Тест-драйв Kia Sephia 1993 - 2001
Нештатный ход
Все устраивало в машине, кроме низкого профиля шин. За полгода резина Michelin с 60-процентным профилем пришла в полную негодность. Больше всего, естественно, досталось передним колесам от встречи со всякими интересными неровностями, как то: уложенный зимой асфальт, напоминающие доты люки, строительный мусор, детали чьих-то трансмиссий и даже фрагменты чьей-то мебели. На двух покрышках взбухли грыжи. Досталось и колесным дискам. И пока они не превратились в алюминиевый лом, а подвеска в дидактический набор для школьного кабинета физики, решили поставить шины повыше 185/65R14. Примечательно, что в тот день футбольная команда Шинник выиграла матч на чужом поле. Для европейской версии Sephia вполне достаточно и 60-процентной резины, но только в том случае, если она эксплуатируется на европейских же дорогах. Ни в одном каталоге мы не нашли для Kia Sephia других 14-дюймовых шин для этой модели предлагаются всего два штатных шиноразмера: 175/70R13 и 185/60R14. Радиусы качения этих шин при статической нагрузке соответственно 264 и 263 мм. Разница между ними, равно как и разница пройденного за один оборот колеса пути, составляет 0,37%, что не превышает допустимой погрешности спидометра и совершенно незаметно при движении автомобиля.
Кто любит помягче, выбирает 13-й калибр с приличным запасом резины и воздуха, а кто погорячее предпочтет 14-й с низким профилем. При этом будет либо колбасить на виражах, потому как 70-процентный профиль слишком высок для активного движения (поведение Sephia с этим шиноразмером описано в Моторе 3 за прошлый год), либо придется часто докупать по паре покрышек 185/60R14, боковины которых пучит после каждой ямы. Третьего не дано. Мы взяли его сами 185/65R14.
Doar cauciuc de 9 mm și nu cunosc mașina. În mișcare multiplă, confortul și netezirea mișcării s-au îmbunătățit semnificativ. Sephia încetinește cu ușurință ceea ce sa dat peste el. Practic au dispărut sunete străine în cabină. Radiusul anvelopei statice 185 / 65R14 este de 273 mm și teoretic într-o cifră de afaceri a roții este acoperită cu o distanță de 3,4% mai mult decât pe cauciucul standard. Adică, în timp ce pe kilometru, 1 km cade, mașina rulează 1034 de metri. Nu uitați că clearance-ul mașinii a crescut, de asemenea, 9 mm.
Acum despre efectele secundare. Cu privire la sensul literal al cuvântului, adică adezivul lateral (uneori se numește rezistență laterală sau rezistență la impedanță) sau proprietatea anvelopei nu este înghețată la rândul său. Anvelopele obișnuite 185 / 60R14 s-au comportat într-o foarte aproximativ pe apă, iar gândul, fără scânteie, a fost stivuit în rândul lor. În general, cu cât este mai mare profilul, cu atât este mai stabilă roata din direcția laterală decât cea mai mare decât cea mai mare a centrului roților față de petele de contact cu drumul, care, în anumite circumstanțe, duce la demolarea timpurie a unuia sau ambele axe. În mod natural, profilul de 65 la sută nu permite trecerea devine ca fiind de 60%. Și dacă, cu o creștere a procentului, nu faceți un amendament de plimbare, atunci trecerea rapidă a rozilor va fi însoțită de o înot de trunchi, fluier de cauciuc și o stabilizare redusă a reală. Desigur, desigur, depinde de modelul anvelopei în sine, modelul de rulare și tot ceea ce conducătorul auto are dreptul de a fi nevoiți. Dar, pe exemplul noului anvelope 185/65R14 Hercules Ultra Plus IV În legătură cu Kia Sephia Leo, se poate spune că efectul secundar se simte pe asfalt uscat într-o întoarcere perpendiculară numai la viteze timp de 60 și într-o prostie Pentru 80-90 km / h și în ambele cazuri, este controlată și ușor de regulă. Pe baloane, diferența în rezistența laterală a anvelopelor de diferite profiluri (alți parametri) este redusă la minimum.
Oricum, un profil de 65% a făcut o plimbare mai confortabilă, garantată relativ roțile, suspensia și partea inferioară a corpului de tot felul de aventuri din beton armat, lăsând ocazia de a merge activ. Aș numi-o versiunea rusă a lui Kia Sephia Leo. Poate, după noi, dimensiunea rusă încearcă să încerce și domnii Kia de la Kaliningrad? Cu cât este mai mare scump, cu atât mai aproape de oameni!
P. S. și a trebuit să trec prin programul, adică să solicităm serviciul de garanție și să deschidem capota. Reacția stației la sosirea celor mai renumiți în acest oraș sephia Leo seamănă cu o valoare comercială: Mamă! Mămică! Mătușa Asya a sosit! Setul de servicii de la al doilea este similar cu prima schimbare a uleiului de motor și a filtrului și a broșurilor de nuci. Adică producătorul de plante, așa cum a fost, este sigur că, după 15 mii de kilometri din mașină, nu apar alte procese, în plus față de întunecarea uleiului, nu se produce. Oh bine..
Ivan V. Paderin.
