Тест-драйв Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Седан

Подход к имиджу

Солидный вид, высокое качество сборки, приличная динамика, комфортабельный салон вот требования, которым должен отвечать автомобиль бизнес-класса. Добавим сюда умеренную цену и получим обновленный Kia Magentis.

С этим автомобилем мы познакомились два года назад, и он произвел на нас самое приятное впечатление за исключением одного динамики разгона. Как показалось, виной тому была своеобразная работа автоматической коробки передач и нехватка мощности двигателя. Поэтому, когда представилась возможность откатать обновленный Magentis, мы выбрали машину с механикой: хотелось посмотреть, как тот же 136-сильный двухлитровый мотор будет справляться со своими обязанностями в присутствии человека. Но для начала все же остановимся на внешнем виде автомобиля, тем более что основной причиной нашей встречи стало его наружное обновление, проведенное в конце 2002-го.

Вот уж действительно, не знаешь, где найдешь, где потеряешь. Нельзя сказать однозначно, что новая облицовка радиатора и раздельная оптика пошли автомобилю на пользу. Предыдущий вариант смотрелся внушительнее. Как-то уж больно игриво стала выглядеть фронтальная часть машины. Утешает лишь то, что от улыбки хмурый день светлей.

Вид сзади понравился больше. А всего дел-то: внутрь фонарей вписали окружности.

Новые бамперы органично дополнили облик модели. Правда, передний свес, как и прежде, великоват, значит, будут трудности при маневрировании, особенно на парковках с высоким бордюрным камнем.

В салоне стала цельной центральная консоль, вот и все изменения. Интерьер достаточно приличный, с претензией на представительность. Непонятно только, за какие заслуги здесь оставили эту ущербную внешне магнитолу. Впрочем, несложно установить более подходящую имиджу автомобиля.

Va fi mai dificil cu motorul, deci nu se potrivește mai bine pentru a determina imediat. Poate, ultima oară când am păcătuit în zadar. Este suficient pentru o plimbare dinamică cu mașina cu o greutate de curbură de 1400 kg. Desigur, când se încarcă vârful, ruta motorului este oarecum enervantă o audiere, dar 10,6 secunde înainte de sute de sute sunt cauzate de această condescendență. Viteza maximă de 207 km / h (deși pe drumurile noastre și 120 deja nepăsătoare).

Același lucru, cineva domină vanitatea și nebunia, cel mai probabil că vor acorda atenție unei astfel de mașini interesante și extraordinare. Pentru o privire la banii, ei nu iau, și dacă masina îi place, nu veți lua atât de mult.

Kia Magentis II.

Caroserie, număr întreg de locuri, oameni. 5 Masa de bordură, kg 1400 Greutate completă, kg 1985 Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm 4720/1815/1410 max. Viteză, km / h 207 timp de acces de până la 100 km / h, de la 10.6 contor. Consumul de combustibil, L / 100 km: Ciclul urban 12.6; Țara 7,6 motor inline, cu 4 cilindri., DOHC; Volumul de lucru, CM3 1998; Putere, HP. la min-1 136/6000; Cuplu, nm la min-1 180/4500; Blană de transmisie prin injecție a sistemului de alimentare, dimensiunea anvelopei cu 5 trepte 205 / 60R15 suspensie pe roți (față / spate) frână independentă: disc față; Angrenaj de direcție a tamburului spate, cu prețul GUR, 19050 $.

Text: Oleg Kalauus
 

Sursă: Jurnal 5 roată [06/2003]