Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Gemeni multi -mai

În mod obișnuit, rivalii, coincidând fie cu clasa (puterea), fie cu preț, sau în conformitate cu conceptul general, sunt selectați pentru un test comparativ. Două modele create pe o singură platformă nu se încadrează de obicei sub ochiul apropiat al jurnaliștilor. Dar am decis să avem o șansă ...
Majoritatea prietenilor noștri, în general bine familiarizați cu modelele tuturor producătorilor, cu unele dificultăți în a scoate aspectul acestui cuplu din memoria acestui cuplu, au fost surprinși să întrebe: Kia Magentis și Hyundai Sonata Vwinths? Până la urmă, modelul anterior Kia Clarus moștenitorul Mazda 626?.
Dacă te uiți la profil, atunci da. Absolut aceleași deschideri și mânere de ușă, acoperiș, arcade, sticlă, infamator. Formulare care ne sunt cunoscute pe a patra Sonata din cel de -al 98 -lea an al modelului. Dar merită să vă uitați la FAS, deoarece îndoielile sănătoase încep să se strecoare, și mai agravante atunci când intrați în spate. Diverse totul! Datorită acestor diferențe aparent cosmetice în fațadă și pupa, se creează un aspect complet diferit. Kia a rupt caracteristici rapide, chiar ascuțite, inerente unei mașini rapide, destul de forțate. Nu există faruri similare cu o grilă mare în banda de la mijloc și din spate a felinarelor sub America nu sunt reglate într -un mod liric. Dar Hyundai, dimpotrivă, impresionant și solid. Farurile din față a Clasa C la Mercedes C din ultima generație. În general, un corp finalizat și armonios seamănă cu ceva dureros de familiar. Dar ce? Volga-3111 uimitor! Cu toate acestea, dacă te uiți mai atent, atunci Sonata și Gas, la cele mai bune abilități ale designerilor, sunt pictate pe baza contururilor elegante-Koshachi Yaguar. Lăsați Hyundai să nu fie la fel de original ca Kia, dar pare foarte respectabil. Nu știu cât de mult fotografia transmite senzații reale, dar asta este în ceea ce Magentis mită la nesfârșit, aceasta este culoarea. Nu rade! Mașinile altor nuanțe sunt, de asemenea, drăguțe, dar am învățat din întreaga mare a mașinilor, o singură mamă albă de perlă Blitht nu este mai rea decât o adevărată perlă (este pentru un astfel de kner, încât viitorul proprietar va trebui să plătească suplimentar 100 USD). Chiar și Kia iese în evidență destul de moderat, cu mânere și modele de ușă cromată. Roțile, cu o cifră similară, au mai exact un inch 16 vs 15 față de Kia. Aceasta înseamnă că, cu același profil de anvelope de 205/60, garda minimă a magentisului este mai mică de 13 mm. În realitate, corpul Sonata este deasupra drumului chiar mai mare decât milimetri până la 30-40. Acest lucru este vizibil mai ales în ceea ce privește nivelul pragurilor. Se pare că Hyundai are un pachet ridicat de arcuri și amortizoare rusești.
Ei bine, încetează să te plimbi în jurul tufișului, este timpul să examinezi umplutura. Dar saloanele sunt absolut identice cu împrumuturile evidente de la Sonata IV! Cu excepția culorii. Pe Chic Pearl Kia, toată pielea și plasticul unei nuanțe orfane gri deschis. Conform imaginii din broșură, unde este prezentat salonul bej, înțelegeți că există mai multe opțiuni de succes. Hyundai ne -a mulțumit cu garnituri negre, mult mai stricte decât Kia Seryatina, dar totuși oarecum doliu. Interior bun sau rău? Pe de o parte, pielea, destul de demnă de lemn, plantare confortabilă. Pe de altă parte, coloana de direcție nu este reglată în adâncime, iar butonul din partea de sus a transmisiei automate nu este foarte convenabil. Apropo, mitraliera, așa cum este acum acceptată, cu un vitreg, adică cu o funcție de comutare manuală. Revizuirea, cu excepția zonei de portbagaj înalt, este excelentă. Dar aici încep diferențele. Dacă Kia are o capotă este uniformă și netedă, atunci în Hyundai are o formă strictă în relief, care oferă repere generale distincte în colțuri (cum ar fi Lexus LS 430 sau Pajero III). Dintre celelalte diferențe: Magentis în această configurație este echipat cu o trapă și un sistem stereo bun, dar Sonata V are patru eirbeg în loc de două și controlul de croazieră în orice modificare. Instalațiile climatice ale ambelor mașini sunt absolut aceleași.
În această perioadă sumbră a anului, iluminarea atât a externe, cât și a internă este importantă. Și iată un Hyundai preferat clar. Lumina frontală a xenonului, ca o ray X, atrage toate nuanțele drumului, iar spectaculosul care extinde pulverizatoarele cu presiune ridicată ajută la păstrarea opticii. Sonata are, de asemenea, un avantaj în salon: lămpile strălucitoare în două nuanțe mari vor citi cu ușurință chiar și un text mic. Dar unul a mituit: larvele ușii ușilor evidențiază marginea verzui. Dar poate motivul acestei preocupări pentru lipsa unei telecomandă. Dar Sonata nu este deschisă cu o cheie, ci de la buton. Înainte de a începe, să acordăm atenție faptului că Magentis are un motor V6 de 2,5 litri familiar în fosta Sonata. Noul Hyundai a crescut același motor pentru 200 de cuburi cu o creștere adecvată a 10 cai. Începem. Da, amândoi funcționează liniștit. Dar Kia este izbitor într -o zgomotă specială, ireală. Mai târziu, în următoarele două zile, am cumpărat în mod repetat și am încercat să reînviem motorul aproape în tăcere. Clasa de top! Aproape niciunul dintre concurenți nu a atins astfel de înălțimi. Apropo, pentru a privi acest miracol tăcut, va trebui să înlocuiți o bară de sprijin sub capotă. Și Sonata se laudă cu suporturi hidraulice care nu necesită ajutor de la mâna a doua.
În teorie, ambele mașini, inundate dintr -un aluat, ar trebui să fie similare. Dar nu! Kia energetică, la prima vedere, Kia arată un personaj mult mai reprezentativ, limuzy, înghitând ușor articulațiile și găurile. Și, în același timp, nu se rostogolește dincolo de măsură. Hyundai, dimpotrivă, este extrem de crud, chiar și cumva greu. Orice nereguli provoacă o ușoară șoc a corpului și lovitura rafturilor din suspensie din față. Adevărat, suspensia de fier mănâncă gropi mari, fără semne de defecțiune. Dar, în general, dorința de a pune izvoarele pe Sonata este mai moale sau cel puțin în plus încărcarea pentru o sută de kilograme în plus nu ne -a lăsat la capătul aluatului. În ceea ce privește generalul, atunci, de exemplu, o cutie automată din ambele mașini comută foarte clar și rapid. Volanul, desigur, este absolut bumbac, ultra -lumină. Aici, din păcate, coreenii nu țin pasul cu vremurile și până nu pun plăci hidraulice cu o caracteristică progresivă. Prin urmare, poziția reală a roților de control nu poate fi ghicită doar, iar un copil de cinci ani va putea să se orienteze cu un deget mic. Ei bine, de ce sunt acești 0,2 litri de Hyundai? Dau o creștere a dinamicii? Dacă călăriți mașini pe rând, atunci, sincer, diferența nu se simte. Dar de îndată ce am început în același timp pe o autostradă liberă, Sonata a plutit încet, dar încrezător, înainte de Magentis. În general, ambele mașini sunt înclinate spre Steppe, model de conducere respectabil și nu provoacă trucuri de hooligan.
Acum cea mai subtilă întrebare este prețul. Aici Kia doare un concurent. La urma urmei, mașinile asamblate în Coreea au supus dezasamblarea parțială și o nouă asamblare în Kaliningrad pentru a se încadra în beneficii vamale. Aceste trucuri vă permit să reduceți prețul celei mai complete configurații la 23 de mii cu una mică. Și un pic mai bogat echipat și ceva mai puternic Hyundai costă mai mult de 5 mii de dolari mai mult, ceea ce, poate, prea mult. Dar, însă, cei care doresc să cumpere o mașină cu un brand bine cunoscut de la noi și cu un volum mare de motor sunt suficienți.
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 
 
Cum arata:
Nikita Rozanov
In afara:
Utilizarea unei singure platforme pentru a crea diverse modele și chiar mărci este acum extrem de populară. Dar devine din ce în ce mai dificil să identifici acest truc, mai ales că principalele eforturi ale proiectanților sunt reduse pentru a se asigura că aspectul inovației este fundamental diferit de aspectul donatorului. În acest caz, remake -ul lui Magentis și donatorul, de la care, atunci când a fost creat, a fost folosită platforma, Sonata V. Acoperișul, ușile și ochelarii laterali în mașini sunt aceleași, și aripi, bara de protecție, huse de capotă și trompă. Tehnologia de iluminat diferă și ea. Deși ambele mașini sunt coreene de rasă pură, nu se știe nimic despre locul nașterii proiectării. Și dacă aspectul Sonata este de obicei coreean, atunci apariția lui Magentis este clar adaptată pe piețele vechii și, mai ales, la Lumea Nouă. Designul este rezolvat în stilul popular de artă și știință pentru produsele GMC (artă și știință), care se desfășoară pe mai multe concepte de marcă Cadillac și CTS serial, iar acest lucru poate complica recunoașterea Magentis. Dimpotrivă, clasicul Sonata Korean, este perfect identificat ca produse Hyundai. Adevărat, dacă doriți, în stilul ei puteți vedea împrumuturi: capul dublu caracteristic al farurilor din noua Mercedes S-Class și unele caracteristici ale luminii din spate de la Jaguar S-Tepe. Cu toate acestea, aceste caracteristici de design nu pot crește decât popularitatea Magentis și Sonata V pe piața rusă.

Rezultate:
Kia Magentis, fără îndoială, rigiditatea de ras a plasticității de astăzi, cu toate acestea, împrumutând designul pe o față periculoasă, dincolo de care nu este departe de pierderea individualității.
Hyundai Sonata v Designul este atât de abundent aromat, devenind pornirea pe modelele anterioare, decorul oriental, încât acest lucru privează percepția mașinii noutății.
Interior:
Nu are rost să comparați interioarele a două mașini, deoarece acestea sunt absolut identice. Deși, desigur, dacă joci zece diferențe în găsire, devine clar că Magentis și Sonata variază o tăietură de scaune și proiectarea părții centrale a volanului. În general, designul interior este aeronava. În plus, planurile de undă ale panoului de bord sunt decorate generos cu căptușeală largă sub copac, iar inserțiile decorative din tapițeria panourilor ușilor se încruntă cu pliuri ale pielii. Totul este în conformitate cu protocolul clasei de afaceri.

Rezultate:
Kia Magentis este totul fără a se întreprinde, moderat, calitativ și în est, decorat din abundență.
Hyundai Sonata V Vezi Kia Magentis.
 
 

Sursă: Mașini