Test Drive Kia Soul din 2008 Hatchback

Toate fotografiile Kia Soul din 2008

Sufletul Kia. Principalele pro și contra

Cu sufletul Kia, suntem deja familiarizați. A fost calul nostru la călătoria de la Marea Baltică până la Marea Neagră (și, în același timp, am vizitat apoi orașul pophering, unde oamenii căsătoriți nu puteau). Dar, vedeți, scopul principal al lui Kia Soul este, totuși, junglă urbană. Prin urmare, după testul Kia Picanto din noua generație, sa decis să experimenteze din nou sufletul și să vadă cum se comportă în metropolă. Și nu numai, deoarece compania Kia în sine poziționează sufletul ca un crossover.

Conversații despre ceea ce sufletul Kia este de fapt mai mult decât suficient. Pe Mikrovinul obișnuit ca Honda Jazz sau Nissan Notă, nu arată. Și nu numai din cauza apariției, ci și din cauza oportunităților non-desut pentru transformarea cabinei și a transportului de lucruri. Dar înainte de crossover, într-un fel nu ajunge. De fapt, el acționează în clasa lui ... de ce este în el? Pe piața noastră, un astfel de model este format pentru o lungă perioadă de timp ca Ford Fusion, este construit, de asemenea, pe o platformă de model B de clasă B, are o aterizare înaltă, scee mici și un clearance lărgit la sol.

Deși conceptul a crescut în acest caz este extrem de relativ. Dacă credeți că clearance-ul este același cu armata UAZ, apoi profund greșită. Clearance-ul rutier la Kia Soul 158 mm pentru comparație, Renault Logan, care nu a fost niciodată considerat un crossover, lumen un pic mai mult. Dar totul se încadrează atunci când începeți să comparați clearance-ul sufletului cu clearance-ul mic de clasa B, care rareori are mai mult de 145-150 mm. Se pare că este o mică diferență, dar pe drumurile noastre este că ea poate deveni decisivă.

Trunchiul de aici este mic, pe lângă volumul său scade așa-numitul fund dublu sub podea există un palet special, împărțit în nișe mici. O astfel de decizie poate părea confortabilă, dar în același timp trebuie să vă amintiți în subsol trebuie să eliminați lucrurile pe care le utilizați rar. De asemenea, vom supune că în suflet este imposibil să se ajusteze scaunele din spate ale modelului modern, care pretinde că este practic, este obligat să ofere o astfel de oportunitate. Dar Kia are ceva de răspuns la această plângere de spațiu liber pe al doilea rând al scaunelor de aici mai mult decât suficient. Conform acestui indicator, sufletul imediat 90 mm este superior unui KIA mai mare ceed. În plus, sa dovedit că sufletul este, de asemenea, mai larg decât CEED.

Volumul trunchiului Kia Soul este de numai 222 de litri. Dar acest număr nu include o pivniță de 100 de litri. Dacă fotolii din spate sunt pliate, volumul va crește deja până la 1140 litri

Înainte de a discuta ușurința de control și caracteristicile funcționării acestui model, să vedem cu cine concurează acest model și, în consecință, ce fel de cerințe trebuie să fie prezente? La prima vedere, sufletul prețului de bază pare mare de la 599 900 de ruble. Mai ales când comparați sufletul cu Ford Fusion, costul căruia începe cu 491.800 de ruble. Dar, ca întotdeauna, există nuanțe. La urma urmei, fuziunea de bază nu are aer condiționat și muzică. În plus, simplul Ford este echipat cu un motor de 1,4 litri, care oferă 80 CP. Pentru comparație, sufletul are o unitate de 1,6 litri și 126 cai. Fuziunea de 1,6 litri cu Kondeem este deja de 569.500 de ruble, iar aceeași mașină cu transmisie automată este vândută cel puțin 620 200 de ruble. (Automat Kia Soul va costa 659.900 de ruble). La prima vedere, prețul Ford este mai interesant, dar motorul este mai slab imediat la 26 CP, da, iar echipamentul de fuziune este mai ușor (de exemplu, nu există discuri turnate și este necesar să plătiți suplimentar vopsea) . Nu este nevoie să uitați că Kia Soul este un model mult mai modern, care arată mai interesant (deși un astfel de design nu este ca toată lumea) și în salonul frumos.

Un alt concurent Kia Soul poate fi considerat un astfel de model ca Suzuki SX4 (Discursul acum numai pe versiunile de tracțiune din față ale SX4). Da, extern SX4 arată mai mult crossover. Dar clearance-ul drumului a modelelor este de fapt același! Mai mult, în funcție de rezultatele măsurătorilor colegilor noștri de la autorev, Kia are chiar și un răcitor de un milimetru la distanța SX4 cu tracțiune față este egală cu 157 mm, iar sufletul are 158 mm. Este același SX4 619.000 de ruble SX4 619.000. Pentru un model cu aer condiționat, două perne și ABS. Modelul cu transmisie automată va costa 719.000 de ruble. Deși va fi climă, discuri, muzică, șase perne și un sistem de stabilizare. În mod similar, echipat cu suflete 900 de ruble. scump.

Configurația maximă Kia Soul are un număr mare de clopote, inclusiv butonul de alimentare al motorului, controlul climatizării, trapa și muzica ușoară

În același timp, Kia Soul poate avea clopote foarte interesante, care în alte modele similare nu sunt pur și simplu disponibile. Da, unele dintre ele pot fi numite piscină la o astfel de îndrăzneală se referă la o muzică ușoară care evidențiază coloanele muzicale din față. Puteți face cu ușurință fără acces fără coafură, deși acest lucru este util atunci când vă apropiați de mașină cu lucruri în mâinile voastre, atunci nu este nevoie să obțineți cheia electronicii în sine pentru a vă vedea încuietorile proprii și de deblocare.

Dar camera de vedere din spate a fost extrem de utilă. Și este o păcat că este doar în echipamente maxime (779.900 de ruble. Pentru un model cu motor cu benzină și 809.900 de ruble. Pentru suflet cu un motor diesel de 128 de motoare). În general, dacă solicitați această mașină, trebuie să știu pentru cel puțin un senzor de parcare din spate, iar camera este cea mai bună. Pentru că datorită rafturilor largi și ferestrelor mici cu o revizuire înapoi, există mari probleme. Dar camera vă permite să parcați cu precizie de bijuterii, chiar dacă imaginea este afișată pe un ecran mic din oglinda retrovizoare. În timpul funcționării aparatului la cameră există doar două revendicări pe timp de noapte. Nu arată destul de bine, iar pe ecran nu indici ghizii, oriunde se va ridica mașina după rotirea volanului.

Din cauza ferestrei mici și a rafturilor largi ale spatelui, vizibilitatea înapoi aici, în general, rău. Dar oglinzile laterale sunt excelente. În plus, toate configurațiile, cu excepția bazei, au un senzor de parcare sau o cameră de vedere din spate

Dar nu există întrebări pentru ergonomie (cu excepția faptului că volanul este reglat numai într-o singură direcție), plus o calitate decentă a ansamblului de plastic, deși este greu, dar detaliile sunt perfecte. Mai trebuie să observați stocul mare de spațiu peste cap, scaune confortabile ale șoferului și pasagerul din față, capacitatea de a conecta nu numai o unitate flash cu muzică sau audiobook-uri, ci și orice jucării de la Steve Jobs. În plus, datorită unui personaj încrucișat, sufletul stă destul de mare, ceea ce vă permite să vă uitați ușor la drum. Potrivit reprezentanților companiei coreene, în sufletul de aterizare, șoferul este de 120 mm mai mare decât pe modelele de clasă standard în!

Primele zile de funcționare a sufletului Kia din oraș au arătat că nu există pretenții mari la motor și cutia de viteze. Dar, ne amintim că, în timp ce călătorim la Odessa, fără soții, au existat mai mult de 90 km / h, în special la vitezele de trecere a mașinilor, automul se gândea prea mult și motorul se rotește nu la fel de bună de bunăvoie cum aș vrea. Dar în orașul în care nu sunt necesare viteze mari, întârzieri în comutarea transmisiei automate pentru transmisiile reduse nu sunt la fel de vizibile.

Denis Smolyanov.
Fotografie de autor