Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Selector de întâlnire

Accent Hyundai.
Sedanul eliberează Automobile Plant Taganrog (Tagaz) din anul 2001. Modelul de bază coreean este produs din 1999 (prima generație din 1994). În 2003, masina rus împrospătat oarecum aspectul.
Motor: benzină de 1,5 l (102 CP).
Transmisie: 5 trepte mecanice, 4-viteze automată.
Necesar: 5 opțiuni.
Preț: $ 10 80013 060
(302 700365 700 ruble).

Kia Rio.
In anul 2001, un ansamblu de hatchback si sedan au fost organizate la Avtotor Plant Kaliningrad. În Coreea, masina a fost lansat din 1999, în 2002, un facelifting a avut loc.
Motor: benzină de 1,5 l (97 CP).
Transmisie: 5 trepte mecanice, 4-viteze automată.
Necesar: 5 opțiuni.
Preț: $ 11 20013 700
(313 600383 600 ruble.).

Noi facem mult pe masina: vom merge la cumpărături, du-te la locul de muncă, în țară, vom lua copiii la școală casă-muncă-casă-muncă poate, automatism nu este atât de rău. Acesta vă permite să vă mențineți în formă și pentru a evita tensiunile distructive.
Care este driverul conducătorului auto într-un megalopolis în fiecare zi? Desigur, blocajele în trafic. Ambreiaj-unelte cu gaz-ambreiaj-unelte ... Nu putem evita congestionarea, dar există un instrument testat pentru a face mai ușor de transmisie automată de viață. La testul nostru, cel mai automatelor bugetului pe piața din Rusia, Hönde Russic coreenii si Kia. Care dintre aceste fonduri este mai bine?

Viața pe automate
accent Hönde este bine familiarizat: el lucrează ca un birou de redacție și a participat în mod repetat în țarcuri. O copie care a intrat în mână de data aceasta este aspectul și detalii ale interiorului actualizat ușor. Cea mai semnificativă corecție: volanul este reglabil! Acum, aici poate fi satisfăcută cu conducătorul auto ca o creștere peste medie, iar înainte de Baranka stabili pe picioare.
Bresh starter sub tamburul de capota în jos motorul. Aici sunt primele revendicări: pe un panou de bord simplu nu există pictograme care indică poziția selectorului. Din acest motiv, este uneori necesar pentru a coborî capul și privi afară pentru, în cazul în care vom merge acum. Ca și ea, soluție nu prea modernă
Vizibilitatea în accent este bună datorită măsurii rafturilor laterale chubby și oglinzilor destul de mari. Aducând spațiul operațional, trăiesc pedala pe podea. Cu o mică întârziere, motorul începe accelerarea încrezătoare până la revoluții maxime. Însoțește baritonul său destul de puternic, căzând în timpul tranziției la pasul următor. Cu o accelerație calmă, mașina se îndreaptă cu încredere în spatele pedalei în unison propriul său buzz.
Dar, cu o încetinire, așa cum am observat în mod repetat, accentul are unele probleme. Destul de strâns și nu prea informative pedale cauzează să încetinească înainte. Probabil, frânele au fost inițial calculate sub ABS, ceea ce nu este în configurația noastră.
Rio, dimpotrivă, o încetinire distinctă și un difuzor de ridicare. Despre Mașina editorială cu mecanică Nu veți spune, așa că avem o mașină de împerechere. El și apoi nu poate decide despre alegerea de transmisie sărituri în sus și în jos. În plus, lucrările de transmisie rugher: momentul tranziției de la o transmisie crescută la reducerea nu la notificare este dificilă. Așteptarea simplității comunicării, dar trebuie să vă obișnuiți cu nuanțele casetei. Cu toate acestea, pregătindu-se destul de repede, așa că după un sfert de oră nu vă amintiți imediat, la roata Hyundene sau KIA se află în prezent!

La partea de sus a atingerii
Accentul automat în configurația minimă nu induce luxul. Sticla este coborâtă manual, ajustați și oglinzile, pe consola există un recorder de bandă radio și glisarea suporturilor de pahare retractabile se ascund mai jos.
Rio se uită în interiorul modern și echipat mai bogat. Prin urmare, diferența de preț: Kia experimentală este mai scumpă decât accentul este aproape 900 de dolari. În ceea ce privește funcționalitatea, Sedanul Rio nu are o opțiune mică, dar foarte importantă a spatelui din spate a scaunului din spate. Cu toate acestea, dacă această întrebare este fundamentală, aceasta poate fi rezolvată prin achiziționarea de Rio-Hatchback, beneficiul va trebui să plătească un pic.
Privind la lista de seturi complete, îți dai seama că există doar indostări între mașini. De exemplu, echipamentul maxim al ambelor include ABS, perne, electrox ... dar ornamentul pielii și jantele din aliaj sunt disponibile numai pentru KIA.
Experiența noastră
Kia la momentul pregătirii camerei a fost campionul obligațiilor de garanție: 5 ani sau 120 de mii de kilometri. Hönde 3 ani și 60 de mii, dealerii oferă o prelungire până la 5 ani și 100 de mii din păcate, dacă judecați flota editorială, pentru garantarea Rio mai important: mașina noastră a mers să repare de mai multe ori. Poate pur și simplu nu a avut noroc? În orice caz, accentul sa comportat mai fiabil.
Pe de altă parte, Hyundene poartă îngheț, după ce minus 20 nu va fi judecat. El are, de asemenea, mai puțin spațiu de teren ... În cele din urmă, pentru a completa complet scale, vom aminti economia: accentul editorial cu transmisia automată consumă mai puțin decât Rio cu mecanica, în timpul iernii 7.2 față de 8.0 l / 100 km, 2004, № 3, 10).
Ce este un rezultat dificil al întâlnirii de selecție? Autorii tind să dea preferință mașinii de la Taganrog. Factorii definirii au devenit un preț mai mic și o mașină mai logică. Desigur, despărțirea înapoi a lucrat ...

REZUMAT
Hyundai accent în timp ce cea mai accesibilă mașină automată nu este numai în sala de clasă, ci și pe piață. Ce alte recomandări au nevoie?
+ Cutie de viteze transparentă, trunchi spațios, tăiați spatele spătarului.
- Creșterea aspectului, clearance-ul mic, motorul zgomotos care necesită obiceiuri de frânare.

Kia Rio la sedan care pretinde la soliditate se va adapta orice șofer, indiferent de sex, vârstă și caracter.
+ Interior modern modern, frâne bune, aterizare confortabilă, garanție atractivă.
- suspensie tare, mașină ilogică, consum mediu ridicat
combustibil.

 
 

 

 

 

 

Mikhail Gzovsky.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"