Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Toate fotografiile Kia Rio Hatchback 2005 - 2008

Ghidul Rio

Oh Rio, Rio! Eroul celebrului roman a avut un vis albastru de a intra în acest oraș. Aveți ocazia să cunoașteți Rio chiar acum. Ghidul va fi efectuat de Maxim Sachkov.
A doua generație Rio a apărut pe piața noastră cu puțin peste un an în urmă. Predecesorul mașinii seamănă doar cu de la distanță. În plus, începătorul a adăugat semnificativ în preț. De la sfârșitul anului trecut, fabrica de automobile Izhevsk a început să colecteze acest model coreean. Eliberarea ar trebui să crească și, prin urmare, Rio -ul rus este mai ieftin. Cel puțin teoretic

Pe tejghea

Doar mașinile Izhevsk nu vor mai furniza Rio din străinătate în interiorul dealerilor oficiali. Deși parcările au rămas în continuare rezerve de peste mări. Modelele de asamblare locală sunt echipate cu motoare de 1,4 litri, o cutie manuală cu 5 trepte sau un automat cu 4 trepte. Cumpărătorilor li se oferă două tipuri de corpuri și trei niveluri de seturi.

Standardul este cea mai accesibilă versiune. Dintre opțiunile plăcute și utile, doar servodirecția, aerul condiționat, perna unui șofer. Chiar și producătorul instruiește radioul la dealeri, limitat la instruirea audio a cablurilor, difuzoarelor, antenei. Nu este dificil să afli complementul ieftin de oglinzile negre și mânerele ușilor. Apropo, numai sedanurile sunt vândute în standard.

Pentru iubitorii de hatchback -uri, Rio începe cu configurația confortului. Există un castel central, ferestrele au primit unități electrice, iar oglinzile sunt, de asemenea, încălzite, scaunul este reglat în înălțime. În această performanță, Rio nu este doar mai confortabil, dar și mai sigur decât pasagerul din față, perna protejează și.

În configurația unei suite în loc de aer condiționat, scaunele din față cu încălzire. Siguranța activă crește abs și cea mai izbitoare diferență în luminile de ceață exterioare. Suite oferă Rio cu o cutie automată pentru 28 de mii de ruble. Mașini cu un interior și echipament similar înarmat cu mecanici. Automatomul este furnizat atât cu sedanuri, cât și cu hatchback -uri.

Din păcate, configurațiile sunt strict fixate: pentru a construi o mașină cu siguranță, după ce a selectat doar opțiunile necesare, aceasta nu va funcționa. Unele echipamente suplimentare, cum ar fi covoarele din cabină, discurile de turnare, muzica, oferă dealeri. Costul depinde foarte mult de apetitul lor.

Garanția la Rio atât producția internă, cât și cea importată este aceleași 3 ani sau 100 de mii km. Prețurile pentru întreținere și reparații nu sunt diferite. Pentru test, am luat cea mai scumpă modificare, care, cu siguranță, va analiza locuitorii de megacități mari Rio cu o cutie automată.

ÎN SPATELE ROȚII

Mașina era cusută de standardele europene. Design Browth, Formulare moderne: luați placa de identificare și nu veți spune că în fața voastră este coreeană. Și nu puteți numi gustul și experiența pentru a fi resimțite sub forme, design, selecție de materiale. Când conduceți, sunteți convins că nu numai designerii, ci și specialiștii în ergonomie au făcut o treabă bună aici. Un scaun pentru o mașină ieftină, pe care Rio este considerată, un suport lateral foarte decent nu permite spatele să se plimbe în colțuri, iar perna susține bine șoldurile. Cel puțin, persoanele cu înălțime medie și puțin mai sus la volan vor fi convenabile, iar ajustările ar trebui să fie suficiente în înălțime și lungime. Adevărat, în același timp, doar un pasager compact și inteligent se poate strecura înapoi.

Astăzi, prin aspect, este adesea dificil să se stabilească de unde provine persoana. Imaginea se șterge când intri într -o conversație. Cu Rio, o situație similară. Atingând, înțelegeți rapid ce vorbește acest european cu accentul coreean. De exemplu, sunetul zgomotos al motorului seamănă cu un acvator Hyundai. Deși se aude doar la accelerarea cu mișcare uniformă, discretă, o voce liniștită înecată anvelopele vorbitoare. Puterea, chiar și în combinație cu o cutie automată, este suficientă pentru o unitate confortabilă și chiar rapidă.

Apropo, o cutie simplă cu patru viteze de Rio poate fi plasată ca exemplu pentru multe unități intelectuale: ea nu se gândește la fiecare acțiune a șoferului, pierzând timp prețios, dar efectuează clar comenzi. Se comută rapid, dar fără probleme, iar dacă pășești pe pedala de gaz, se va apleca rapid redus. Puteți reproșa cutia, poate, doar într -una, mașina începe destul de brusc. O astfel de vioiciune este bună cu o accelerație intensă, dar puțină anvelope într -un pârâu încet. Adevărat, în curând te obișnuiești cu aceste atacuri.

Nu ar trebui să aștepte ceva supranatural în ceea ce privește controlabilitatea și stabilitatea de la Rio. Mașina stă bine pe drum și moderat volanul ascuțit nu se încordează la viteze mari. El ar avea încă nicio claritate și receptivitate a mitralierei. Iar suspensia nu va deteriora intensitatea energetică suplimentară.

Rio se întoarce fără scântei, dar în siguranță. Merită să intri în viraj puțin mai repede decât este necesar, mașina începe să se târască pe puntea din față, grăbind viteza. Apropo, din multe necazuri ale proprietarului modelului coreean-rus, frânele cu disc bun într-un cerc protejează frânele bune.

Turul din Rio s -a încheiat. Poate că cineva a fost dezamăgit, alții, dimpotrivă, verificând cu masa, se preface deja că este achiziționat. Totul este ca turiștii: un vise la Rio Sunny, celălalt ca alte locuri ...

Luați în considerare opțiunile

Sedan
Unul dintre avantajele Rio cu un corp de trei ani este vândut în cel mai simplu și, prin urmare, set ieftin al standardului. Cu toate acestea, această opțiune va atrage nu numai asceții, ci și piețele de purici (în sensul bun al cuvântului) datorită mai multor, cu o treime în comparație cu hatchback -ul, portbagajul de 390 litri. Un compartiment bun și o deschidere solidă strică buclele interne, ascunzând spațiul. Probabil, Lotrazh ar fi fost adăugat dacă podeaua nu ar fi o rezervă de dimensiune completă, ci un doc. Dar pentru condițiile noastre, o roată completă este încă mai practică. Volumul de marfă poate fi crescut la 1145 litri, pliați spatele (inclusiv piesele) scaunului din spate (ZR, 2005, nr. 12).

Hatchback
În aceleași niveluri de tăiere, hatchback -urile și sedanurile sunt aceleași. Prin urmare, este mai bine să opriți cumpărătorii care vizează transportul de mai lungi. Deși volumul inițial al trunchiului este mai modest (270 L), este mai ușor de așezat, de exemplu, câteva biciclete (775 L) cu scaunele din spate pliate aici. Și o deschidere mare vă va permite să încărcați o garnitură cu dimensiuni mari. Hatchback -ul este cu 250 mm mai scurt decât sedanul (3990 față de 4240 mm), dar baza lor este aceeași 2500 mm. Prin urmare, în bancheta din spate din hatchback nu este mai îndeaproape decât în \u200b\u200bsedan.