Testare Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Ochii proprietarului

În prezent, am o mașină Kia Rio 2005 G.V., despre funcționarea căreia vreau să vă spun.
Bună ziua, respectați editori ai jurnalului din spatele volanului, dragi cititori ai site-ului.
În prezent, am o mașină Kia Rio 2005 G.V., despre funcționarea căreia vreau să vă spun. Cineva își va aminti că un nou Kia Rio a apărut în vânzare. Desigur. Dar cine va argumenta că există câteva dintre aceste mașini pe drumurile noastre și, după ce am vorbit cu personalul saloanelor, devine clar că oamenii nu au acceptat-o \u200b\u200bîn mod inutil costisitoare. Cu toate acestea, mașinile de generatie anterioare sunt răscumpărate foarte mult și sunt convins, aceste mașini vor avea un interes pe piața secundară. (Unul dintre motivele este de 5 ani garanție!) Voi merge mai aproape de afaceri.
Mașina a fost achiziționată nouă în iulie 2005 într-unul din saloanele din Moscova, cu un kilometru de 40 km. Acum pe vitezometrul de 16.000 km. Nu voi descrie în detaliu configurația, voi spune că de la opțiunile fără precedent pentru mine în mașină era aer condiționat și o transmisie automată. În mașinile mele anterioare, printre care erau mașini Zaz, VAZ, Gaz, Azlk nu au avut așa ceva, cu excepția faptului că Gur Hissing pe Volga și Windows pe VAZ (a murit în poziția deschisă la -25). Distras.
Mi-a plăcut mașina, care a decis întrebarea achiziției ei. Design interesant, scaune confortabile, aterizare, apucare volan, buzunare diferite pentru lucruri mici și chiar brichetă brichetă în portbagaj. Nu mă ascund, s-au înecat, nu fumez în mașină și nu-l permit pe alții care fumează în trunchiul unei ghicitoare. A sugerat un manager de frigider. Ce este, ca să nu-i pasă de consumatori, nu în cuvinte, ci în practică.
Mărturisesc imediat, până la fugă în 100 km nu am ajuns, așa cum spun ei într-un film celebru, a căzut împreună cu un cal. Ceea ce sa întâmplat cu frânele din față nu mai nu mai cunoaște nimeni. Și apoi a existat o surpriză pe drumul de la poliția rutieră, mașina a început să se târască și, curând, a încetat să se miște în spațiu. Doar o febră puternică pătrundând salonul, a spus că cazul miroase de kerosen. Cazul a fost în frânele din față. Modern ventilat, s-au blocat trite. După ce am ajuns la centrul de service, am fost invitat să vizitez, pe mașina mea. După răcire, frânele câștigate din nou. Din fericire, 10 km înainte de a condus mașina de service.
Frânele au fost reparate, așa că fără a mărturisi, care a fost îngropat câinele.
Curând camerele au fost primite, cuponul și-a luat locul sub sticlă.
Sunt în natură un om curios. Deci, aici nu puteam trece prin băltdle sub noua mea mașină. Exact, tosol. Am căzut din furtunul crăpat, cinematografia și numai. Cazul a fost în țară. Înfășurarea furtunului deteriorat al mașinii noi cu o bandă, ne-am mutat înapoi la calea opusă
Road familiar către serviciu. Furtunul a fost înlocuit cu mine, ținând mașina în cutie și am fost în fața televizorului timp de 5 ore.
Tot, întrebați? În general - da. Dacă nu vă gândiți la surpriza mea (și banii) atunci când amortizoarele de șoc spate au fost prinse la 12.000 (piese + lucrează aproximativ 5.500 de ruble, am costat înlocuirea blocurilor silențioase 2400) și plăcuțele frontale la 13.000 (probabil că chiar și cu adevărat Frânele au fost afectate).
Asta e. În ciuda problemei problemelor care au căzut pe mine și mașina, mașina poartă și, în orice vreme. Călătoria pe termen lung mai mult de 1000 km într-un singur scop nu obosiți nu șoferul nu pasagerii. Planificat, atunci nu mai mult de 3.000 de ruble gol pentru un singur lucru.
Îmi place mașina, dar întrebările rămân în continuare entuziaștii de mașini coreeni, fie că nu ajung mai întâi atunci fără probleme?
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"