Test Drive Kia Rio hatchback 2005 - 2008 Hatchback

orientată spre vest

Prin standardele mondiale, coreean Kia Motors nu este producător prea mare. Pe parcursul anului trecut a produs 905,000 de masini. Este important ca cele mai multe dintre ele exportate.
Și în cazul în care prima jumătate a anului trecut a vândut 326.000 de mașini în piețele de peste mări, mai mult de jumătate din 435.000 deja 41% din toate fabricate. Ritmul este impresionant chiar și asupra creșterii vânzărilor contractate pe piața europeană de 28% în Rusia, care a vândut 18,000. Autovehicule, 50% per total cu 45%! Planurile de Kia Napoleon în 2006 pentru a exporta un milion de masini (!). Prin urmare, avem nevoie de un nou model. Premiera în această vară KIA Rio.
Made for Europe
KIA a deschis la Frankfurt, sediul central european și chiar centrul de design. Până la sfârșitul anului viitor cu fabrica Kia din Slovacia va fi de 300 de mii de mașini pe an. Construcția sa va costa mai mult de un miliard de euro. Toate acestea ar trebui să fie companiei de a construi pe succesul pe piețele din Lumea Veche. Și ce o mașină are nevoie europenii?
Potrivit KIA marketing, în primul rând, cu un luminos și design memorabil. În al doilea rând, de sport și natura jocurilor de noroc. În al treilea rând, practic, confortabil și spațios. Siguranța și de mediu, desigur acordat. Euro IV, vă rugăm; cu privire la testele de impact frontal și lateral EuroNcap Rio ar trebui să obțineți patru stele și trei de respect pentru pietoni. Dacă un începător va obține aceste rezultate se vor vedea în curând. Între timp, se procedează la alegerea Rio.
Primi mai multe și mai bine!
Deci, un sedan sau un hatchback? Anterior, ei au avut aceeași lungime. Acum hatchback, așa cum ar trebui să fie în Europa, aproape lipsit de consola spate și un timp mai scurt de 250 mm decât sedan.
În general, fostul Rio nu a fost aproape, dar succesorul este în mod clar spațioasă. Potrivit inginerilor KIA, toate dimensiunile semnificative salon sunt mai mari decât la cel puțin 2, un maxim de 83 mm. Se pare, poate nu foarte convingătoare, dar, de fapt, diferența chiar și în 20 mm, este bine vizibilă. Ele asigură că Kia Rio este spațioasă decât Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa si Skoda Fabia-pentru soferul unui tot mai mare de 190 cm. 185 centimetri, pasagerul se va potrivi confortabil. Scaunul șoferului cu reglare în înălțime și înclinare a perna confortabil pentru oameni de diferite de creștere și un set. Spătarul fântânii sprijină corpul pe rând, perna nu interferează cu aterizarea, deși ridicat plâns: scurt. Volanul, spre deosebire de mulți concurenți, este reglementată numai de înclinația, dar acest inconvenient nu se simte postura conducătorului auto este foarte mare succes. Nu este necesar să se atragă la switch-uri sau maneta cutiei de viteze. Este ca la bricheta, dar cu obiceiuri proaste astăzi se obișnuiește să se lupte de drum, lângă el o priză suplimentară nu este necesară pentru a se conecta.
Excursie la portbagaj mulțumit sub podeaua plină de dimensiuni, și chiar pe disc turnat. Nu există tuburi cu adeziv, mai fiabile decât roțile în exces nu au venit încă. Lista impresionantă de dimensiuni de anvelope pentru Rio: de la modeste 175 / 70R14 spectaculoasă 205 / 45R16. Apropo, mașini de testare sunt shods în anvelope moderate 185 / 65R14 și 195 / 55R15. Puteți simți diferența cu ușurință: pe pneuri cu un profil mai mare mult mai confortabil de rola chiar și prin căile netede ale Parisului.
Următoarea oprire sub capotă. Aici sunt trei opțiuni: motoare pe benzină 1.4 și 1.6 litri (senior cu faze de distribuție a gazelor variabile) și 1,5 litri turbodiesel cu o turbină reglabilă. Acesta din urmă se distinge prin indicatori foarte impresionante: 110 CP și 235 N.M. Dar este destul de mers pe jos în jurul și în jurul valorii.
Pentru zvon și atingeți
Test drive Kia Rio nord - est de Paris, în provincia cu numele de Champagne cu numele numelui. Produsele lucrătorilor locali din sat vom stocăm mai târziu. Intre timp, Rio sip: hatchback albastru cu un motor pe benzină de 1,6 litri și o transmisie manuală.
În cazul în care ajustările ale scaunului sunt un pic, pentru a primi o lungă perioadă de timp. Personalizați volanul și oglinzile: caută butoane și chei nu a trebuit să. Salonul bogat separat în EX nu este numai aumed cu un decor în două culori, dar, de asemenea, o roată din piele împletitură de direcție. Puteți găsi credința cusăturilor sale interioare sunt nepoliticos. Dar nu Bentley!
Pedala de ambreiaj cu un accident vascular cerebral mare, un efort scăzut și informativitate scăzută. Conduce, apropo, hidraulic. Poate cu un astfel de loc de muncă pentru a învăța conducerea. Dar cei care au învățat să schimbe transferurile acum 20 de ani, doriți deplasări mai mici și trogniri inteligibile. Cu toate acestea, este ușor să vă obișnuiți cu dvs. trebuie doar să vă grăbiți. Mai ales că motorul este destul de bine de la cel mai mic și ușor norocos la o viteză de 50 km / h pe cea de-a cincea treaptă. Apropo, transmisia scurtă: la 100 km / h pe a cincea 3000 rpm. Și peste 3500, motorul trezește o voce tare. La viteză mare, el se scufundă într-un fundal comun de zgomot, dar cu accelerare intensivă, motorul nu se permite să uite. Dar, în comparație cu fostul Rio, este încă mai bine: gata să creadă în zgomotul promis 5 dB reducerea zgomotului interior.
Căile înguste de înfășurare nu sunt jenate. La măsura volanului ascuțit (trei se rotește de la oprire până când opritorul) vă place puțin efort, în timp ce oferă o legătură bună cu drumul. La intersecții libere circulare, un pic de greutate de pierdere: limitată de reguli, viteza este în mod clar deasupra celui pe care poate fi descris cercul. Dar aici este văzută clar: jucăia de la Kia Rio se aplică numai modurilor regulate de mișcare. O încercare de ao trage într-o întoarcere apropiată, adăugând gaz, duce la agățat roțile interioare. Împingerea pe roți, desigur, dispare, mașina începe să alunece în mod egal, pierzând rapid viteza. În siguranță, dar nu deloc excită. Suspensia rigidă scurtă nu dă lui Rio să se leagă și să se gândească la fiecare echipă a șoferului, dar vă permite să implementați calități de cuplare ridicată ale anvelopelor cu profil redus.
Următorul sedan cu același motor. El diferă în comportamentul pe drum, cu excepția unor nereguli mici tolerează mult mai calme. Cu toate acestea, este în mare parte meritul anvelopelor. Sper că sedanul este quishe hatchback, nu a justificat și totul.
Și acum motorul este de 1,4 litri deficit pe unitatea de testare. La prima vedere, Rio a pierdut aproape dinamica. Raporturile de transmisie ale cutiei și transmisia principală sunt aceleași, aceasta este confirmată de mărturia vitezometrului și a tahometrului. Un motor de succes aproape nu pierde senior pe revune scăzute, mai semnificativ inferior numai în accelerare după 4500 rpm. Cu toate acestea, nu este atât de ușor de observat dacă nu vă puteți recupera de la o mașină la alta.
Pe turbodieselul dulce. Apropo, pentru un șofer activ, este mult mai interesant decât benzina, iar economia sa este un bonus bun. Motorul justifică pe deplin așteptările și oferă o accelerație de altradă non-consecutivă în intervalul de la 1700 la 4000 rpm. În același timp, chiar picioarele drepte din fontă ale jurnaliștilor nu au putut conduce consumul mediu de combustibil peste 8 l / 100 km. Zgomotul și vibrațiile sunt suprimate ca o revoltă pe piața Senatului. Din păcate, în Rusia Kia Rio cu motorină, probabil prețul de înaltă nu va apărea.
Nu există nicio îndoială: pe piața europeană, noul Kia Rio așteaptă un viitor de succes și intenționează să vândă în Europa în primul an 40 de mii de mașini arată chiar modest. Soarta lui Kia Rio din Rusia nu pare atât de iris pentru coreeană clar costisitoare. Prețul preliminar al configurației de bază LX cu un motor de 1,4 litri și o transmisie manuală se apropie de 14 mii de dolari. Colectați mașina în întreprinderile rusești să nu planificați încă, să adaptați suspendarea, de asemenea. Faptul, cu toate acestea, că noul Kia Rio este un mare pas înainte în comparație cu faptul că răniți kilometri în parcul editorial. Apropo, adunarea modelului anterior din Kaliningrad a fost deja oprită

Pentru cei mai buni indicatori de clasă!
Într-o mașină ieftină, costul motorului este o mulțime de motor, prin urmare, în clasa europeană, câțiva se lasă să implementeze noi motoare. Kia Rio a achiziționat două motoare de benzină modernizate.
Unitate de 1,4 litri cu o capacitate de 97 de litri. din. Nu are nimic de-a face cu motoarele fostei Rio. Mai degrabă, el este o rudă a accentuării hyundului agregate cu 16 supape cu un piston redus. Noul sistem de reciclare ia permis să se încadreze în regulamentele de euro IV și, în același timp, potrivit lui Kia Motors, a fi de 17,5% mai puternici colegi de clasă.
Motorul de 1,6 litri are, de asemenea, un strămoșul unificat de Hyundene, dar este echipat cu un control de fază de distribuție a gazului, care se poate lăuda nu numai de putere mare (110 litri s.), Dar, de asemenea, distribuția foarte ușor de cuplu de cuplu de cifra de afaceri.
Atât motorul, cu o accelerație convențională fără unitate electrică și se disting printr-un caracter viu.
 

Anatoly Fomin.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"