Test Drive Kia Rio 5 Usi din 2011 Hatchback
Kia Rio. Social Democrat
Kia Rio. Pret: de la 459.900 p. Vânzare: Începând cu luna octombrie 2011 Octombrie poate fi considerată un epocheral ca și pentru Kia Corporation și pentru consumatorul rus. Este în octombrie că vânzarea noului angajat de stat coreean va începe, cu apariția pe care concurenții vor trebui să fie dezavantajați. Numele lui Kia Rio
Testul pilotului
Oleg Kalaushin, 42 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 23 ani, masina personală - Renault Logan
Mărturisesc cu sinceritate, cu această mașină pe care am întâlnit-o pentru prima dată în iunie. Ceva strâns în capacele de țesuturi, stătea lângă unul dintre centrele comerciale Sf. Petersburg. Cu toate acestea, în mod surprinzător, Yawak lângă mașină nu era. Nu puteam trece printr-un astfel de eveniment. Silueta noutății, indiferent cât de sârguință a fost drapată, totul a fost văzut. Și această siluetă a fost naibii asemănătoare cu silueta celor deja rotite de pe drumurile noastre Hyundai Solaris. Nu exista nici o îndoială că a existat un nou Kia Rio înaintea mea. A fost necesar doar să așteptați prezentarea oficială. Și a venit această zi.
Aici sunt, frumos. Două rânduri de Novekhonki Kia Rio sunt parcate lângă unul dintre restaurantele plutitoare ale lui Petru. Aștept ... ei așteaptă compania de automobile și nu foarte jurnaliști să le soluționeze, iar chiar și seara, după odometrul fiecărei mașini, vor exista mai mult de 300 km de alergare, vor deveni o chestiune de Discuție fierbinte. Dar, în timp ce așteaptă prezentarea, ei pur și simplu se uită la ele. Nu puteți spune nimic, mașina a reușit în mod clar. Peter Schreier și echipa sa își cunosc afacerea. Cu sosirea sa în Kia, exteriorul și interiorul acestor mașini coreene s-au schimbat dincolo de recunoaștere. Și acum, când va trece ceva de la creațiile sale, o dorință de a se bucura și de a nu-l trimite. Deși, desigur, nu totul este atât de perfect în exterior, așa cum ar putea fi. Savurarea lungă cu un aspect coleg, am fost încă de acord cu o singură părere că grila ar putea avea mai multe altele celule. Este dureros de probleme să le spălați, mai ales dacă nu aveți un aparat de înaltă presiune. Ei bine, bine, toată lumea poate ofensa artistul. Cu toate acestea, toată lumea poate alege o mașină pentru ei înșiși în configurația în care dorește. De ce sunt eu, dacă vorbim despre corp? Dar ce. Îndepărtarea de la aparat În funcție de setări, marketingul au avut grijă că arată oarecum diferit. Deci, de exemplu, în configurații de confort și luxe, repetoarele de rotire sunt situate în aripi, iar în prestigiu și prime sunt deja atașate în oglinzi. Există diferențe minore în grila radiatorului. Apropo, astfel că turnarea preferată nu este, de asemenea, tot. Dar cele 15 discuri sunt deja în baza de date.
Dar nu ar trebui să se presupună că în configurația de bază, Rio va fi goală ca mandolină. Nu avem un pachet de bază, spun reprezentanții Kia Motors, începem cu pachetul de confort. Păi, poate că are dreptate. La urma urmei, este deja suficient pentru a obține plăcere nu numai de faptul că ați devenit proprietarul unei mașini noi, dar și de a gusta unele dintre farmecele vieții, cum ar fi aerul condiționat, două airbag-uri, frâne cu disc din față și spate , ABS și frânarea sistemului de avertizare de urgență. Da, ferestrele frontale sunt de asemenea prezente. Ei bine, atunci mai mult ... Lista Ce mașină poate fi angajată în alte echipamente, nu există nici un punct. Lista este suficient de inspirată, până la sistemul de facturare din cabină. Să spunem: Noul Kia Rio implică 4 niveluri de seturi complete și 7 nivele de modificări. În general, acolo este de a ridica. Dar motoarele vor permite rampage?
Mi-am condus primele sute de kilometri pe Rio cu un motor de 1,4 litri, cu o capacitate de 107 CP. și cutia de viteze manuală. Pentru a spune că a fost uimit, desigur, nu pot: să mă laud dinamica de invidiat, o astfel de mașină nu putea. Dar chiar spune că mașina nu merge deloc, nu aș face-o. Trebuie doar să fiți conștienți de faptul că prin achiziționarea unei mașini cu un motor de 1.4, așteptați de la acesta dinamica V6 nu merită. Fugiți înainte, voi spune că versiunea cu un motor de 1,6 litri nu este mult mai dinamică. Diferența este puțin mai mult de o secundă. Cu toate acestea, merita să se aștepte la o mică diferență de cai: sunt acolo doar 16 mai multe. Prin urmare, mașinile nu sunt solide și în economia de combustibil. Dar dacă vorbim despre mașini cu o cutie automată, atunci diferența dintre 1.4 și 1.6 este deja vizibilă. Și cum rămâne cu manipularea? Nu este un secret faptul că noul Kia Rio este construit pe o singură platformă cu Hyundai Solaris, iar la ultima, înainte de momente recente, au existat pretenții precis pe acest indicator. Motivul pentru aceasta a fost absorbanți de șocuri inutile. Pe Rio, ca pe următoarele solare, acestea au fost înlocuite cu amortizoare cu alte caracteristici, iar comportamentul mașinii sa schimbat. În orice caz, mașina nu suferă de umplere excesivă. Dar cât de bine merge în direcții! De obicei, organizatorii prezentărilor dinamice încearcă să evite drumurile rele. Dar nu de data asta. Una dintre etape a fost pusă doar pe un asfalt atât de dezgustător, care personal nu aș zbura pe mașina mea. Dar Rio nu este în general, de dragul purității experimentului blocat. Și trebuie spus că, dacă am mai devreme pentru acest indicator, am avut prima oară iubită Logan, acum pot spune că Rio pe răceală este foarte bun.
Dar nu numai munca suspensiei ma încântat în mașina asta. Salon care este cazul în care bugetul nici măcar miros! Desigur, de obicei, jurnaliștii pe un drive de testare prezintă mașini în echipamente destul de bogate, dar chiar dacă îndepărtați suprapunerea din piele de pe capacul panoului de bord și lăsați aparatul de aer condiționat în loc de control al climei, toate un interior arată foarte solid. Mai mult, soliditatea este exprimată nu numai în materiale, ci și în abordarea lipsurilor, fie că este vorba de canale centrale elegante sau sculdul de instrumente ale căror săgeți în momentul includerii de aprindere prin formare în modul de testare. Apropo, clapetele pot fi două: supravegherea obișnuită și așa-numită. Acesta din urmă este completat cu o temperatură a motorului, o iluminare optimă și o funcționalitate a calculatorului la bord extins. În ceea ce privește cabana, mașina însăși este destul de spațioasă. Destul de confortabil și scaune. Dar faptul că coloana de direcție este reglată numai pe unghiul de înclinare, poate că cineva nu-i place foarte mult.
În ceea ce mă privește, de exemplu, nu mi-a plăcut că o mașină cu un trunchi în 500 de litri este o parte din acest volum mâncat bucle de acoperire. Și, de asemenea, faptul că acest capac foarte poate fi deschis fie din cabină, gemenează pârghia pe podea, fie din cheie. Nu există butoane pe capac. Din fericire, trunchiul nu este deschis, ca de obicei, dar se deschide, oferind pe deplin acces convenabil. Rețineți că, dacă doriți, puteți mări trunchiul, având spatele din spatele celui de-al doilea rând de scaune în raportul 60/40.
Câteva cuvinte despre adaptarea mașinii la realitățile rusești. Primul lucru pe care l-au dus la Kia Motors, sporind protecția anti-coroziune a corpului. Cu condiția și sporirea capacității bateriei. Startul motorului garantat la -35 ° C. Din atributele de confort, scaunele din față încălzite pe două niveluri și zona încălzită a restului portarilor. Dar apoi am personal o întrebare: De ce o mașină destinată funcționării în Rusia, nu există protecție a motorului? Nu, desigur, este, dar este plastic. Oțelul ar fi mult mai adecvat. Și lăsați clearance-ul mașinii să facă 160 mm, toate pot face carterul cu noi literalmente în același loc. Și nu mi-a plăcut cauciucul, care este completat cu mașina din fabrică. Suferă slab, rezistă la acvaplanare. Da, și când schimbați un număr, a simțit că mașina nu este foarte stabilă pe ea, mai ales într-o rutină. Dragostea nu iubire
Conectorii corespunzători vor permite iubitorii de muzică să scape de un număr mare de discuri. Raţional
Suport pentru pahare pliate în cotieră. Cu grija
Buclă de buclă la închiderea acesteia, mănâncă o mulțime de litri utile. Buna ziua
Conducere
Dinamica mașinii nu afectează, dar este destul de capabilă să vă rugăm să vă rugăm proprietarului la predictibilitate și confort de conducere.
Salon
A lucrat în detaliu și, de asemenea, destul de calitativ asamblat.
Confort
Conform acestui indicator, mașina este destul de capabilă să compară cu un vehicul de clasă superioară.
Securitate
Nivelul minim de securitate include două airbag-uri și ABS
Preț Compatibil cu concurenții.
Avantaje și dezavantaje
+ Dynamics, Nivelul echipamentului, Frânele cu discuri, izolarea zgomotului, garanția de 5 ani, garanție destul de mare în echipamentul de bază
- Protecția cuplajului motorului din plastic
Specificații
Dimensiuni - 4370x1700x1470 mm
Motor - benzină, 1396 cm3, 107 CP / 6300 min-1, 135 nm / 5000 min-1
Transmisie - mecanică, cu 5 viteze
Dinamica - max 190 km / h; 11,5 s până la 100 km / h
Consumul de combustibil - 5,9 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții - Renault Logan, Hyundai Solaris, VW POLO SEDAN, CHEVROLET AVEO
Opinia noastră
În general, noul Kia Rio a plăcut foarte mult. Este confortabil, convenabil, destul de dinamic și destul de simpatic. Revoluția pe piață, având în vedere prețul similar cu concurenții, el, desigur, nu va produce. Dar starea de spirit este cu siguranță salvată. Mai mult, chiar și în nivelul minim de echipament, acesta nu este rău personal.
Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov
