Test Drive Jeep Grand Cherokee din 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee Srt8. Portret

Astăzi, comercianții sunt condusi de lume, și așa că nu apar mașini. Ele sunt create pentru cineva sau sub cineva. Așa că voi încerca să creez un portret verbal al proprietarului noului Jeep Grand Cherokee SRT8. Dar mai întâi este obligat să picteze mașina însăși.


Jeep Grand Cherokee Srt8. Pret: 3 190 000 RUB. Vânzare: Din 2012

Oleg Bogdanov, jurnalist, 63 de ani, o experiență de șofer de 45 de ani, plimbă tot ceea ce merge.

Ei spun că actualul SRT este cel mai rapid SUV din lume. Este posibil ca printre elefanții, el și cel mai rapid, dar despre SUV, nu m-aș grăbi să o iau până la această categorie (uita-te la fusta sub bara de protecție din față). Deși, dacă pentru baza off-road de a lua câteva dintre hyweev, atunci totul converge. Dar, îmi pare rău, atunci drumurile ruse obișnuite primesc automat starea unui super-cap, iar SRT nu se rotește peste ele.


Sub capota, noul motor hemi în formă de V capabil de a dezactivat automat patru cilindri de opt

Dar mai aproape de portretul mașinii. Citat din caracteristici: Jeep Grand Cherokee SRT8 este condus de un motor Hemi V-8 complet de 6,4 litri, cu tehnologie de economie de combustibil. Se realizează prin deconectarea a patru cilindri de opt când nu necesită o putere completă. Motorul dezvoltă puterea de 468 de litri. Cu. Și cuplul 624 nm. Este agregată cu o transmisie automată cu cinci trepte, care poate fi controlată prin furtul de petale sau amplasate pe consola centrală de către pârghia de fixare automată. SRT8 accelerează de la spațiu la 100 km / h în 5 secunde, iar viteza maximă este de 257 km / h. Calea de frână la 100 km / h 35 m. Ei bine, cea descrisă corespunde realității și mai întâi este foarte bună. Voi spune mai mult aproape toate acestea sunt verificate personal de mine, iar, care este important, nu un rezident al Italiei si nici un animal a suferit.

Vom continua să cităm caracteristicile, dar deja cu comentarii.

Instalat pe Jeep Grand Cherokee SRT8 ca standard, sistemul plug-in-ului Quadra-trac este capabil de a redistribui până la 100% cuplu pe unul dintre roțile din spate. Probabil este un basm sau de la bicicletă despre un elefant de a mânca ceva pe care îl va mânca, dar cine îl va da. Faptul este că eu, așa cum am descărcat, în 1996, pregătirea apărătorului Land Rover 90 la ridicarea la Elbrus, a calculat dimensiunea unităților de conducere în cazul în care întregul cuplu este rupt la unul dintre roți. Sa dovedit că, chiar și cu cele mai moderne tehnologii, diametrul unității ar trebui să fie cu o grosime a grosimii, care, după cum înțelegeți, din zona ficțiunii. Dar apărătorul este un cuplu în două cu un timp mai mic decât Srt nostru! Cred că nu este vorba de roată, ci despre axa din spate sau din față. Dați-i drumul. Se susține că datorită noii suspensii SRT8 adaptive, se desfășoară chiar mai bine decât alte mașini Jeep. Se pare că este.


Salon umplut cu mașini de curse

Și mai departe. Interacționarea între ele, sistemul de mașini ajustează automat caracteristicile dinamice. Driverul manual (A la Tirrein Rispons on Range Rover) alege oricare dintre cele cinci moduri. Modul automat optimizează automat suspensia și setările motorului pentru orice situație rutieră. Sportul oferă cel mai bun control asupra mașinii cu plimbare cu pseudo-poziționare în oraș și autostrăzi. Tractul reduce fluctuațiile corpului vertical și longitudinal, ceea ce permite mașinii să tragă cu încredere remorca. Urmărirea oferă caracteristici concepute pentru o pistă de curse. În acest mod, rulourile Cuzov sunt minimizate, iar manipularea mașinii este aproape perfectă (inclusiv monnnceliia sa). În cele din urmă, modul de zăpadă vă permite să controlați în siguranță mașina pe o acoperire alunecoasă.

În plus, Grand Cherokee SRT8 este echipat cu o ampatament de fier forjat de 20 de inci din aliaj de aluminiu cu cinci spițe duble de tricotat și pneuri Pirelli Pzero P295 / 45ZR20 cu tehnologii de rulare impenetrabile. Și mai mult: SRT este capabil să tragă o remorcă cu o greutate de până la 2270 kg.

Pentru preț, toate aceste jouri încep cu 3,190.000 de ruble, dar pentru loialitate arunca încă 200 de ani, și va fi ordinea. Aici este un astfel de portret auto, domnilor. Și acum despre proprietar. În anii nouăzeci, totul ar fi simplu. Jacheta de zmeură, tunsoare scurtă, tatuaje adecvate și, desigur, degetele larg răspândite. Pentru expresivitate, puteți adăuga câteva cicatrici pe față. Bineînțeles, o pungă de cache obligatorie.


Caracter sportivitatea subliniază aterizare ghemuit, noi, în culoarea caroseriei, extinderea arcuri și căptușeală prag

În 2012, este ceva mai complicat. Zmeura nu a supraviețuit mult, dar cei care au supraviețuit, de regulă, au dobândit creierul. Prin urmare, problema care are nevoie de o astfel de arma este destul de potrivită. Cred că pot spune acest lucru: aceasta este un bărbat de vârstă mijlocie puternic asigurat cu un testosteron care se încadrează și dorința de a menține nivelul de adrenalină în zona ochilor. Pentru a menține aceasta din urmă, merge din când în când pe șirul StreetRace. Poate chiar și participă la Trackdays pe Nürburgring. Dar pentru stimularea testosteron, iaht sau cabana mobil este de a pune pe remorcă și se deplasează în blondele cu picioare lungi ale companiei pentru a lucra în alt week-end.


Cu o astfel de fusta pe off-road, nu este mai bine să urce

Trebuie să spun că portretul rezultat al proprietarului nu este destul de în stil rusesc, deși un astfel de tip, cu o etichetă Made in Rusia a aparut deja. Dar, cu toate acestea, este mai aproape de burghez din noua lumina a fanilor de viteze mari, care sunt în măsură să pună bani considerabile în favoarea pasiunii lor. În general, nu este surprins să fie surprins de SRT face în America (Detroit), și fă-o, în mod natural, în conformitate cu americanii. In Europa, el este cel mai probabil nu a prins, dar poate fi chiar și în Rusia.

 
verdictul nostru
Greu în conducere, cu frâne eficiente, un motor puternic, un exterior bogat și un interior scump, dar cu posibilități foarte limitate în afara drumurilor, aceasta masina este dificil să se încadreze în cadrul de poziționare standard de. Dacă
pe scurt, atunci aceasta este o mașină de plăcere, jucării pentru bogat, iaht de teren.
 
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Aspectul sportiv nu este camuflaj este într-adevăr cel mai rapid Jeep din lume.
-
Off-road, desigur, nu pentru el. Sau poate că nu este necesar ca el ?.

Conducere
În ciuda Școlii Europene, el a rămas nu se transformă rece american calul.

Salon
Totul este acoperit cu piele. Interior American Bruutalen.

Confort
Scaune dețin perfect șoferului și pasagerului. Ergonomia bine gândit.

Siguranță
Un set complet de sisteme de securitate active și pasive.

Preț
Pentru cei care sunt dispuși să plătească pentru plăcerea de a vitezei, dinamicii explozive și conștiința propriei lor unicitate.
 
Dragostea nu dragoste
Convenabil
Joystick à la Tirrein Rispons pe Range Rover.
Charco
Cu o astfel de fusta pe off-road este mai bine să nu urce.

SPECIFICAȚII
dimensiuni 4846x2154x1749mm
Baza de 2914 mm
greutate proprie 2458 kg
masa completa
2949 K.
Clearance-ul 203 mm
Volumul portbagajului 457/916 l
Volumul rezervorului de combustibil 93,1 l
motor pe benzina, V8, 6417 cm3,
468/6250L.S. / Min-1, 624/4100 nm / min-1
Transmisie automată., 5-Stupas, Drive Full
Dinamica 257 km / h; 5,0SDO100KM / C.
Consumul de combustibil 14.1 l la 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții Audi Q7, Mercedes-Benz GL 500
 

O sursă: Magazine 5 roți [septembrie 2012]