Drive de testare KIA SEPHIA 1993 - 2001

Ochii proprietarului

Am decis să spun despre Kia Sephia 2 sau Simpler - Spectrum 2001 G.V. Adică aproape spectrul care este acum activ și promovează cu succes
Am decis să desemnez o mică revizuire despre un alt mașină de scris ... Doar atunci când aleg în următorul următor, întotdeauna răsfoiți recenzii și, în consecință, după ce am tras concluzii merită sau nu. Deși nu toate feedbackul este la fel de interesant, dar o persoană competentă în majoritatea cazurilor va distinge prostiile din experiență.
Am atât mașini rusească Gaz 3110, VAZ aproape totul, Toyota Corolla, bine și vândut numai Kia Sephia 2 sau Simpler - Spectrum 2001 G.V. Acesta este, aproape spectrul pe care planta Izhevsk este promovat în mod activ și cu succes. Voi scrie despre asta în prezent, atât de familiar ...
Mașina este făcută în Coreea, în 2001, sub numele de Sefia 2 pentru Europa. Ea a fost vândută nouă la Moscova în același 2001. Kitul este complet, de la Gur și ABS până la ABP și pe piele (pielea a fost aparent instalată de primul proprietar, dar nu este important). Majoritatea impresiilor de exploatare în toamna - iarna - primăvara. Corectitudinea alegerii în fiecare zi a fost din ce în ce mai convinsă. De ce sa vândut? Încă mai vreau să mă uit la alte mașini, să încerc, în general, în timp ce încă mai caut un ideal :) Am încercat să stau în cele mai detaliate cât mai detaliate, adică tot ce am acordat atenție.
Am luat o mașină nu nouă (în 2005), ca de stat, aparent, cu o ușoară kilometraj. Imediat am făcut: am făcut: am deselectat aparatul de aer condiționat, radiatorul a fost spălat, colapsul de adunare (erau distanțiere - nu eram sigur că au avut dreptate) - sa dovedit a fi bine, curățați filtrul de aer salon, uleiul, lumânările, Fixați iluminarea brichetei, reconstruirea motorului Obținerea instalației recomandate este nouă (îmbunătățește pornirea la rece), a schimbat bateria. Arata ca asta e. A meritat toate 7200 p. pe serviciul din Kia. Mai multe nimic pentru 15-20 mii de kilometri de rulare sau 7-10 luni.
În suspendare, ceva a bătut în liniște pe tot parcursul achiziției înainte ca vânzarea să nu fie plictisită, bataia a rămas la același nivel. Presupun că i sa spus rafturile stabilizatorului de stabilitate transversal. Niciodată nu curge oriunde. Înainte de a cumpăra, am văzut americanii, dar nu am găsit normal, atunci o mulțime de fier este schimbat strâmbă, atunci kitul este mic, iar DVig 1.8 de la 1.6 nu este mult diferit de dinamica, în general, nu a existat nici o diferență în Test Drive, am decis să nu plătesc taxe suplimentare :). ACP-ul recunoscut - același lucru. Da, iar repararea și serviciul Amerikos este mai scumpă și mai mare, deși cumpărarea va fi în mod clar mai ieftină.
Pe suspendare, este mai degrabă o mașină aspră - dar aproape că nu există aproape nici o rolă și direcție destul de clar, Gur schimbă efortul în timp util, fără surprize. Înainte - McPherson, Independent. Stabilizatori de stabilitate transversală. Turnul este destul de stabil, dacă calculați corect totul în avans. Mai multe depinde de calitatea cauciucului și a acoperirii rutiere.
ACP este complicat în modurile de limitare. Gândește ... dar Overdrive ajută. Îmi place volanul - nu este greu și nu lumină, norma imho. Motorul bun - accelerația netedă fără pickup-uri clare, dar și fără eșecuri. Exact la vârfuri. Resturi gândită, dar cu Kykdauna oferă uneori necesare uneori. În orașul, desigur, Super, iar țara dorește ocazional mecanică și motorul mai mult, dar nu pe autostradă, ci pe piste de înfășurare. Numai astfel de piese în vacanță și oraș - în fiecare zi o clătită :) Sutra va lucra în blocarea traficului și gândiți ce să facă pe drum :)) Mașina este în întregime coruptă, vindecată pentru un cuplu de kilogram cu el - fapt :)) În general, mașina este foarte asemănătoare pe Toyotovsky, care a fost la Corolla 98g, dar Toyotovsky a fost confuz de mine între treilea și al patrulea angrenaj din oraș, iar acesta este bine. Deși poate că Toyota AKP a avut probleme.
Siguranță. 2 perne. Șofer și pasagerul din față. Numai frontal. În Statele Unite a fost considerată una dintre cele mai sigure mașini din clasa sa. Curele de siguranță pentru toți. Fixarea sub scaunul copiilor. Toate tetierele + reglabile. Multe din metal și interior spațios.
Frâne - clasa! Lanț, clar, ABS se aprinde așa cum ar trebui și atunci când este necesar. Chiar și cu o roată din spate nastată (0,7-0,9), încetinirea este clară, nu conduce. A fost un caz - în timpul iernii (-25) a zburat în băltoacă :) se întâmplă în Rusia :). În mare. Am plecat, am auzit, a mers mai departe. Drumul este puternic sub prejudecată și spre dreapta, o mașină străină dispare și am dreptate, iar coborârea este înviat aproape de gheață, în general, chiar și cu abstract, uneori uneori. Deci, în general, pedala de pe podea cu toată puterea, împușcat ABS și imediat după oprirea mașinii dezactivate - a dat un eșec. În timp. Se pare că apa senzorului a căzut bine și înghețată acolo. Dar sistemul a lucrat ultima dată și numai după aceea sa despărțit de un garaj cald :)) acolo în dimineața următoare a fost deja împlinită :). Iarna de iarnă este notele și nici un disconfort. Nu mai este nimic de spus, cu excepția faptului că tampoanele sunt originale pe axa din față Există aproximativ 1200r pe spate (disc) 900r.
Salon. Spațios. Sunt în înălțime de 185 cm. La 2115, sunt plasat doar o colț între pedale și tavan. Știți, poziția cea mai clară este ... mai ales atunci când conduceți în hainele de iarnă în oraș. Și dacă există încă un tovarăși pentru a încerca cel puțin 3 cu tine pentru a captura? În scară, este doar o groază liniștită, Trinitatea este încă o crackle de plastic și fier, dar acest lucru în lumina lui Kama Sutra dispărută nu mai este atât de tensionată :). În ochii lor se citește când venim ??? :)))
Un alt lucru dacă eu pe sepia mea :) deja o aterizare instalată, o conversație liniștită în cazul, bine, în general, plăcerea de kilometri. În general, navigat în spatele volanului, pentru a se potrivi scaunului sub mine, stau jos cu mine fără probleme Freonoo și oriunde nu interferează cu nimic. Minus - nu există scrumiera la spate. Pasagerul din față - în general barin. Dar, după cum au sărbătorit recent, scaunul său este de fapt foarte nepoliticos înapoi - nu este convenabil să ieșiți. Am simțit-o numai când am vândut mașina și nu condus. Nicăieri nu va scuica nimic și nu va sparge.
Trunchiul este sănătos, fură sub podea, există un kit de prim ajutor, un stingător de incendiu în specialități. cuib. Spatele canapelei din spate sunt pliate cu 2: 3 cu o ușoară mișcare a mâinii, nu pumnii și mama cuiva (2115). De asemenea, aproape aproape. Dimensiunea trunchiului este în mod clar mai mare decât Volgovski (chiar dacă aruncați din acel raft stupid). Se deschide ca un benzobacket de de la scaunul șoferului și se ridică imediat, de aceea nu înțeleg cum cineva sa îmbolnăvit cu trunchiul spectrelor. Poate că am izvoare sau acolo torpes sunt mai puternice? :)
Ergonomie. Scaunul șoferului este de 4,5 puncte din 5. Totul este în vigoare, la îndemână, este evident evidențiat, reglabil, accesibil. Arată ca Lancer sau Carimism, nu-mi amintesc de anul. Dar în corolor interiorul interiorului și mai bine, totul este suficient de bun, ca și cum cuțitul a fost lovit de maestru. Și aici tocmai a încercat un student inteligent al vrăjitorului. Probabil student. Volanul din piele cu reglabil este convenabil. Vocea este cauciucată în interior - competent. Suplimentar. Iluminarea navigatorilor (2) este foarte luminată și funcțională, fără direcții stupide (2110 și 2115) în mod clar, luminoase și imediat unde este necesar. Oglinda din vizor este subiectul invidiei soției sale (ea are 2115 :))). Deși se întoarce pe drum, întotdeauna încerc să interzic. Ajută. Nu de mult timp. Soția mea este încă :). Vizibilitatea înainte este excelentă, plus aici ștergătoarele curăță totul, și nu chiar înainte de ochii noștri (3110, 2115, 2110 - un exemplu de curățare de sticlă rea). Rafturile nu intervin. Înapoi - ON 4. Oglinda stângă are o zonă moartă, care a afectat odată motivul accidentului. Dar nu puternic. Oglinda dreaptă este vizibilă totul și bine, suficient de centrală și în execuția fabricii. Trebuie remarcat faptul că diferența dintre oglinzile (stânga îndepărtează și fără zone moarte, iar obișnuitul drept) este incomprehensibil și neplăcut. Din nou, pe Corolla, de exemplu, ele sunt mai bune (prin cuvântul despre ergonomia mașinii). Scrumieră și o brichetă mai ușoară, utilizați-o convenabilă, dar numai dacă maneta KP din poziția D, 2.1. În cele rele repaus. Coreenii fum aparent numai de-a lungul drumului :) Ei bine, sau în blocajele de trafic. În general, un obicei prost, trebuie să arunci. Radioul este disponibil, convenabil. Este posibil să se instaleze 2 sisteme audio din DIN, care este, de asemenea, bun, dar scump. acustica salonului sunt comune pentru sedan, dar mai bine decât în \u200b\u200bprimul Sephia, plus difuzoarele din fabrică Twitter sunt frumos instalate în oglinzi. Clima - mânerează standardul pentru inovare, numai aer condiționat grav în anumite moduri. Obisnuieste-te, desigur, și nu deranjează. În general, serviciul a fost oferit remake. Nu este nimic acolo pentru a le lăsa. În general, tot ceea ce a vizitat mâinile frunze mai mari militari mult de dorit. De exemplu, semnalizare instalat - blocuri sunt apoi pur și simplu pe firele atârnă, nu sunt fixe cursurilor practice, chiar și un senzor de șoc (!!!). Mâinile ar rupe. Ei bine, sau interzis să facă asta :). Doar nu de ajutor. Sincer. el însuși rectificat.
Tabloul de bord - Nu pot spune nimic rău, totul este bine, și aparatele, designul și lumina de fundal, totul se potrivește. Oglinzile electrice. Doi senzori de kilometraj: zilnic și, dacă doriți, săptămânal, pe rezervor, anual, etc. În general, cum să pierdeți și să vă întoarceți. Distribuiți despre ștergătoare: Există un mod intermitent reglabil - convenabil într-o mică ploaie sau în zăpadă de pe pistă. Farul are un corector, ceață în fața / fundul - luminos și frumos. Mănușile sunt buzunare medii, mari în ușile cu locuri sub sticle mari, în consola dintre scaunele scaunului sub ochelari sau sticle mici :) În general, veți opri :)) cotieră confortabilă cu podcast-uri. Scaunul șoferului este reglabil în înălțime, înclinarea pernei, înclinarea spatelui, oprirea explicativă (nu am funcționat, proprietarul anterior al mașinii a cântărit aproximativ 100 de kilograme). Furnizarea sub piciorul stâng. Pedala de frână este realizată cu un loc mic al site-ului - nu se agață de pedala și este plasat clar pe el. În 43m mărimea pantofilor de iarnă, nu au existat probleme (în contrast cu 2115 și 2110).
Aragazul este foarte bun, dar trebuie să urmați filtrul Salonului. Dacă este murdar, atunci fluxul de aer este de slăbire considerabil. Dacă suflă prost - obțineți filtrul (2 min), aspirator și înainte, adică din garaj, altfel veți respira pentru o lungă perioadă de timp de la care țărmul dvs. este un filtru ... Salonul se încălzește rapid. Ochelarii nu diferă nici măcar într-un îngheț greu, testat la -32 de grade. În general, trebuie să spun că mașina este făcută competent, acces convenabil la consumabile (filtre și așa mai departe), aș spune că toată întreținerea este făcută mai ușoară și mai convenabilă decât în \u200b\u200bmașinile domestice, cum ar fi VAZ 2110. Cablarea în cabluri Torpedo, de exemplu, în hamuri bune, conectorii de plastic într-o panglică paralimporală, piesele de plastic sunt ammotizate de același paraliză.
Motor. Simplu cu două canale 16 supapă S6D 1594cm 100 hp Suficient pentru viteze de până la 140 km / h. În general, înainte de această viteză, overclockarea este destul de rapidă (un șofer). Cu încărcarea completă confortabil până la 120 km / h. Maximum a verificat 180 pe dispozitivele KM / h. Vibrațiile pe corp - minim, aproape nu este vizibil. Funcționează liniștit. GRM - înlocuire la fiecare 50-60 de mii km cu privire la recomandarea militarilor. Când se rupe - rău. Valve GNET. Iubește cifra de afaceri, după 3000 de reacții foarte bine la adăugarea de gaze. În modul Kykdown se transformă în aproximativ 6500 (7000 - max, roșu mai mult).
Consumul de combustibil: în orașul de iarnă / ruta de până la 11 / 9L, în vara 10/7L. Ulei de la semi-sintetic (producător de mașini) și mai bine. Benzina 91 și mai sus. Diferența dintre 92 și 95 este mică, debitul scade, cred că pe mecanica are sens, pe mașină - este puțin probabil. Racing de la și la semafor nu este pentru această mașină, deși în spatele accelerației obișnuite numai din mașini mult mai puternice (2,5 l și mai sus). Activarea aparatului de aer condiționat scurge motorul, dar dacă accelerarea cu Kykdaun, atunci se oprește mașina pentru un timp. În această iarnă înghețată, a început întotdeauna prima dată (pregătirea nu este în zahăr - firmware + baterie). Stătea în curte. De la aproximativ 15 mașini din curte au început și au plecat cu mândrie doar 4-5. Dar acesta este un caz special.
Pe scurt minus: puțin, dar există. Când mașina se găsește fără defecte, voi împărtăși cu siguranță informații :) Izolarea fonică ar dori un nivel superior. Sper că producătorii de spectru modern, urmați de Sephia 2, sunt nedumeriți de acest lucru. Dar, desigur, nu a fost Zhiguli. Suspensia, probabil, ar fi mai bine pentru a face o mai moale - sedan este mai degrabă decât o familie de curse, dar sarcina mare, nu-l sperie. Butonul Cz de pe cotiera, la fel ca în Corolla, ar fi mai convenabil. Nu există nici un mod automat de ferestre de închidere-deschidere, bătaia de cap trebuie să fie păstrate. Ar fi frumos să scaune și oglinzi încălzite. În grila portbagaj. Nu cotiera canapea din spate. Probabil aproximativ 100 t.km. În timpul funcționării urbane, nu pot fi salvate, există o tendință vizibilă. Asta pare să fie totul.
Pe scurt, plusuri: siguranță, salon, piele - bun, ergonomie, aspect, frâne, manipulare, vizibilitate, aragaz, 92 benzina, ieftinătate de piese de schimb + o mulțime de neoriginal - există o alegere, simplu și bine colectate, clearance-ul normale (am aproximativ 14 cm + -), set mare pentru finanțe normală, suspensie puternic, motor de încredere (am o revizuire), galvanizat și timpul de proiectare testat.
Nu cred în mașini non-îndrăznețe cu vârsta de la 2 ani. Cel puțin la Moscova și în regiune. Aproape toate rupte, zgâriate, etc. Întrebarea se face numai și cum ați fost. După crawle mici, pictat. Cu selecția de vopsea, orice va picta. Asta este, problemele legate de selectarea vopselei pentru coreeni sunt brusc de la rușii leneși. Ca întotdeauna, atunci când vizitează serviciile, un divorț se întâmplă pentru ceea ce poate acest maestru. Schimbarea glandei arborelui cotit - se va speria și se va rasa :) Prin urmare, este necesar să înțelegem cel puțin parțial ceea ce spun sau hrănesc, este mai ieftin. Apropo, cei care sunt transplantați cu Zhiguli, observați! O mașină străină spune că poți câștiga o mie 10-15 cu. Și, prin urmare, este necesar să fii atent sau cel puțin mai atent ...
Următoarea mașină va deveni probabil Toyota, deși adesea mă uit la Kia Madzhentis, aici Camry este bun, Nou de el este un defect - prețul, precum și cele mai multe Mercedes :). Prius Hybrid devine din ce în ce mai interesant ... În general, există ceva de mers pe jos! :)
Aș dori să fac mașinile din această calitate de clasă și mai mari, au fost produse în Rusia. Vă mulțumim pentru atenția dvs., dacă acest lucru vă va ajuta această poveste, puteți spune mintal mulțumiri
Igor.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"