Test Drive Kia Picanto din 2011 Hatchback

Confeti

Sărbătorim începutul verii cu noul Kia Picanto

Piloții de elicoptere beți peste suburbiile de vrăjitorie, probabil au fost foarte surprinși. Se părea că ei cu vârful ei că cineva a adormit întreaga zonă de confetti. În caz contrar, cum să explicați că în pătratul lor brusc a devenit plin de mici puncte multicolore?


De fapt, Confetti a zdrobit Biroul Reprezentantului Rusiei din Kia, care a decis să-și petreacă testul cu cel mai mic model picanto din suburbiile. Jurnaliștii de o jumătate de zi au călătorit în împrejurimile din apropiere, introducând în confuzia piloților.

Dar lăsați picanto într-adevăr mașina cea mai mică și cea mai accesibilă din gama Kia, prin numărul de echipamente și motoare, totul este ca adulții. Unitatea de bază este un motor cu benzină cu trei cilindri, care, cu un volum de 1. 0 litri, dezvoltă 69 cai putere și cuplu de 95 nm. Dar nu au existat astfel de mașini pe unitatea de încercare. În consecință, nu a existat o transmisie mecanică. Toate autoturismele de testare au fost echipate cu transmisii automate cu patru trepte și motoare 85-puternice 1.2.


Ambele motoare KAPPA sunt echipate cu două arbori cu came și un sistem de ajustare a fazei de distribuție cu gaz dublu. Motoare bune, moderne, economice și ecologice.

Credeți că 85 forțe și mașină automată nu este cea mai bună combinație în ceea ce privește difuzoarele? Nimic de genul asta. Micul confetti este de ajuns. Da, și nimeni nu se așteaptă de la o dinamică explozivă urbană modestă sau o accelerare puternică. Nu aveți nevoie de o viteză maximă ridicată. Obiective Altele! Principalul este confortabil (cu privire la difuzor) se deplasează la viteze de până la 100 de kilometri pe oră în oraș. Și cu această sarcină de 85 de cai ai motorului modern de două pereți, Kappa face probleme.

Desigur, puteți încerca după cum urmează și dezintegrați picanto la maximum 163 kilometri pe oră. Se pare. Deși nu este elementul său, ci și la mare viteză, hatchbackul mic este în ordine perfectă. Și pentru aceasta mulțumesc o suspensie bine reglată. Ea nu este de lucru de rău nereguli, ea este aproape o rutină de nesuportat. Numai uneori pe codbins noastre lipsite de accident vascular cerebral. Dar, totuși, pentru o astfel de masina compacta, suspensia este foarte bună.


Trăit! Deja pentru mașini urbane supercompact și ieftine oferă lumini LED spate. Dar frumos și îmbunătățește siguranța.

El o respinge și puternicul puternic, care este personalizat în mod tradițional pentru mașinile Kia pentru a avea un anumit gol în zona Okoloneze, dar când se întoarce într-un colț mai mare, acesta spune volanului un efort plăcut și ușor de înțeles. Picanto reacționează în mod adecvat echipelor șoferului. EH, ar exista mai multe anvelope nu atât de ridicate, iar apoi conducătorii lor constanți în rânduri sunt forțați să încetinească. Dar ce sunt totul despre puterea da despre manipulare? Este în primul rând salvari de clasă valoroasă? La urma urmei, principalul avantaj al acestui tip de mașină este ascuns în titlul segmentului: dimensiuni compacte.

Interior


Pentru mașina cea mai mică clasă și Kia Picanto are un interior foarte demn. Desigur, el este inerent în astfel de farmece de mașini cu calibru mic, ca aterizare cu un spate drept și finisând din plastic ieftin, dar din punct de vedere al designerului este foarte bun.


Sunt (183 de centimetri) a fost capabil să stea pe bancheta din spate în spatele unui bărbat în 185 de centimetri. Stăm lipită, genunchii se odihnesc ușor în partea din spate a fotoliu din față. Cu toate acestea, cu astfel de dimensiuni externe modeste, acesta este un spațiu aproape regal.


Chiar și volumul minim de trunchi al Kia Picanto este foarte mult pentru clasa a 292 de litri. Îndrăznirea în proporție de două până la trei, scaunul din spate nu formează un podea plat, dar crește volumul la impresionant 918 litri (și acest lucru este încărcat la linia substară).

Deși noul picanto a crescut în comparație cu predecesorul, lungimea lui rămâne mai mică decât marca 3, 6 metri, iar lățimea este de numai 1, 6 metri. Ajutor excelent într-un megalopol închis! Mai ales că cea mai lungă din segmentul ampatamentului (2385 milimetri) Kia Picanto nu este testat în interior. Patru persoane se simt complet confortabile în cabină, cu condiția, bineînțeles, că creșterea lor nu depășește 175-178 centimetri. Puteți călători chiar și cu lucrurile din Picanto este un trunchi destul de spațios.


Designerul noului Kia Picanto Karsten Thoms, spunând despre creierul său, mai des decât alții au pronunțat cuvântul atractiv. Și este greu de argumentat cu el: picanto sa dovedit foarte drăguț!

Vicepreședintele produselor de marketing și de planificare Kia Motors Europe Benni Oien spune că Picanto oferă o calitate premium la un preț accesibil. Premium Este, desigur, a spus cu voce tare. Dar, totuși, cel mai mic KIA poate fi angajat printr-un set impresionant de opțiuni prezentate în patru configurații, iar salonul său, cel puțin nu este numit bogat în nivelul finisajului, este într-adevăr asamblat calitativ.


Se poate observa că designerii au încercat de la suflet. Noul picanto este doar cutie! În același timp, el a maturizat și a început să arate mult mai solid predecesor. NEW NIVEL PENTRU TINERILE URBANULUI CLASION Supermini.

Și având în vedere că partea principală a potențialilor cumpărători de astfel de fete, faptul că noul picanto este o modă reală va fi importantă! El este destul de dulce, el este emoțional, el recunoscut, are propriul stil. Designerul Kasman Thoms a reușit să creeze, poate cea mai atractivă mașină din segment. Cei care au vrut deja să strică viața lor plictisitoare Confetti, vă informez că vânzările încep de la 20 iunie din acest an. Și în detaliu despre noul picanto, vom spune aproximativ o lună când mașina apare pe testul nostru pe termen lung.


Alternativă


Cei mai noi dintre toți concurenții este o scânteie Chevrolet cu cinci uși. Dar prețul inițial este ușor mai mare decât Kia - 379.000 de ruble. Pentru acești bani puteți cumpăra scânteie cu un motor cu 3 cilindri (68 CP) și un mecanic cu 5 pași, pe unități de 13 inci. Spark LS cu același motor, dar cu un mitralieră și pe cele 14 Discuri costă 441.000 de ruble. Cea mai scumpă versiune a LT (motorul 4 al cilindrului, 1,2 litri, 81 cai putere, mecanică cu cinci trepte și jante aliaj) este estimată la 481.600 de ruble.


Acești copii sunt frații gemeni francezi. Ele diferă numai pe designul extern și intern, dar sunt disponibile, spre deosebire de scânteie și picanto, de asemenea într-o versiune cu trei uși. Este aceste Citroen și Peugeot care vor fi cele mai ieftine: respectiv 336.000 și 350.000 de ruble pe mașină cu un motor de 1,0 litri (68 cai putere) și o transmisie mecanică cu cinci trepte. Pentru cei de cinci ani pe mecanica lui Peugeot întreabă cel puțin 383.000, și Citroen - 369.000 de ruble. Finalizarea cu un robot 2tronic crește prețul lor la 406.000 de ruble.


Cea mai elegantă din clasa A este FIAT 500 italiană. El este cel mai scump. Prețurile sunt doar pornite de la un semn de 552.000 de ruble pentru o mașină cu un motor 1.2 (69 cai putere), discuri de 14 inci și kp mecanice cu cinci trepte. Robotul va ridica prețul pentru încă 40.000 de ruble. În cea mai scumpă configurație 1.4 Sport cu un set complet de opțiuni (aliaj 15 discuri, acoperiș panoramic, oglinzi cromate, scaune sportive, spoiler spate, elemente corporale cromate) FIAT 500 costă 685.000 de ruble.

O sursă: Motor Motor [Iunie 2011]