Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

bună și la revedere

Când ceva cunoscut, ei bine, bine, totul este brusc familiar, nu se schimbă pe neașteptate, nu poți spune imediat, în bine sau în rău. Adevărat, în lumea auto, orice astfel de transformare poate fi măsurată exact. În bancnote.


Se concentrează cu schimbarea hainelor
Am o veche cunoștință. El lucrează într -un birou de stat serios, care nu este departe de metroul Lubyanka. Dar nu vă speriați, este o persoană foarte dulce și modestă. Rochii, de asemenea, foarte modest. Cred că de ce. A fi inconștient nu este altceva decât un obicei profesional.
 

Și călătorește pe hatchback -ul Rio Tom, adunarea Kaliningrad. Corpul este pictat în cea mai inconștientă culoare gri închis. Cu toate acestea, chiar și Rio -ul albastru sau roșu strălucitor atrage nu mai mult decât alții. Pentru un luptător cu spioni, opțiunea este optimă.
 

Dar coreenii au lansat un Rio complet nou. Cu predecesorul său, el este legat doar de emblemă. Și ceea ce sunt absolut sigur de prietenul meu nu va cumpăra niciodată această mașină. Chiar dacă îi place foarte mult un astfel de Kia. O mașină de mașină vizibilă dureroasă îi acordă atenție imediat.
 

Pentru mine, nu este doar mai atractiv decât alte superminări coreene, dar și pe fondul celor europene nu se vor pierde. Și lăsați zâmbetul rețelei sale de radiator este foarte asemănător cu cel pe care Mazda-3 îl are, iar arcadele cu roți definite clar păreau să se uite la focalizare. Principalul lucru este că nu a existat nicio urmă de lipsa de față a feței.
 

Deci, până la urmă, a fost conceput. Lucrând la proiectarea noutății, designerii Kia s -au concentrat pe solicitările răsfățate de virajele fanteziste ale modei auto a tinereții europene. Nu este de mirare: 40% din KIA exportată sunt destinate Europei. În Slovacia, o plantă este deja construită, unde vor începe să producă 300 de mii de mașini pe an. Rio va fi, de asemenea, asamblat acolo, dar deocamdată, mașinile din Coreea sunt luate la noi.
 



Mai mult sau mai putin?
Majoritatea firmelor europene încearcă să facă modelul de generație următoare mai mult decât cel anterior. Dar coreenii au acționat exact invers: hatchback -ul a devenit un sfert bun de metru mai scurt. Crezi că salonul este acum mai aproape din cauza asta? Nu s -a întâmplat! Devenind mult mai puțin, Rio s -a dovedit semnificativ ... mai mult. Ampatamentul este de 9 cm mai lung, mașina a devenit cu 5 cm mai mare și mai largă cu una și jumătate.
 

De aceea, acum este mai convenabil să stai în ea. Pe scaunul șoferului, gama de reglare longitudinală a crescut. Adevărat, nu am experimentat niciodată disconfort la volan cu cea de -a 186 -a creștere a disconfortului meu. Dar apoi, când aterizează în spatele lor, genunchii s -au așezat pe spatele scaunului, iar acum nici măcar nu îl ating. Da, și a devenit mai spațioasă în umeri. Sunt sigur că pe canapeaua din spate, doi adulți de tenul mediu împreună cu copilul nu se vor obosi de o călătorie lungă.

 
   
Scaunul șoferului cu o gamă largă de ajustări, dar perna este scurtă

A devenit mai spațios pe canapeaua din spate, iar șederea aici este acum mult mai convenabilă

Airbag -urile, ca și înainte, nu sunt mai mult de două, dar pasagerul este acum deconectat


Întâmplător, partea din spate a canapelei nu numai că se pliază în părți, dar și se reglează de -a lungul unghiului de înclinație. Adevărat, ea are doar două dispoziții. Dar aici aveți un alt fleac plăcut al scaunului unui șofer pe mașini cu o cutie automată, a apărut o cotieră convenabilă.
 

Dar ce este o bază mare și o lungime mai mică? Așa este, scurte suprapuneri. Deci, pentru salonul spațios, Rio a trebuit să plătească un mic portbagaj. Volumul său a scăzut cu 180 litri și este acum 270 litri. Cu partea din spate a scaunului din spate, doar 130 de litri au fost luați din pungi și stratumache mai mult norocoși, plecând de 1145. Cu toate acestea, după standardele clasei, acestea sunt un număr complet normal, mai mult decât cel al Hetz și aproximativ, aproximativ La fel ca Peugeot-206 sau Corses.
 



Rio se întoarce ...
Dar toate aceste calcule plictisitoare ale litterilor și decimetrelor cubice vor intra imediat în fundal imediat ce vedeți ce fel de Rio sunt opțiuni frumoase pentru decorarea interioară. Tapițeria scaunelor și a panourilor ușilor se întâmplă cu inserții albastre și roșii. Volanul este acoperit cu piele, iar consola centrală, acum ușor desfășurată la șofer, decorează cadrul pentru aluminiu.

 
Cu toate acestea, opriți -vă. Se pare că ne grăbim puțin. Toată această diversitate se joacă cu vopsele într -o broșură publicitară, dar în mașină ... nu, puteți, desigur, să obțineți o tapițerie veselă și un volan din piele, dar doar pe cele mai scumpe versiuni. Și mai accesibile, se pare, sunt adresate optimistilor neclintiți, pe care culorile gri, gri închis și negru ale interiorului nu se vor supăra deloc. Sau în Kia, se crede că doar jantele largi de argint în jurul vitezometrului și tahometrului și luminii de fundal portocaliu vor contribui la starea de spirit care se află în viață.
 

Materialele de decorare în sine, ca și înainte, nu se disting printr -o origine nobilă. Scaunele, de exemplu (deși doar la hatchback), sunt acoperite în plasă cu o țesătură exact același lucru se duce la căptușeala îmbrăcămintei sport. Sportivului îi va plăcea probabil. Doar el nu ar trebui să fie o pernă de scaun din față foarte înaltă mi s -a părut oarecum scurt. Dar va fi în același timp, mai ales că aspectul și salonul spațios nu sunt tot ceea ce un nou model se poate lăuda.

 
  
Chiar și la Rio mai mult de 15.000 de dolari, este posibil să nu existe o unitate electrică cu oglindă electrică

Buzunarul din foaia ușii este potrivit pentru o umbrelă sau hărți rutiere
 
 
Sub podeaua portbagajului ascunde o rezervă de dimensiune completă cu instrumentul necesar

Scaunul din spate se pliază în piese, aproape înroșiți cu podeaua




Un miracol de volum mic
Eroul nostru are acum două motoare și ambele sunt complet noi. Primul motor, în ciuda unui modest 1,4 litri, este plin de 97 de cai, doar unul mai puțin decât precedentul de 1,5 litri. Dar celălalt, cu un volum de lucru de 1,6 litri, este capabil să dezvolte 112 litri. cu. și este echipat cu faze variabile de distribuție a gazelor. Cum călătorește o mașină mai puternică, cu siguranță vom spune într -unul dintre cele mai apropiate numere. Între timp, vom împărtăși impresiile noastre de la Rio-1,4 cu o mitralieră.
 

Acesta este un miracol la care nu mă așteptam. Spre deosebire de predecesorul său de 1,5 litri, acest copil, chiar și cu o astfel de arme aparent modeste, este destul de capabil să-și arate dinții. Motorul trage cu încredere de pe fund, iar mașina nu diferă în ceea ce privește gândirea anterioară, iar cele patru transmisie subordonați la acesta se schimbă în timp util și fără jerturi. Ceea ce vă permite să câștigați viteza bine, lăsând în urmă numeroși reprezentanți ai industriei auto interne și reconstruiți fără probleme. Pe traseele suburbane ale țării, Kia a păstrat, de asemenea, coleg, depășind 100 km/h de camioane nu a devenit un test al sistemului nervos pentru mine, chiar și cu 120 km/h, mașina a accelerat bine.
 

Apropo, caseta este acum și adaptativă, iar dacă se antrenează ușor, apăsându -l pe pedala de gaz mai mult, va schimba programul la viteze mai mari. Doar în sarcina de pe cea mai bună dinamică veți obține o cantitate corectă de zgomot din motor. În primul -generație Rio, urechile au devenit greu la viteza motorului de 3500 și mai mare, iar acum sunetul începe să ajungă la 4500 rpm. Nici măcar izolarea zgomotului capotei și scutului motorului nu a ajutat. Așa că am preferat să nu experimentez membrane de tambur pentru forță, ci să merg mai calm.
 

Deși caracteristicile șasiului și setărilor direcției au fost produse pentru a fi mai active. Adevărat, suspendarea este încă, ca un bun contabil, contează fiecare lucru mic pe drum. Dar, în rânduri, rulourile corpului au devenit mult mai mici și, cel mai important, a apărut o forță reactivă pe volan. De ce a devenit pur și simplu interesant să treci virajele cu mașina. Și Rio -ul drept cu viteză mare, cu piese mari, iar baza ține mai încrezător.
 



Magic David Copperfield
Într -un cuvânt, mi -a plăcut acest copil. Chiar și în ciuda salonului plictisitor și a materialelor de finisare ieftine. La urma urmei, a devenit mai atractiv, mai spațios și a învățat să călărească mult mai interesant. Și atunci m -am uitat la prețul lui ... asta este cu adevărat, transformarea în stilul magului de televiziune nr. 1.
 

Rio costă acum mai mult decât toți colegii de clasă coreeni și chiar unele mașini mai mari. Da, o colectează în Coreea și nu în Kaliningrad, dar, după ce au plătit 13.500 de dolari, veți primi un motor de 1,4 litri, o pernă de siguranță, amplificator de volan și difuzoare de cablare. Mașina de generație anterioară din aceeași configurație ar putea fi cumpărată pentru 10.780 USD. În opinia mea, toate avantajele noului Rio nu justifică diferența de 2720 USD.
 

Dar mașina pe care am condus -o a fost echipată cu o mașină automată, ABS, două airbag -uri și patru ferestre electrice și a costat toate 15 $ 190. Chitz -ul actualizat cu același motor și transmisie, dar mult mai bogat, este de 800 de dolari ... mai ieftin. Într -un fel nu se crede că într -o astfel de situație există mulți oameni care vor să facă prietenie cu Rio.
    
Swan, Cancer și Pike

Acum, trei importatori sunt angajați în oferta de Rio, din această configurație, iar prețurile în diferite dealeri auto sunt semnificativ diferite. În unele, de exemplu, nu veți găsi hatchback -uri cu un motor de 1,6 litri sau o mașină cu acest tip de corp. Dar, după ce am studiat toate prețurile, am determinat în continuare unele modele.

Hatchback este acum mai ieftin decât sedanul în medie de 100 USD. Pentru cea mai accesibilă modificare, dealerii solicită 13.500 de dolari. Aceasta înseamnă un motor de 97 de cai putere, o cutie de viteze mecanică, un airbag, pernă de direcție și antrenament audio. Doriți aer condiționat, o a doua pernă, ferestre electrice, blocare centrală și oglinzi cu acționare electrică și încălzire? Va trebui să plătim mai mult de 1000 de dolari. Cutia automată costă 1100 USD și un motor mai puternic de 1,6 litri de 1200 USD. Un set de abs, capete de ceață, discuri turnate, volan și un salon cu inserții colorate vor necesita o plată suplimentară de 900 USD.
 
IN SPATE

Aspect atractiv, interior spațios, motoare frisky, manipulare bună
ÎMPOTRIVA

Suspensie grea, decorare interioară de calitate scăzută, portbagaj mic la hatchback, preț ridicat
 
Kia Rio 1.4

informatii generale
 
Corp, număr de locuri/uși
Hatchback, 5/5
 
Masă echipată, kg
1080
 
Lungime x lățime x înălțime, mm
3990x1695x1470
 
Bază, mm
2500
 
Față/spate, pistă MM
1470/1460
 
Viteză, km/h
168
 
Timp de accelerare 0100 km/h, cu
14.5
 
Consum de combustibil, L/100 Autostradă/City
6.9/9.5
 

Motor
 
Locație
Front transversal
 
Proiecta
benzină, 4 cilindri, în ordine
 
Volumul de lucru, SMZ
1399
 
Putere, L.S. la RPM
97/6000
 
Cuplu, KGSM la RPM
12.8/4700
 

Şasiu
 
Transmisie
Automat cu 4 viteze
 
Suspensie:
Primăvara cu amortizoare telescopice
 
față
Independent Type MC_ferson cu un stabilizator de reptile
 
in spate
Fascicul transversal elastic
 
Direcție
Tip rhealenic cu servodirecție hidraulică
 
Frâne
disc, în față ventilat
 
Anvelope
175/70 R14
 

Mașină
0,20 $/km
 
 
Andrey Koltun, Foto cu Maxim Goncharov
 
 

Sursă: Revista cumpără o mașină [21/2005]