Drive de testare Kia Rio 3 Usi din 2012 Hatchback

Kia Rio - Frost Testarea

Săptămâna din afara orașului, la un îngheț de 30 de grade, Kia Rio de o nouă generație este înghețată la blocurile tăcute de pârghii, dacă mașina din anumite motive nu începe acum, atunci va fi o adevărată catastrofă a vecinilor În țara nu, cea mai apropiată civilizație este kilometri în douăzeci. Deci, cheia la început, și ...


În principiu, în acest sens, toate scandalurile și intrigile se termină, NTV se poate relaxa. Mașina a fost pornită cu o jumătate de turn. Ei bine, bine, nu cu podeaua, motorul a luat o cifră de afaceri întregi, dar după aceea că unitatea de 1,6 litri a început să amenințe ca ar trebui să fie. Amintiți-vă că Kia Rio de noua generație este în ediția noastră pe un test lung din decembrie. Speram foarte mult că în timpul funcționării în condițiile de iarnă rece și înzăpezită, vor apărea toate vehiculele slabe. Dar am așteptat o dezamăgire ușoară cu Kia Rio Nu au existat probleme.


Rio este echipat cu un indicator al fluidului scăzut de nivelare. Foarte util, apropo, funcția mașinii vă avertizează în prealabil că spălarea se va termina în curând și ar fi necesar să sunați imediat magazinul sau pentru stațiile de benzină pentru noul

Spre deosebire de alte mașini moderne, care se încălzesc de foarte mult timp, Kia Rio sa confruntat bine cu această sarcină. Chiar și cu minus 20-30 de grade erau suficiente la cinci minute distanță, astfel încât șoferul și pasagerul să se oprească tremurând de la frig. Adevărat, este necesar să se facă un amendament. Încălzirea rapidă a fost observată numai dacă mașina se mișca, dar când motorul era în gol, cabina se încălzește considerabil mai lentă. Ce este logic.

Acum, despre pregătirea Kia Rio în condițiile rusești. Mașina noastră din configurația de mijloc nu numai că a încălzit ferestrele spate și oglinzile laterale, dar, de asemenea, încălzite zona ștergătorului ștergătorului. Cu toate acestea, funcția izolației portarilor părea încă insuficientă pentru că iernile noastre dure o soluție mult mai eficientă oferă același Ford, care pune pe ferestrele de parbriz cu încălzit. Da, ele sunt mai scumpe (să spunem, la focus 7500 de ruble.), Dar însă lobuga încălzită și duzele deasupra șaibei de spălare sunt confortabile! Și din moment ce Kia își face mașinile în Rusia și pentru Rusia, ar fi frumos să oferim ceva similar.

Fotolii din față încălzite are o ajustare a puterii în două etape. Lucrul, așa cum înțelegeți, bine și în timpul iernii, puteți spune chiar și necesarul necesar. Și în cazul lui Kia Rio, este, de asemenea, eficient dacă porniți modul maxim, atunci foarte curând spatele dvs. va începe să se prăbușească. Adevărat, aici este ceva de plâns Kia Rio cu un motor de 1.4 litri (107 CP) de vânzare numai în setul complet de confort (469 900 de ruble cu mecanică și 509 900 de ruble. Cu transmisie automată). Și din anumite motive încălzite scaunele, nu este necesar să o obțineți numai în versiunea luxoasă cu un volum de 1,6 litri (123 CP). Și acesta este deja cel puțin 529.900 de ruble.

Câteva cuvinte ar trebui să fie spus despre baterie în multe privințe, cu precizie, datorită mașinii și a început fără probleme în înghețuri severe. Dar când studiați caracteristicile tehnice, au apărut întrebări. Kia pe site-ul său oficial asigură faptul că aparatul are o baterie a unui rezervor crescut (48 AH). Doar 48 de ore-ore? Și ce este atât de puțin? Dar apoi o nuanță a aflat. Iată un citat de la Forumul Kia: în Rusia este obișnuit să evalueze capacitatea bateriei atunci când modul ciclu de descărcare este de 20 de ore. În Coreea, este obișnuit să se măsoare un ciclu de 5 ore. Prin urmare, conform standardelor coreene, capacitatea bateriei este egală cu 48 ah, ceea ce corespunde standardului rusesc al capacității de 60 ah. Ei bine, 60 de amperi este o altă chestiune a bateriilor aceluiași recipient, de exemplu, pentru crossovers.

Ce preferă motorul? Această întrebare veșnică este solicitată de mulți cumpărători. Noul Rio a pus două unități de alimentare: 1,4 litri (107 CP) și 1,6 L (123 CP). Imediat am nevoie să spun că un motor de 1,4 litri sa arătat destul de demnă. Cel puțin, mașina merge mai bine cu ea decât vechea Rio (el avea, de asemenea, un motor de 1,4 l, dar cu o capacitate de 97 CP). Kia Rio 1.4 este accelerată corect, se simte cu încredere pe autostradă, deși vorbitorii nu trebuie să se bazeze pe unele minuni. Și dacă intenționați să salvați, atunci Rio de bază va fi o alegere destul de demnă (deși merită să sublinieze într-o astfel de mașină, nu există încălzire a scaunelor și a locurilor de odihnă a portarului și nu există și nici un întreg -Time muzică). Dar mașina cu un motor de 1,6 litri produce o impresie complet diferită! Pentru volumul său, aceasta este doar o unitate de putere magnifică. Este chiar ciudat că, în conformitate cu informațiile privind pașaportul, viteza maximă Rio 1.4 și Rio 1.6 cu cutii mecanice este absolut aceeași la 190 km / h. Senzațiile din spatele roții a acestor două mașini sunt foarte diferite.

Motorul atmosferic de 1,6 litri vă permite să faceți huligan pe șosea și să depășiți cu încredere camioane de marfă pe pistă. Mai mult decât atât, acest motor nu își pierde natura, chiar și cu o mașină de mașină în acest lucru am putea asigura că în timpul testului Hyundai Solaris, care este, de asemenea, echipat cu aceeași unitate de putere. Și cu mecanica Rio, este în general arderea. Desigur, exploatația constantă a săgeții de tahometru la nivelul de 3-4 mii rotații nu adaugă confort, sunetul motorului începe să pună presiune asupra urechilor. Dar dinamica se dovedește a fi excelentă. În plus, merită să începem să mergem într-un ritm calm, cât de confortabil devine totul în ordine Rio a surprinzător decent pentru izolarea zgomotului de clasă. Ca rezultat, la cifra de afaceri cu motor de inactivitate practic nu a auzit!


Nu au existat întrebări speciale. Cel puțin până la minus 15-20 de grade. Și dacă era mai rece, primii câțiva kilometri suspensia au lucrat prea greu fascinant, amortizoarele Rio Shock nu-i plac înghețurile puternice

Și mulți cumpărători Kia Rio sunt interesați de problema amortizoarelor de șoc spate, nu este un secret că în Hyundai Solaris, care a apărut pe piață înainte de Rio, amortizoarele de șoc au lucrat în cel mai bun mod, iar mașina la viteză mare a început să meargă. Dar câteva luni de operațiune Rio au arătat că nu există probleme cu acest model! Coreenii au atras atenția asupra amortizoarelor de șoc și, fără excepție, Rio a avut o suspensie deja modernizată, care combină o bună manipulare și confort pentru clasa sa. În plus, adăugați o direcție inteligibilă și frâne adecvate. Și avem o mașină foarte decentă. În plus, după cum am reușit să ne asigurăm că experiența personală, Kia Rio tolerează bine iarna rusă.

Denis Smolyanov.
Stoc autorul foto și Vitaly Kabysheva


 

O sursă: Auto.mail.ru.