Test Drive Kia Soul din 2008 Hatchback

Toate fotografiile Kia Soul din 2008

Doar tăierea!

Ei spun că creatorii lui au inspirat mistretul. Nu știu, nu știu dacă sincer, văzându-l pentru prima dată în viață, în parcarea mașinilor de testare ale centrului dealer Kia, mă gândeam mai degrabă la elementul Honda, doar mai compact. Si prietenos. Deși prototipul, prezentat mai întâi în 2006, a fost, pentru gustul meu, mai frumos. În procesul de a efectua un transportor de la o mulțime de exemplu, din ochii asiatici cu Cilias trebuia abandonată. Dar ceea ce conservat este impresionant.

American Coreea.
De fapt, casete similare pe roți până de curând au fost populare în două țări. La început în Japonia, unde funcționalitatea mașinii este evaluată mai presus de toate. Apoi, structurile similare au fost atrase de americani: în SUA, același Scion XB este vândut de o circulație de 50 mii pe an. Ceva similar pe piața rusă a sugerat recent Nissan: este foarte popular cu noi, el a primit chiar o porecla blândă. Și cel mai recent, chiar recent, un produs similar adus pe piața rusă și Citroen. Poveste despre acest lucru din aceeași cameră.

Dar înapoi la băutura noastră. Exteriorul Kia Soul Exterior a fost proiectat în atelierul de designer din California Kia, care în Iquain. Acest lucru este de înțeles, deoarece piața americană a fost în linie pentru a suge nu ultima. Dar umplerea Coreei este din Coreea, iar donatorii săi au servit ambele modele Kia și Hyundai. De exemplu, pandantivii din față și din spate de la Hyundai i20. Motoarele din Kia ceed, dar restul este singurul și unic.
Racii întunecați în față și în spate, acoperișul, aruncat pe ochi, ca și visul capacelor, plin de arcuri cu roți și trimiterea unei părți a părții corpului, ceea ce îi dă rezistența. Hota scurtă și absența practică a tampoanelor din față. Cu toate acestea, spatele este mic. Până la vedere, un crossover tipic, deși nu există nici o transmisie completă, nu există permanent, nici legal legat de suflet: pentru acest lucru, Soulster este construit. În general, este un hatchback și compactul într-o singură sticlă, adică corpul. Despre acest lucru, apropo, broșurile de publicitate Kia sunt de asemenea progrese. Și este scris acolo că el cheamă spre aventură. Verifica?

Iluzie optica
Dimensiunile Syll sunt mici. Lungimea este de doar peste patru metri, iar lățimea, datorită corpului ridicat, pare a fi mici. Și, în general, am așteptat ceva mai mult sau mai mare? Dar, uneori, prima impresie este înșelătoare. In aceasta am fost convins prin deschiderea ușii șoferului și adiacente în spatele volanului.
Cabina este surprinzător de spațioasă! Cu toate că de la Fun-Car, care a reușit să aleagă Soul, a dorit mai multe revolte vopsea. Există un plastic bun întuneric. Și el este peste tot în capitonarea ușilor și în panoul frontal. Și acest lucru este, în ciuda faptului că această versiune este topova. Scaunele sunt acoperite cu o atingere plăcută cu o cârpă. Dar forma nu le-a impresiona: se pare ca este doar ca exemplu, atunci când scaunul împinge șa. Să te obișnuiești în timp. Încă pronunțat mai clar suport lateral. Despre role lombare, în general, tăcut-silențios. Reglare manuală. Chalp lung pe mânerul din stânga al ascensorului, și, în cele din urmă, am alege aproape o aterizare de autobuz. Este păcat că volanul este reglabil numai în înălțime.
De partea pasagerului să se așeze destul de convenabil. spații preliminare. Și doar o torpedou uriașă, care se află la un adaptor pentru conectarea unui iPod.
Acum, uita-te la tabloul de bord. Și ea este complet nebun! În primul rând, este un multiplu de trei spițe, cu un cerc Clavon. În al doilea rând, este un cadran mare vitezometru (pe laturile două semicircons: un tahometru și un debitmetru în același timp cu senzorul de temperatură a lichidului de răcire). În al treilea rând, un dulap imens în partea superioară a consolei centrale (ea prin cuvântul, forma elipsoidala). Nu știu ce un pahar este proiectat pentru un cuib, poate pe o galeata cu floricele? În al patrulea rând bine, și în al cincilea rând, și-a șasea mai scurt, există încă mai rotunjire veniers ale sistemului media și control al climei, suflare geamurile laterale, în general prietenoasă, solidă.
Și ce despre noi de la spate?

Și în spatele din nou, spațiul! Inaltimea mea este de 180, astfel încât de la genunchi la spătarele scaunelor din față (de asemenea, de modul în care, nu slamned înapoi) era încă 10 centimetri! Scaunele din spate sunt, de obicei, desfășurat într-un raport de 40:60, și cu ajutorul unor pârghii confortabile. Dar ceea ce nu este acolo, deci este cotiera, sub care s-ar fi ascuns trapa pentru perioadele lungi. Cu toate acestea, în cazul în care el a fost, atunci a fost un pic sens de la el: separarea pentru bagaje este atât de puțini dintre numai 222 litri, care, fără pliere spătarele scaunelor din spate, nu mai are nimic de transport lung.

În căutare de aventuri
Asta nu-mi place absolut nu mă interesează în prealabil ce fel de configurație va fi o mașină de testare. Deci, de data aceasta, doar au auzit o rockitate tare de sub capota si sa uitat la tahometru digitalizat doar la 6000 de turnee, mi-am dat seama ca am un suflet diesel. Este rău sau bun? BINE! Îmi place motorina. Mai ales că este agregată cu o transmisie automată. Mașina, cu toate acestea, este doar o viteză de 4 viteze, dar, după cum a arătat voiajul, mișcarea confortabilă oferă destul de mult.
Asta doar traduce selectorul la poziția D Nu mă grăbesc. Primul pe l: Parcare pe materiile prime ale promenadei este atât de aproape încât să vă puteți târî din buzunar în mai multe tehnici înainte și înapoi, înapoi și înapoi datorită scenei scurte! Și coridorul, conform căruia puteți intra în carosabil, de asemenea îngustă. Dar sufletul ușor furișat prin acest labirint și aici suntem pe drum!
Vineri, seara de ramblankments de fălci sunt marcate de mașini, dar sunt foarte dispus să mă văd foarte mult: văd viziunea laterală, deoarece șoferii și pasagerii sunt arătați pe noi cu degetele sufletești, zâmbet, gesturând. Mulțumesc, domnilor, vă mulțumesc!
Aici suntem pe inelul de grădină, puteți aproba și apoi sufletul surprins. Neplăcut. El a fost atât de închis pe cusăturile de temperatură ale pasajului Taganskoye, că țin roata de direcție cu o singură mână, aproape a pierdut controlul mașinii (și răsunătoare: volanul trebuie păstrat cu două mâini. Editor). M-da, suspensia este aspră, dar în a transforma mașina nu se rostogolește. Dar anvelopele nu sunt doar mici: au fost discuri regulate de 16 inch pe vehiculul de testare. Și ce se va întâmpla dacă ați setat opțiunea turnată de 18 inch? .. Cum să vă imaginați că mișcarea printr-un polițist mincinos va trebui să fie atentă.
În general, sufletul de pe drum se comportă mai mare decât o laudă. Perfect deține drumul, eficient în timpul depășirii, încetinește în mod eficient. Dar este în oraș. Și în afara ei?
Motivul a apărut a doua zi. A fost necesar să purtați o încărcătură mare la cabană câteva butoaie de apă de ploaie. A fost ușor de plasat încărcătura: cu scaune spate pliate, două cilindri hefty și-au luat locurile fără probleme. Acum purtați.
Dar, cu acest lucru mai dificil. Sâmbătă. autostrada Kiev. În cazul în care, după cum știți, pentru anul, lucrările de construcție este în curs de desfășurare. Prin urmare, fișa de aici deja se întindea de la Krechishche și la Selyatino. Cu alte cuvinte, kilometri 15. Du-te la dreapta, în Mincă? Dar există, de asemenea, lucrări de reparații, și, spre deosebire de ceea ce se întâmplă pe autostrada Kiev, acestea sunt deja înghețate. Și, prin urmare, pentru a merge pe autostradă, trebuie să apere un blocaj în trafic pornind de la trecerea de cale ferată. Chuck!
Există o altă opțiune prin autostrada Kaluga.

În ocol.
Dar nu totul este atât de simplu. Pentru a lăsa de autostrada Kaluga la Kiev, este necesar să se depășească 21 de kilometri printr-un inel mic de beton. Dar aici ultimii kilometri un blocaj continuu, în care se execută cel puțin o oră. Și timpul este scump.
Ride mai bine decât în \u200b\u200bpicioare. Și, de aceea, voi merge prin regiunea Kaluga! Acest lucru este în plus de 40 de kilometri, dar cu o briza!
Prin Chirikovo, Voronovo, Lviv la crucile. Potrivit betonului mare pentru a apela la Roslavl, dreptul la Balabanovo (capitala industriei meci din Rusia). Și de acolo, prin Naro-Fominsk și satul de la Kiev la Rosiudovo. Pentru o lungă perioadă de timp nu am primit o astfel de plăcere de plimbare!

Aproape o cale de gol din când în când trebuie să depășească vagoanele, ci să încetinească în așezările. ascultare perfectă mașină de direcție în mine. Ei bine, Dumnezeu cu el, cu folie de plastic! El nu cântă și acesta este lucrul cel mai important. Și dacă mașina este poziționat ca un tânăr, atunci aici este tocmai din plastic doar dreptul, dacă nu aveți oameni tineri pe un picnic? de fapt, am vrut sa spun Coca-Cola. Deci asta era, se va întâmpla.
Total patru viteze de pe mașină? Și bine am fost destul. Accelerarea până la sute de doar sub 12 secunde. Și ce dacă? Aceasta nu este o masina sport, în cele din urmă, am văzut colegii și accelerație cu adevărat broască țestoasă. diesel de putere este mic? Total 128 CP? Dar săgețile debitmetrului, arătând rezervorul plin, a rămas aproape fără să se miște două zile, până la a treia sute de kilometri a fost defilat pe contorul de parcurs: un consum mai mic de șase litri la sută!
Desigur, ceva poate fi atribuit minusuri. În colțurile sufletului de cotitură insuficiente, deși, în conformitate cu mărturia celor care au reușit să se rostogolească versiuni spate cu pneuri de profil mic de 18-inch, acest dezavantaj se aprinde.
Un alt minus este orb în timpul zilei trip-computer. Atunci când conduceți în afara orașului, normele impun includerea lowlights a farurilor, și în acest mod, punctul culminant roșu al călătoriei nu este, practic, citește. Poate cu o altă înclinare a consolei centrale, dar ce nu, nu există nici o. Dar iluminarea dispozitivelor încastrate în puțuri de mare adâncime este pur și simplu unreacked.
Cu alte cuvinte, așa cum sa menționat deja mai sus, sufletul poate fi iertat aproape toate defectele sau le uita. Toate celelalte decât unul.

Scump
Această deficiență este costul. Diesel versiunea cea mai scumpă în momentul în performanța de bază costă 699,000 ruble. Nu e prea mult? La urma urmei, pentru suma, cea mai mare dintre toate cele trei mii de dolari, puteți cumpăra un crossover cu drepturi depline al ansamblului european. În opinia mea, cel puțin 150 de mii de ruble în această etichetă de preț este în mod clar prea mult, și nu sunt sigur că, în condițiile crizei, atât de mulți reprezentanți ai tinerilor de aur vor îndrăzni să schimbe suma rundă de bucuria de a poseda Kia Soul . Desigur, o mulțime de lucruri atașat la mașină. Ca opțiuni. De exemplu, aceleași discuri din aliaj cu un design foarte interesant. Abțibilduri pe corp, permițându-vă să schimbați imaginea aproape în fiecare lună. Protecții pe arcade pe roți, un portbagaj elegant pentru biciclete de sport, un spoiler și mult mai mult. Dar din aceasta masina va fi mai scump.
Sunt foarte respectând industria auto coreeană pentru doar 10 ani a trecut un drum lung de la obscuritate la recunoaștere mondială. Dar, totuși, în formarea prețurilor, aș îndrăzni să sfătui să arate o mai mare modestie.
Acum, despre concurenți. În plus față de deja menționat Nissan Note, acesta a lansat doar Citroen C3 Picasso, Suzuki SX4 și vechi, dar încă popular Hyundai Matrix.
Are Suflet găsi locul în acest rând? ..
Și știi, nu este exclus! La urma urmei, el este o astfel de reducere!

Dmitry Semenov
kia Foto.