Тест-драйв Kia Rio 5 дверей с 2011 года Хэтчбек
Тест-драйв New Kia Rio: 1.4 MT против 1.4 AT
Портал Kolesa.ru собрал воедино все впечатления, полученные от тест-драйва предсерийных образцов Kia Rio 1.4, узнал о страхах потенциальных покупателей, так и не открыв стоимости будущего бестселлера марки. Ажиотажный интерес, который вызвало новое поколение Kia Rio, заставил более внимательно отнестись к тест-драйву предсерийных образцов. Не оставив в стороне и потенциальных покупателей, мы решили провести уникальную операцию: оповещать о своих ощущениях от нового Rio, как говорится, с пылу с жару, причем, сразу на нескольких интернет-ресурсах. Благо, что техническая возможность нам это позволяла, хоть и с регулярными сбоями.
Теперь, когда есть возможность спокойно проанализировать те впечатления и ощущения, которые мы получили, прокатившись на двух автомобилях Kia Rio, а также, собрав самые популярные вопросы наших читателей и форумчан, попробуем объединить их в одном материале.
Настолько ли интересен дизайн Питера Шраейера? Действительно ли Kia Rio ориентирован на более молодую публику?
На пресс-конференции перед стартом, журналистам, словно пытаясь их загипнотизировать, через предложение повторяли, насколько внешность нового Rio стала стремительной и спортивной. Действительно Kia Rio выглядит, в какой-то степени, агрессивным. Но, только если смотреть на новичка строго спереди. В остальном же, и Rio, и его двоюродный брат Солярис схожи и пухленькими бочками, и общими пропорциями и чертами кузова. Рио интереснее в деталях: бумеранги противотуманных фар лучше вписываются в дизайн передка, на передних крыльях есть стильные воздухозаборники а-ля БМВ, окантовка переднего воздухозаборника может быть как хромированной, так и глянцево-черной. Единственное, что смущает специфический дизайн литых колесных дисков.
Вывод: по сравнению с Солярисом, новый Kia Rio выглядит не столько спортивнее, сколько свежее, подчеркивая свою индивидуальность отдельными элементами.
Насколько удобен и интересен интерьер нового Киа Рио?
A fi în cabina sedanchik-ului coreean este plăcut, în multe feluri, datorită esteticii. În primul rând, o clapetă informativă și cu adevărat sportivă a dispozitivelor este aruncată în ochi, cu trei tampoane de cadre și lumină de fundal optimă. Partea frontală a panoului frontal va tăia pielea și va completa imaginea unui volan confortabil, turnat sub mânerul drept. Dar nu există nicio modalitate în scaune sportive suficient de confortabile: rolele de susținere laterale sunt practic imatchate.
Dacă spunem sincer, defectele mici în ergonomia Kia Rio sunt suficiente: volanul nu este reglementat de plecare, de la cotiera centrală, este un pic prea deplasat înapoi, butonul computerului de la bord este în orb, este necesar să se uite la atingere, distras de drum; Cotierele ușilor, în față și în spate, mâna îngustă cade din ele; Informațiile de pe ecranul Magnitole sunt greu de citit, mai ales într-o zi însorită: un afișaj fără glossing nu are contrast.
Rândul din spate al scaunelor, plierea în raport de 60:40, este spațios cât mai mult posibil într-o mașină cu o bază de roți de 2570 mm. Spațiul liber și picioarele și capul unui bărbat cu o creștere de 1,80 cm destul de suficient. Dar o canapea foarte convenabilă nu ne părea: o întoarcere mai degrabă verticală, nu permite să se relaxeze pe deplin. Pasagerii din spate se vor transforma în special într-o călătorie la distanță. Dar trunchiul de invidie a tuturor. 500 de litri sunt suficiente pentru orice nevoie de familie-dacha. Concluzie: Este posibil să se caracterizeze interiorul noului Kia Rio, în principiu, într-un singur cuvânt este bun. El este moderat spațios, moderat confortabil și delicios ochii de către prezența unor soluții stilistice interesante. Și, cel mai important, nu există nici un sentiment că vă aflați într-o mașină bugetară.
De ce a funcționat așa?
Rio Rio și Solaris în versiunile de bază la diferite unghiuri, producătorii coreeni au decis să fie adăugați într-un echipament de bază al aerului Kia Rio la echipamentul de bază al Kia Rio. De ce a avut nevoie de acea care avea nevoie de cea mai ieftină execuție a sedanului? Răspunsul reprezentativ a fost imediat. Kia încearcă să conducă noul Rio din segmentul mașinilor bugetare de tip Logan. Prin alegerea pachetului de bază, viitorul proprietar trebuie să se simtă confortabil, chiar și într-o zi fierbinte de vară.
Din lista opțiunilor lotului din Rio, de asemenea, a decis să scape de celelalte echipamente suplimentare pe patru clase: confort, luxe, prestigiu și prima. Și aici producătorii coreeni au decis să aibă grijă de interesele lor: să producă o configurație fixă \u200b\u200bmai ușoară și mai ieftină.
Concluzie: Având în vedere prezența adaptării rusești, toate versiunile noului Kia Rio arată ca auto-suficiente, chiar și fără posibilitatea de a alege anumite opțiuni. Rămâne să aștepți ca prețurile plăcute.
Ce este bun în cel de-al 107-lea motor?
Primul dintre cele două motoare oferite, am ales conștient. În primul rând, motorul 1.6 a reușit deja să testeze colegii noștri din alte publicații. În al doilea rând, a fost interesant să se simtă ca proprietarul motorului de bază.
Primele metri de Kia Rio 1.4 MT, în literal, au trecut (numit plimbare a fost imposibil) pe străzile centrale din Cork din St. Petersburg, a dezvăluit o caracteristică plăcută: Sedanul coreean a fost special făcut pentru congestie. Ștergerea treptelor de viteză și sensibilitatea netedă a pedalelor (în special pedala de gaz), a permis o târâre în jurul străzilor fără nici un indiciu. Dar a scăpat la libertate, un accelerator amorf, abia răspunzând la atingerea piciorului drept, a fost deja tensionată. Mai ales când a fost necesar să sară rapid în următorul rând. Nu în caracteristicile motorului 1.4 și un pickup clar: 135 nm și 107 cai au fugit uniform pe toate cele cinci transmisii de transmisie.
Dar combinația de motor cu volum redusă cu mașina a plăcut mai mult. În mod oficial, pierderea în accelerare 2 secunde, Rio cu transmisie automată ascultată gazului este mult mai bună. Accelerația de conducere, atât în \u200b\u200boraș, cât și pe pistă a fost mai convenabilă decât cu mașina cu mecanică. Apropo, accelerația declarată de 13,5 secunde la 100 km / h în Rio 1.4 a fost aproape de adevăr. Media pentru trei dimensiuni a fost egală cu 13,7-13,8 secunde la aceleași sute. Dar consumul de combustibil părea viguros: cu urmărire activă, media 10,3 litri pentru motorul 1.4 cu mașina pe care suntem scrisați numai pe negocierea motorului.
Concluzie: Chiar dacă sunteți un apolog al mânerelor, alegeți Rio 1.4, în tandem, l-am sfătui să ia mașina. Nu este mult inferior în senzațiile dinamice, mașina câștigă în confort, mai ales dacă cea mai mare parte a timpului ar trebui să fie efectuată în oraș. Din nou, principalul lucru este că suprataxa pentru o transmisie convenabilă a fost sănătoasă.
CUMPĂRATORI PROIECTURI TORMENTE Întrebarea suspensiei din spate a fost rezolvată cu primele kilometri ale autostrăzii Sfântului Petersburg Vyborg. Mașina este stabilă. Chiar și la o viteză de 140-150 km / h, nu face gesturi înfricoșătoare ale lui Kia Rio. Motivul pentru aceasta a fost înlocuirea amortizoarelor de șoc spate și a arcurilor mai rigide, iar această schimbare nu afectează intensitatea bunului de suspensie. Kia a rezistat foarte adecvat testelor diferitelor suprafețe rutiere. Izolarea zgomotului este, de asemenea, la un nivel bun, dar este minunat să nu o numiți din cauza anvelopelor puternice ale lui Kumho, care a fost clar ignorată la viteze pentru o sută. Îi plăcea frânele: disc pe toate roțile, au ezitat perfect mașina. Și lucrarea corectă a ABS nu a deranjat vibrația pe pedala de frână.
Concluzie: În ciuda tuturor sportivilor impuși, Kia Rio este o mașină obișnuită, cu o suspensie bine pregătită. Din sedanul nu trebuie să așteptați minunile de gestionare, dar și să fiți dezamăgiți, fiind în spatele volanului său, nu trebuie.
Rezultat: noua mașină decentă Kia Rio. Cu un motor lent și un buchet de defecte ergonomice, sedanul are principalul avantaj al unei mașini bune, cu un echilibru excelent al calităților consumatorilor. Și deși, de la imaginea bugetară, Rio este puțin probabil să scape, creatorii au încercat cu adevărat că viitorul proprietar al acestui buget nu ar simți!
Vă mulțumim pentru ajutorul dvs. în pregătirea cluburilor materiale ale iubitorilor de mașini Kia: kiarioclub.ru, club-kia.com și kiaclub.ru
Postat de: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov
