Drive de testare KIA SEPHIA 1993 - 2001
Al doilea feed
Septembrie anul trecut. Salonul Car Frankfurt. Printre numărul record al primului-ministru, în nici un caz mai luminos, am vrut să aștept. Pentru aproximativ două ore am fost blocat în jurul valorii de Motors Kia și am pus scrumiera cu un logo roșu și alb, în \u200b\u200btimp ce șeful mare coreean nu a rupt pat cu noua Kia Sephia II. Stropi de șampanie, slove de telefoane foto ... crezut gândul: undeva am văzut-o. Și la întrebarea unde? Imediat găsite și răspuns: nici o zi din momentul în care am parcat aproape aceeași sefi în Sheremetyevo ... După ce a așteptat momentul în care procesiunea de stocare a fotografiilor a fost îndepărtată în direcția mesei pachetului, a urcat în salon, atins, mirosit. Categoric - aproape toate acestea sunt deja troogano și Nyukhano. Un astfel de sentiment ca și cum aș fi din nou în mașina mea, tocmai am greșit. Doar în timpul absenței mele, cineva a spionat aici toate spray-urile strălucitoare, rearanjate deflectoare de ventilație pe panoul de bord și ceasul și pe podea - frâna de mână ...
Ultima toamnă, Kia Motors era deja într-un vârf profund, aproape în tăieturi. Acțiunile companiei ale companiei s-au bătut săptămânal înregistrările de toamnă. Ce să așteptați de la noua mașină? Și cât de mult este Kia SEPHIA II? De fapt, nimeni nu se aștepta să vadă ceva fundamental nou pe cabină. Publicul ar fi destul de umilit cu restaurarea obișnuită a sefirii anterioare. Dar mașina a declarat ca premiera ... După examinarea comunicatului de presă, a fost posibilă încheierea că Sephia II este un model cu o platformă fundamentală nouă. Baza mașinii a crescut cu 60 mm, piesa roților din față și din spate - cu 20 mm. Sedanul a devenit mai mare de 67, mai mare de 20 și mai mare cu 25 mm. Într-un cuvânt - o creștere solidă. Aparent, conducerea Companiei spera să pună SEPHIA pentru un pas cu cel mai vândut model coreean - Hyundai Lantra, care cade din clasificarea sizernă luată în Europa (conform lui Lantra, depășește modelul de clasă de golf, dar este inferior la mașinile clasei Passat, Vectra sau seria Volvo Fortie). New SEPHIA Lăsați neobișnuită, dar depășește Lantra în dimensiune - cu 10 mm în baza de date, o lungime de 5 mm și o lățime de 10 mm.
Apropo, în același loc - în Frankfurt - Kia Shuma, versiunea cu 5 uși a noii sefi a fost iluminată. Cazul rar - hatchback-ul sa dovedit a fi mai lung decât sedanul de bază și chiar 50 mm. În conformitate cu acest parametru, Shuma era aproape aproape de o altă șlefuire de clasa de golf - Hatchack Skoda Octavia (diferența dintre 90 mm sau un pachet de țigări). 
Proiecta. Apariția noii sefi a devenit cumva amorfă și trivială. Aripile din spate seamănă cu Mitsubishi Lancer, Lanterns - Despre Ford Mondeo. Hatchback Shuma cu patru faruri de ragale și o ovală a admisiei de aer poate fi luată cu ușurință pentru o copie redusă a Ford Taurus. Ce este? La urma urmei, prima sefi are un aspect unic, suficient de strict și un farmec mai scump decât este într-adevăr, mașini ... 
În plus față de indicatorii de creștere, informații despre orice schimbări mecanice grave în mașină, un comunicat de presă din anumite motive nu conținea. În ceea ce privește motoarele, producătorii limitați la mesaj: motoarele 1.5 și 1,8 L, 16 supape, injecție. În același timp, pentru a deschide capota pe standul reprezentanților auto ai companiei a refuzat. Aici au apărut îndoielile ... Primăvară în acest an. Kia Sephia II - la Moscova. La dispoziția noastră - una și jumătate în execuția de bază. Puterea motorului - 88 CP (Versiune cu o capacitate motorie de 1,8 l de 111 CP. În timp ce în Rusia nu este furnizat). Exact aceleași agregate au fost instalate și instalate pe prima sephie și Sephia Leo. Aceste motoare sunt licențiate de patru pereți de la sfârșitul anilor '80, echipate cu un sistem de injecție multipunct. Deoarece motoarele au rămas aceleași, nu merita să se aștepte și apariția unei noi transmisii - a rămas neschimbată. Numai al treilea pas din cutia de viteze a fost recalculat - a devenit puțin mai mult.
Șasiu: totul este încă. Palutul este mărit prin extinderea subframelor de suspendare. Ghidurile și elementele de suspensie elastice sunt aceleași.
Salon. Gri și panou de bord de înaltă calitate din plastic moale. Racul de panou este un solid, fără un conector orizontal, care a avut loc pe prima sefi: așa că ar trebui să scadă mai puțin. Aceleași butoane de funcție minimă necesară. Totul este familiar și convenabil. În ergonomia locului de muncă al șoferului au existat schimbări mai bune. Blocurile de încuietori sunt transferate de la marginea superioară a tapițerii ușii la pârghia de acționare a zăvorului - acum nu trebuie să ajungeți la mâna dreaptă pentru umărul stâng. Cutia pârghiei este plantată scurt. Și maneta de frână manuală, dimpotrivă, în sus în sus. În poziția ridicată, creează o anumită interferență în lucrul cu maneta cutiei. Deci, pentru a atinge, fără a observa frâna de mână ridicată, acum este puțin probabil să reușească. Scaune, nod pedale și volan - fără schimbări vizibile.
Este frumos să rețineți că, cu o creștere a ampatamentului, spațiul a crescut în partea din spate a cabinei, care a creat condiții mai confortabile pentru pasageri. Acum, genunchii lor nu se odihnesc în spătarul fotolilor din față. Deschiderea și deschiderea ușii din spate. O înălțimi suplimentare de tavan de 25 mm și o spate fără probleme a ferestrei din spate aici, de asemenea, prin modul - în sedanul primei generații de pasageri, au existat locuri în acest pahar în intimitate periculoasă. Creșterea lățimii cabinei nu este aproape nici un sentiment - în vechea sefi, sentimentul unui cot în scaunele din față nu a apărut și așa, și pentru încă trei ședințe în spatele alte 20 mm lățimi largi nu se joacă. 
Mașina a crescut semnificativ în dimensiune, dar masa sa uscată a rămas aceeași. Acest lucru a făcut posibilă menținerea caracteristicilor dinamice ale modelului predecesor - posibilitățile motorului licențiat Mazda B5 coreeni au fost deja epuizate. Viteza maximă a KIA SEPHIA II - 170 km / h, accelerația la o sută - 11,8 sec. Pentru comparație: indicatorii din Octavia corespunzând de la 1,6 litri sunt de 187 km / h și 11,7 s., Și Daewoo Nubira de 1,6 - 185 km / h și 11 secunde. 
Scăderea celor șapte sute din raportul de transfer al celei de-a treia casete (al treilea aproxime până la 4) este imperceptibil: motorul Mazdov este suficient de elastic și înainte de a trece la a patra treaptă de viteză, este puțin probabil ca cineva să trebuiască rotiți-l până la o zonă roșie. Mașina deține foarte bine drumul. Rularea extinsă și o bază de roți mărită a adăugat Kia Sephia a rigurului comportamentului. Dar principalul lucru este că acordați atenție atunci când conduceți este lipsa de rumă și scânteie în cabină. Progresul fără îndoială. Doar se poate auzi un motor familiar și a anvelopelor de vară.
Ce ajungem? Există vreo nouă sephie nouă pentru a elimina Kia Motors din criză? Se pare că agregatul schimbărilor de mai sus în design nu va permite acest lucru. Pentru o dezvoltare proaspătă deplină a forțelor din coreene nu era în mod clar suficient. Criza este aparent prea adâncă și - din păcate! - Sephia II, cel mai probabil, va rămâne pe acesta din urmă, ca să spunem, o noutate de la Kia Motors. 
Preț. În versiunea de bază, un litru Kia Sephia II este oferit pentru $ 14.990 (cu aer condiționat - pe mie mai scumpe), în timp ce Lantra și Octavia cu 1,6 litri sunt în valoare de 18.000 de dolari. Decide ... Ivan Padery.
Sursă: Motor Motor [№6 / 1998]
