Test Drive Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Spărgător de nuci

Pare o jucărie strălucitoare, dar, după ce l -a întâlnit mai aproape, veți înțelege că aceasta este o mașină complet adultă. Cu o natură plină de viață, veselă și chiar foarte grijulie.


Jucărie dintr -un basm?
Se pare că aici o mulțime de maeștri florari, violete, margarete și margarete, modele bizare pictate pe un covor verde. Destul de neașteptat pentru mamele care se plimbau în parc și bunicile cu copii, printre acestea, care încă nu aveau timp să se estompeze la începutul toamnei, a existat o altă decorare mult mai atractivă a unei mici mașini roșii elegante. Părinții și copiii lor s -au uitat la ea, ca și cum ar fi la un personaj de basm.
 

Cu toate acestea, eu, uitându -mă la pikanto -ul nostru, nu am putut scăpa de senzația că l -am văzut pe nuci din basmul lui Hoffmann: picioarele scurte și subțiri lipite de un corp excesiv de dens. Dar, prin îmbrăcăminte Dandy, a fost imediat clar că a fost tămâie și nu fără gust.
 

Pentru a descrie portretul copilului, roțile de rachetă diminutivă, Kapot, ușile sunt întrebate ... Chiar și un pikant adult trebuia să fie înlocuit cu ceva ca un pichet. La urma urmei, din douăzeci de pași se pare că totul în acest copil se face, dacă nu pentru gnomi, atunci maximul pentru copii.



În ciuda faptului că este mic ...
 
Dar acest lucru continuă doar până când nu cunoașteți această mașină. Miracolul ingineriei coreene nu era din lemn, deloc cu vopsele în ulei și, cu atât mai mult, nu este o jucărie de Anul Nou pe bradul de Crăciun.
 

Trei bărbați sănătoși urcă cu ușurință în Cutie elegantă, iar ea, după ce a plecat într -un mod adult, se desparte în mod greu. Da, Pikanto are o lungime de doar 3,5 metri și puțin mai mult de 1,5 metri de lățime. Dar, în acest accent, că aproape principala carte Trump a acestei simbioze de nuci este dimensiuni compacte și spațiozitate foarte demnă.


    
    
 


La volan te simți la un adult, fără reduceri la mașină. Cu o creștere de optzeci de metri, nu a trebuit să mut complet scaunul. Există încă câteva clicuri în rezervă. Peste 67 de centimetri rămân deasupra capului. Și nu numai copiii vor merge pe galerie. Adevărat, dacă deja au fluturat cu tata, deși nu își vor clarifica capul cu capul (de la perna scaunului până la tavan de 90,5 cm), dar contactul genunchilor cu spatele scaunelor din față nu poate nu poate mai mult să fie evitat.

Dar eforturile aparatului de aer condiționat în cabină domnește o răcoare de viață. Ferestrele din față sunt deschise de o unitate electrică. Volanul ajută la rotirea amplificatorului. În fiecare vizieră de pe oglindă. Șoferul și pasagerul nu sunt lipsiți de rafturi speciale pentru umbrele, există și un duet de deținători de cupă.

 

Oglinda din vizie va fi cu siguranță ca doamnele

Același raft pentru o umbrelă este în fața pasagerului

Conducerea electrică a ferestrelor din față și a difuzoarelor în ușă de pe tot Pikanto
 
Există un loc pentru o sticlă mare între scaune

Sub scaunul din față din dreapta al unei tavi de sertar


Dar poate cel mai important lucru din Pikanto este pur și simplu plăcut. Dispozitivele mari, bine citite, răsfățează abundența lămpilor de control, viața afos la fiecare pornire. Pe consolă, deși nu există radio (aceasta este o opțiune plătită), există mânere confortabile de aer condiționat iluminate de lumini verzi. Și, desigur, de fiecare dată, fiind înăuntru, este îmbucurător să întâlnești inserții colorate amuzante la fabrică, sunt selectate, astfel încât să se armonizeze cu culoarea corpului în scaune.

 

Sub podeaua unui portbagaj cu două elemente, există compartimente separate pentru un kit de prim -lead, un semn de oprire de urgență, taste și pete

Volumul maxim de bagaje este de 882 litri


Desigur, în unele locuri din salonul Kia, economisirea este vizibilă: coloana de direcție este monolit, iar scaunul a fost uitat să fie înzestrat cu reglarea înălțimii; Creatorii nu au regretat deja patru airbag -uri, dar din anumite motive nu au asigurat raftul cu trunchiul. Dacă nu pentru asta, micul coreean ar merita un solid cinci pentru interior.
 

Acum să vedem cum este pregătit pentru teste destul de adulte pe autostradă.
 



Buletin mic
Primul lucru care a fost plăcut într -un astfel de copil: ca și cum ar fi în sedanul scump din clasa de golf, motorul aproape că nu este auzit pe ralanti. Inima lui Pikanto nu este un eroic doar 1,1 litri, dar permite totuși copilului să concureze în oraș cu multe sculpturi. Sistemul modern de injecție cu mai multe puncte, trei valve pentru fiecare dintre cele patru cilindri, gradul de compresie ridicat (10: 1), iar rezultatul nu a fost lent pentru a afecta capota de 64 de litri. Cu. Ridicați acest lucru pentru o pereche principală (4.44) principală și doar 852 kg din propria greutate, iar secretul agilității vă va deveni clar.
 

Dacă este necesar, puteți plictisi semafoarele și puteți menține conducerea până la 6070 km/h. Crede -mă, nimeni nu se va aștepta probabil la o natură atât de rapidă de la copil. Cu toate acestea, pentru a supraviețui în jungla orașului, Pikanto are mai multe secrete. Raportul de viteză în mecanismul de direcție este de doar 14: 1 (pentru comparație: în volanul acut al Mazda-3 14.6: 1). Împreună cu dimensiuni mici și pe termen scurt, prevenind cu succes dezvoltarea rulourilor la suspensie, acest lucru oferă o manevrabilitate magnifică a lui Kia. Că firul din urechea acului, Pikanto poate trece acolo unde participanții mai solizi la mișcare sunt obligați să încetinească speriați. În Moscova din ce în ce mai apropiată, acesta este un plus incontestabil.
 

Dar aici am pornit aparatul de aer condiționat pentru un motor mic, acesta este un consumator de energie foarte vizibil, iar accelerația la 4000 rpm a devenit cu adevărat țestoasă. Conform deznodării celui de -al treilea inel, puteți merge mai repede, da, din păcate, motorul nu mai permite.
 

Un alt minus vizibil al unei mici intensități energetice a suspensiei. Aproape fiecare articulație de pe asfalt este transmisă salonului cu un Buch trădător. Și pe compușii de pe distanțele pe bateriile coreenei, el va fi foarte febră. Și totul din cauza pandantivelor și a anvelopelor destul de dure de dimensiunea Kumho de 155/55 R13 pentru drumuri europene netede.
 



Scânteie prințul
Da, desigur, compatrioții noștri, care au fost obișnuiți să gândească pe scară largă de mai mulți ani, trăiesc pe scară largă și în negru pentru a invidia Volga Raikomov, este dificil să-și învingă complexele și să nu mai acorde atenție opiniilor batjocoritoare ale proprietarilor de proprietari ai proprietarilor Sedanuri mari și jeepuri. Acești europeni sunt transplantați în astfel de Kia Matiz, Wagon-R+, Alto, Lupo, Twingo, Aguil și altele. Așadar, coreenii intenționează anul acesta să vândă 60 de mii de pikanto în Europa în acest an.
 

Și totuși, oportunitatea de a porni o batistă, într -un pârâu dens de oraș, străpungând în cel mai îngust gol dintr -un flux de oraș strâns, pentru a parca unde mulți nu se vor potrivi nici măcar cu o mare dorință, de a alimenta aproape două ori mai puțin decât un golf economic destul de economic -Plasii de clasa, aceste avantaje și aceste avantaje și multe persoane ne vor plăcea. Acesta este motivul pentru care soarta sa pe piața rusă este departe de a fi lipsită de speranță chiar și în ciuda prețului care nu se dezvăluie de 10.30013.200 de dolari. Pentru comparație, de fapt, singurul coleg de clasă al Kia din Rusia, Deu-Matiz, mai mult de 3.000 de dolari este mai ieftin.
 

Deținând talente destul de adulte, care sunt inerente șefului concurenților mari (Getz, 206, Fabia, Corsa, Polo), într -un echipament similar este cu 26 de mii de dolari mai ieftin. Într -un cuvânt, nu voi fi surprins dacă vom face și un sex corect, pentru care un pichet se va dovedi nu doar o mașină mică strălucitoare, ci un fel de bun prinț îngrijitor, cu care este ușor și plăcut chiar Într -o agitație completă de zi cu zi a vieții.
    
Copil cu cereri pentru adulți

Prețul pikanto-1,0 din 10 mii de unități condiționate și pikanto-1.1 10 350 Y. E. Vă rugăm să rețineți: o unitate condiționată la dealerul oficial KIA din Redegi este de 30 de ruble. Astfel de mașini au un volan, ferestre electrice față, blocare centrală, antrenament audio și 2 airbag -uri, iar un nume mai puternic se poate lăuda și cu scaunele din față de încălzire. Cu aer condiționat și perne laterale (pentru 1,1 litri plus discuri dintr -un aliaj ușor și inserții pentru aluminiu în cabină), astfel de mașini costă 11 190 Y. e. și 11 850. E. Puteți refuza discurile, inserții pentru aluminiu și încălzirea scaunelor și puteți economisi 460 U. e.
 
PE

Manevrabilitate, controlabilitate, eficiență, echipament generos prin securitate, aspect frumos, salon convenabil luminos și ușurință de transformare a trunchiului
ÎMPOTRIVA

Mai aproape de salonul din spate, portbagajul mic, echipament modest de bază și un număr mic de opțiuni, lipsa reglurilor volanului și a scaunelor în înălțime, suspensie dură, preț ridicat
 
Kia Picanto 1.1 (1.0)

date comune
 
Corp (număr de locuri/uși)
Hatchback (5/5)
 
Masă echipată, kg
852 (850)
 
Liturghie completă, kg
1350
 
Diametrul virajului, m
9.2
 
Lungime x lățime x înălțime, mm
3495x1595x1480
 
Bază, mm
2370
 
Față/spate, pistă MM
1400/1385
 
Viteză, km/h
152
 
Timp de accelerare 0100 km/h, cu
15.4 (16.3)
 

Consum de combustibil, medie L/100 km
5.4 (5.0)
 


Motor
 
Locație
Front transversal
 
Proiecta
benzină, 4 cilindri, în ordine
 
Diam. Tsil. X Stroke Piston., Mm
67x77 (66x73)
 
Volumul de lucru, SMZ
1086 (999)
 
Rata compresiei
10: 1
 
Putere, L.S. la RPM
65/5500 (63/5500)
 
Cuplu, KGSM la RPM
9.6/3000 (8.8/4500)
 

Şasiu
 
Unitate de conducere
Pe roțile din față
 
Transmisie
Mecanic, cu 5 viteze
 
Suspensie:
cu stabilizatori de reptilă
 
față
Independent, cum ar fi Mceferson
 
in spate
Crucea dependentă, elastică
 
Direcție
Tip rhealenic cu servodirecție hidraulică
 
Frâne
disc, în față ventilat
 
Anvelope
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, fotografia lui Maxim Goncharov
 
 

Sursă: Revista cumpără o mașină [17/2004]