destul de modern, iar o glugă alungită și o siluetă rapidă oferă mașinii un anumit dinamism. Deși în apariția mașinii este ușor să recunoaștem originea sa coreenii de astăzi nu sunt atât de naționali. Totuși, formele lins nu sunt acum la modă.

Cu o cunoștință mai atentă cu Spectra, devine clar că această mașină este vizibil mai mare decât mașinile străine oferite astăzi pentru o astfel de categorie de prețuri. Adevărat, spectre în rang mai ridicat în funcție de clasificarea europeană, mașina aparține clasei D. Dacă comparați dimensiunea acesteia cu Sephia, pe baza căreia este construită, se dovedește că spectrele sunt mai mari decât ancestralul de 60 MM, mai larg de 25, mai lung 55, iar ampatamentul a crescut cu 50 mm. În plus, mașina a crescut semnificativ deasupra drumului. Ștergerea drumului Spectra este de aproape 160 mm. Cunoscătorii tehnologiei interne vor aprecia acest fapt, deoarece este practic Lada, a cărui autorizație a trecut testul timpului în direcțiile rusești! Nu este rău, iar volumul compartimentului bagajului este de 440 litri. Deși, având în vedere dimensiunile mașinii, aceasta ar putea fi mai compensatorie. Dar aici prioritatea este mai degrabă acordată salonului de pasageri.

Interiorul acestuia din urmă este destul de ascetic: nu există fricțiuni de plastic gri și velur. Adevărat, toate elementele finisajului sunt strâns montate între ele, golurile sunt strict verificate. Locația organelor de conducere este bine gândită și convenabilă. Soft to the Touch Torpedo este aproape o copie exactă a Hyundai Elantra. Dar scutul instrumentului este un american tipic. Scala de vitezometrică are o marcare dublă: raza exterioară în km/h, interioară în mile. Toate luminile de control aliniate pe părțile laterale, fiecare în propriul său cuib. Scutul este destul de informativ. Și chiar volanul, ridicat în cea mai înaltă poziție (pe spectre doar reglarea verticală a volanului) nu blochează indicațiile sale. Salonul este destul de spațios și chiar un pasager de înălțime medie se poate potrivi liber în spatele scaunului șoferului complet împins. Adevărat, scaunele în sine vor părea oarecum neobișnuite. Aterizarea este adâncă, ușor alungită. Ascensorul pentru scaunul unui șofer nu este furnizat, așa că nu va trebui să -l adaptați pentru dvs., ci invers. În cabină, cinci se vor așeza calm (trei restricții pentru capete chiar și pe partea din spate a canapelei din spate). Deși pasagerul mediu al celui de -al doilea rând probabil nu va fi atât de liber, dar pentru picioarele sale există o mulțime de locuri pentru tine tuneluri și masive, proeminente înapoi cutiile centrale. Este interesant faptul că scaunele din față au sprijin lateral pronunțat și, de fapt, se dovedește că aceste role sunt destul de moi și mai degrabă joacă rolul peisajului.

Toate spectrele Izhevsk Kia sunt încă echipate cu un singur motor cu 4 cilindri cu 16 valve, cu un volum de lucru de 1,6 litri de 101 CP. Mulți vor părea puțin pentru mulți, dar pentru mașina familiei, care este poziționată de sedanul Spectra, acest lucru este suficient. De fapt, mașina de testare s-a arătat destul de frisky, chiar și în ciuda prezenței unei cutii de viteze automate cu 4 trepte. Cu toate acestea, această transmisie automată este încă utilizată pe alte modele KIA ulterioare. Mașina este cea mai simplă și, pe lângă modurile standard, mai are încă două angrenaje fixe și a doua. În perechi cu un motor de transmisie automată de 1,6 litri, funcționează destul de lin și numai cu o presă ascuțită pe pedala de gaz, mașina automată trece zgomotos la un pas scăzut, trăgând ușor mașina. Cu toate acestea, chiar și într -un flux de oraș dens, șoferul va putea efectua accelerațiile necesare, deoarece gândirea transmisiei automate, care este echipată cu spectre KIA, nu este atât de critică. Și când șoferul și cutia de viteze automată se obișnuiesc unul cu celălalt, sedanul rambursează o plimbare veselă, accelerații bune și stabilitatea ritmului.

Suspensii independente din față și spate cu stabilizatori și rafturi de reproș și rafturi MacPherson lucrează ușor neregulile drumului și nu le străpunge pe denivelări. Deși pe polițiști de casă de casă, uneori s -a întâmplat o astfel de oportunitate. Dar adevăratul bărbat de familie nu se va grăbi cu capul pe mașina lui dacă copiii lui stau acolo. Reacția la volan este limpede la rolul în care mașina intră aproape fără rulouri. Apropo, Kia Spectra este echipat cu o servodirecție și se pare că, datorită setărilor sale la ieșirea din portbagajul volanului, șoferul este umplut cu încrederea șoferului.

Dar cu frâne cu spectre trebuie să fii foarte precis prea eficient. Efortul pe pedalele de frână va trebui să fie dozat constant, altfel mașina se va opri cu o săpătură tangibilă. Într -o astfel de situație, vă puteți rupe fața la pasager sau vă puteți agrava pentru a obține un accident vascular cerebral din spatele mașinii. Deși studiul atent al spectrelor de specificații din fabrică a fost oarecum liniștit. Conform tuturor documentelor, coreeanul Izhevsk trebuie să aibă frâne cu tambur din spate, iar în mașina de testare s -au dovedit a fi disc. Desigur, aceasta din urmă funcționează mult mai eficient, așa că, poate, tobele care ulterior spectre vor completa puțin această nuanță.

Prima impresie de cunoștință cu Kia Spectra inspiră încrederea că această mașină este destul de capabilă să concureze pentru titlul de mașini străine populare din Rusia. Adevărat, competiția din acest segment este crudă astăzi și există alternative foarte demne ...

Text: Andrey Konstantinov
 

Sursă: Revista Mkobil [14/11/2005]