Test Drive Kia Rio 5 Usi din 2011 Hatchback
Kia Rio. În amonte
Există motive să presupunem că noul Kia Rio va deveni foarte popular în Rusia. Iar personalitățile populare sunt întotdeauna sporite. Modelul era deja pe noi pe test și, în general, plăcut. Acum am luat-o la editor timp de câteva luni pentru a-mi dau seama colectiv nuanțele Kia Rio. Pret: 609 900 p. Vânzare: Din 2011
Andrei Mashnnin, 48 de ani, deputat. Editor-șef al revistei, experiența de conducere 12 ani, mașina personală - Mitsubishi Galant
Coada pentru acest model a fost deja formată chiar și în rândul jurnaliștilor care doresc să se familiarizeze cu inovarea promițătoare a pieței noastre. Așa că am reușit la timp. Și mai întâi, a trimis imediat mașina la distanța intervalului mediu, și anume de la Moscova până la St. Petersburg, deoarece într-o astfel de călătorie, multe calități ale mașinii plutesc la suprafață.
După ce a primit un nou Rio în capitală la sfârșitul lunii noiembrie, am petrecut ceva timp pentru a vă familiariza cu lucrarea echipamentului și pentru a crea scaunul. Stabilirea completă Avem prestigiu prea mare, destul de scump (confortul de bază cu motorul 1.4 și mecanica costă aproximativ 460.000 de ruble., Adică 150.000 de ani mai ieftin), respectiv și mijloacele de îmbunătățire a confortului aici mult mai mult decât în \u200b\u200bstandard.
Din moment ce curtea era rece, în primul rând am atras atenția asupra încălzitorului. Sobe sa dovedit a fi destul de puternică, salonul se încălzește repede, iar apoi temperatura dorită a fost susținută de controlul climei. În plus, există 2 încălzirea regimului fotolilor din față, suflând parbrizul și l-au încălzit în zona de recreere a portarilor, precum și în conductele de aer la scaunele din spate. Dacă luați un copil la școală, nu va fi în timpul iernii dimineața să se plângă tot felul în care este rece din spate.
Gestionarea muzicii este simplă și de înțeles. Puteți regla volumul și puteți comuta de-a lungul pieselor / posturilor de radio utilizând comutatoarele pe volan. Calitatea sunetului este destul de decentă, în difuzoarele salonului 6, în zona brichetei de țigară există o priză suplimentară și conectori pentru AUX, iPod și USB. Muzica poate fi ascultată pe ambele discuri și de la unitatea flash.
Pe cotiera stângă a ferestrelor, închiderea ușilor și ferestrelor, reglați oglinzile. Cotoarea corectă fixă, din păcate, este prea departe din spate, nu vă puteți face mâna pe ea. Puteți, cu excepția faptului că, bazați, dacă aveți nevoie să luați ceva de la rândul din spate. Cotia este situată două suporturi de ceașcă, unde am blocat o sticlă de apă și o pungă cu sandwich-uri.
Am mers în jurul mașinii. Verificați modul în care trunchiul se deschide de la cheie. Trunchiul de aici este de 500 de litri, volumul normal pentru cumpărături și călătorii, doar nu exista valize cu mine, astfel încât utilitatea ar fi apreciată mai târziu. Roțile mașinii sunt de cincisprezecelea, pe roțile din aliaj, dar aceste discuri sunt ca niște capace. Este clar când dimpotrivă și atât de ciudat. Pe oglinzi există repetoare de întoarcere. Familii au o formă complicată, nu le atașați la umed atunci când se rotește sau parcare. Dar e timpul să plecăm. Motorul proiectat poate fi auzit, nu există o izolație bună. Dar sunetul simplu al ceva nu este foarte. Fumul de la camioanele învecinate în rearanjările de la Road Ring Moscova a pătruns instantaneu pe salon, iar soba de sticlă din modul de recirculare. A trebuit să mă conectez mai mult aer condiționat cu o suflare puternică (și zgomotoasă). Imediat în afara orașului, brusc rupt, dar, împingând butonul de setări chiar în mișcare, am reușit să ajustăm poziția scaunului și nimic nu a fost rănit nimic altceva. Acest lucru a permis să se oprească o singură dată pentru realimentarea în sacrals. Rezervorul este aici la 43 de litri, astfel încât la un realimentare de la Moscova la Petru nu iau, dacă nu tăiați în mod constant energic, despre care indicatorul verde anunță în conformitate cu acesta (dar am dezactivat ca inutil).
Vremea Lucky: nici ploaie, nici zăpadă aproape la St. Petersburg. Am călătorit calm, nu am condus în mod deosebit. Când depășesc buzzele de mașină, dar cu accelerarea se ocupă bine. Suspendarea este foarte elastică încât îmi place. Neregularitățile foarte mari sunt foarte confortabile, fără o leagăn. Dacă acceptați volanul, mașina trage puțin drept, ar fi necesar să verificați balanța roților. Frâne de înaltă calitate, disc pe toate roțile.
За Торжком стемнело, пришла пора проверить свет. Ближнего вполне хватает на темных участках трассы, если же включить противотуманки, так совсем красота: трехрядная дорога освещается на всю ширину. В салоне к тому же имеется регулятор фар выше/ниже. Дальний не включал, не было необходимости, да и встречных было слишком много. В итоге маршрут в 707 км был пройден за 10 часов. Средний расход на компьютере 6,7 л. Как большой любитель автопутешествий могу сказать, что поездка понравилась, точнее, машина в этой поездке. Правда, я ехал один и без багажа, а вот если всей семьей и с парой увесистых чемоданов, то впечатления могут оказаться совсем иными. Но времени у нас много, все проверим.
В следующем отчете расскажем о зимней эксплуатации. Если зима состоится, конечно.
ЛЮБИМ НЕ ЛЮБИМ
Если сложить спинку сиденья, в багажник поместятся, например, оконные рамы. SĂNĂTOS
По противотуманкам в форме бумеранга Rio сразу узнаешь в потоке машин. УЗНАВАЕМО
Помимо прикуривателя и дополнительной розетки имеются разъемы для AUX, iPod и USB. Real
Conducere
Руль и тормоза хорошо чувствуются. Ускорение адекватное.\u2028
Salon
Достаточно просторный для всей семьи.
Confort
Оснащение богатое, подвеска вмеру упругая. Сиденья жестковаты, но все же позволяют проехать большое расстояние без усталости.\u2028
Securitate
Полностью соответствует современным стандартам.\u2028
Preț
Тем, кто любит богатые комплектации, цена понравится.\u2028
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
Приятная внешность, богатое оснащение, упругая подвеска, адаптация к российским условиям.
Маленький топливный бак, нефункциональный подлокотник, диски, похожие на колпаки.
SPECIFICAȚII
Габариты 4370x1700x1470 мм
Двигатель бензиновый, 1591 см3, 123/6300 л.с./мин-1, 155/4200 Нм /мин-1
Трансмиссия автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика max 180 км/ч; 11,2 с до 100 км/ч
Расход топлива загородный, 6,7 л/100 км
Конкуренты
Hyundai Solaris, Renault Logan, VW Polo Seda
НАШЕ МНЕНИЕ
Новый Kia Rio пока что кажется автомобилембез существенных недостатков. Машина хороша и для городской жизни с поездками на работу и в супермаркет, и для продолжительных путешествий. А наше предположение о грядущей популярности новой модели Kia ежедневно подтверждается тем, что такие Rio встречаются на дорогах все чаще.
Фото: Игорь Кузнецов
